CARS.COM — Vyžaduje vozidlo s pohonem všech kol nebo čtyř kol další plánovanou údržbu? To je otázka, kterou mnoho spotřebitelů zvažuje při nákupu auta.
Je pravděpodobné, že ano, ve srovnání s vozidly s pohonem předních nebo zadních kol. Dodatečná údržba obvykle zahrnuje kontrolu a/nebo výměnu kapalin a servisní intervaly se u jednotlivých vozů značně liší.
S pohonem všech nebo čtyř kol (které jsou pro účely údržby stejné) existuje více věcí, které se mohou pokazit a vyžadují opravy, jako jsou rozdělovací převodovky a diferenciály, ale plány běžné údržby (uvedené v návodu k obsluze ) nejsou tak odlišné.
Související:Další tipy pro odborné služby
Například u SUV s pohonem všech kol, jako je Chevrolet Equinox a modely Tahoe/Suburban s pohonem všech kol, by se kapalina rozdělovací převodovky měla měnit každých 97 500 mil (nebo 45 000 mil v „těžkém“ provozu, jak je definováno v automobilka). Subaru říká, že je třeba pouze zkontrolovat hladinu kapaliny v předním a zadním diferenciálu a v případě potřeby doplnit. Plán údržby Jeep Cherokee nezmiňuje kapaliny rozdělovací převodovky ani diferenciálu (poslední jmenované jsou také známé jako diferenciál nebo olej pro nápravy).
Požadavky na údržbu se u pickupů s pohonem všech čtyř kol liší. U Fordu F-150 by se měl olej rozdělovací převodovky a předního diferenciálu (stejně jako olej zadního diferenciálu) měnit každých 150 000 mil. Na nákladním vozidle Toyota Tacoma 4×4 by se měl olej diferenciálu a kapalina rozdělovací převodovky měnit každých 60 000 mil při běžném používání a každých 15 000 mil při častém tažení a/nebo jízdě po nezpevněných cestách.
Servisní oddělení prodejců a další opravny mohou doporučit provádět výměnu kapalin častěji, ale intervaly doporučené výrobci jsou vše, co je nezbytné k zajištění platnosti záruky.
Kromě toho, že mají v plánu údržby několik dalších položek, vozidla s pohonem všech kol a s pohonem všech kol přinášejí dodatečné náklady, a to jak ve vyšší pořizovací ceně (ve srovnání s verzemi stejného vozidla s pohonem dvou kol), tak nižší spotřeba plynu, především díky vyšší hmotnosti systému čtyř kol.
Navíc mnoho systémů pohonu všech kol na vyžádání, jako jsou systémy běžně používané u vozidel s předním pohonem, posílá výkon na zadní kola pouze tehdy, když jedno z hnacích kol prokluzuje (ztrácí trakci). Pokud se jedna pneumatika neopravitelně poškodí, prodejce pneumatik může doporučit, aby byly všechny čtyři pneumatiky vyměněny současně – i když na nich zbývá dost běhounu – aby byla hloubka dezénu všude kolem. Smíchání opotřebených pneumatik s jednou novou pneumatikou může vysílat nesprávné signály do systému pohonu všech kol a aktivovat jej, když není potřeba extra trakce.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
