Když jsem si koupil své první BMW, bylo to 1988 535i. Plán údržby byl jednoduchý, ale uspořádaný. Bylo to v přírůstcích cca 7k (na základě spotřeby paliva) První služba byla „služba oleje“ a další služba byla služba inspekce. BMW počítalo s „X“ mil, nebo každý rok potřebovalo následující položky.
Druhá výměna oleje, nyní přibližně 14 000 mil, se nazývala Inspekce I; to sestávalo z výměny oleje, seřízení ventilu, kontroly odpružení a seřízení, stejně jako hladiny kapalin. Brzdy zkontrolovány a vyčištěny, náboje promazány, lišty stěračů vyměněny, baterie zkontrolována a opravena.
Máme najeto přibližně 21 000 mil a třetí servis je jen výměna oleje, nazývaná dostatečně „olejový servis“.
Nyní jsme blízko 30 000 mil a obávaná „Inspection II“, to byla služba „The Big“, které se všichni obávali, byla to výměna oleje, seřízení ventilů, výměna řemenů, výměna brzdové kapaliny, výměna chladicí kapaliny, u konkrétních modelů převodovka kapalina musela být vyměněna.
Tento cyklus se neustále opakuje; druhá Inspekce II přidala ještě několik dalších položek, což na trhu s ojetými vozy začalo termín „všechny knihy orazítkované“, což připomínalo něco jako dobře opotřebovaný pas, když jste dosáhli hranice 100 000 mil.
Další přichází rok 1999. BMW nabídlo Ultimate Maintenace Plan, doplňkovou službu jako součást prodeje nového vozu. Když BMW platilo účet, zpočátku byl servis stejný cyklus, ale interval se protáhl na přibližně 15 000 mil nebo dva roky. BMW přešlo na plně syntetické oleje a na základě jejich testování to stačilo a rozvodové řetězy nahradily rozvodové řemeny. Podle mého názoru to posunulo obálku, a pokud jste se mezi výměnami oleje trochu zpozdili, bahno se RYCHLE vytvořilo, pokud jste vzali své auto na „rychlé mazání“ a oni udělali konvenční olej. To byl ještě větší průšvih! Během toho všeho však BMW dodržovalo plán údržby „servis oleje, kontrola I, servis oleje, kontrola II“.
BMW 745i z roku 2002 navždy změnilo automobilovou scénu; radikálně nový design, revoluční nový způsob ovládání systémů v autě (Idrive) tuny moderních bezpečnostních vylepšení, automobilové sítě a datové sběrnice. Což také přineslo nový typ služby s názvem CBS, neboli Condition Based Service. Tento systém (který se používá dodnes), i když mírně upravený, se dívá na služby a rozděluje je na konkrétnější potřeby. Výměna oleje je nyní stále založena na spotřebě paliva a také na určitém počtu startů a teplotě oleje. Původně to bylo stále na dvouletém cílovém intervalu 15 000, ale poté, co vyšly turbo motory, BMW snížilo cíl na každých 12 měsíců nebo 9 000 mil. Kontrola vozidla nahradila službu Inspekce každých 30 000 km. Výměna chladicí kapaliny a brzdové kapaliny se zvýšila na každých 24/48 měsíců, zapalovací svíčky na 80k až 100k. Byla představena „doživotní“ trans kapalina a také elektronický systém měření tloušťky brzdových destiček, který měl zjistit tloušťku destičky a porovnat ji s najetými kilometry. To byl jen odhad, kolik kilometrů zbývá na brzdových destičkách. Systém dokonce sledoval, kdy měla být vaše registrace a státní kontrola. M cars přidalo několik dalších položek.
Rok 2017 přináší další změny. BMW se rozhodlo upustit od CBS, protože se nikdy nezdálo přesné. BMW se také rozhodlo začít sdružovat věci, aby se pokusilo odstranit vícenásobné cesty k prodejci. Nyní na většině aut, úplně třetí výměna oleje zahrnuje zapalovací svíčky a vzduchové filtry; každá druhá výměna oleje dostane kabinové filtry. Brzdová kapalina je nyní tři roky, chladicí kapalina a převodová kapalina jsou nyní „životní“.
Dobře, na základě 23 let zkušeností se cítím dostatečně kvalifikovaný na to, abych se k tématu vyjádřil. Pokud si sjednáváte tříletý leasing a plánujete odevzdat svůj vůz, je tovární plán údržby adekvátní. Ale pokud jste si koupili své BMW na „dlouhodobé“ nebo ojeté BMW, doporučoval bych vyměnit olej každých 5 000 mil nebo když se vaše data CBS dostanou do „poloviny“, vyměňte olej a neresetujte servis čelit. Druhou možností, kterou my (Autoscope), můžeme změnit odpočítávání na nižší kilometrový výkon, abychom si usnadnili život a zůstali na správné cestě.
Pat Arnold
Autoskop
