Klimatizace nebyla vždy standardní položkou automobilu. První klimatizační systém byl v autě k dispozici až ve třicátých letech minulého století. Klimatizační systémy nebyly široce nakupovány v autech až do 70. let 20. století, kdy se tato opce prodávala u více než poloviny vozů prodaných v USA, z velké části kvůli nízkým prodejním hodnotám vozů bez AC. Dnes je těžké si představit, že najdete auto, které nemá klimatizaci. Většina dnešních aut, která klimatizaci nemají, jí byla z výroby vybavena, ale systém se rozpadl a možná už dlouho nefungoval.
Možná je to případ vašeho vozidla a starý a nepoužívaný kompresor klimatizace se zadřel a zpotil se. Nebo vám možná nedávný test vašeho klimatizačního systému, který vás má připravit na léto, ukázal, že máte nízký tlak na vysokotlaké straně vašeho kompresoru, takže váš systém sotva funguje. V některých případech může selhat spojka na vašem AC kompresoru, takže řemenice nemůže přenést výkon na kompresor. Toto jsou nejčastější příčiny selhání kompresoru klimatizace, ale ve všech případech budou vyžadovat výměnu kompresoru.
Pokud jste připraveni se naučit, jak vyměnit kompresor klimatizace, přečtěte si nejprve celý tento článek, než se vydáte do garáže. Výměna AC kompresoru je téměř stejně jednoduchá jako výměna jakéhokoli jiného příslušenství na vašem motoru, jako je alternátor nebo čerpadlo posilovače řízení. Největší rozdíl je v tom, že před odstraněním skutečného kompresoru musíte odstranit vedení chladiva, která jsou k němu připojena. Měly by existovat 2 potrubí, vysokotlaké a nízkotlaké potrubí. Než budete moci odstranit tato potrubí, musíte nejprve odstranit veškeré chladivo ze systému. Nízkotlaká strana vašeho systému může být od 30 do 60 psi a vaše vysokotlaká strana až 200 psi. Se vším tím tlakem v systému může být jednoduché odstranění potrubí plného chladiva při těchto tlacích velmi nebezpečné. Chcete-li odstranit potrubí z kompresoru klimatizace, měli byste nejprve ze systému bezpečně vypustit chladivo. Jakmile je systém prázdný, odstranění vedení je stejně jednoduché jako odstranění několika šroubů.
S vypnutými vedeními můžete přejít k demontáži kompresoru, abyste jej mohli vyměnit. Začněte odstraněním řemene spojujícího řemenici kompresoru AC s řemenicí klikového hřídele. To lze provést uvolněním napínače řemene nebo utažením seřizovacího šroubu kompresoru klimatizace nebo jeho napínací kladky. Jakmile máte řemen vypnutý, demontáž kompresoru klimatizace je stejně jednoduchá jako odstranění montážních šroubů, které jej drží na bloku motoru nebo konzolách.
Poté, co přišroubujete nový kompresor, můžete vyměnit řemen a nízkotlaké a vysokotlaké vedení. Při opětovné instalaci vedení byste měli zvážit instalaci nových O-kroužků na vedení, abyste se ujistili, že dobře sedí a nedochází k únikům. Pokud je váš systém klimatizace dostatečně starý na to, aby potřeboval nový kompresor, je pravděpodobné, že máte několik netěsností na jiných místech, jako je připojení pryžových hadic k pevnému vedení, kondenzátor a další připojení. Po instalaci vašeho nového kompresoru budete muset znovu naplnit váš systém chladivem, a pokud dojde k netěsnostem, toto chladivo pomalu ztratíte, což způsobí, že váš systém bude znovu fungovat.
Po instalaci nového kompresoru zvažte přidání BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak do vašeho systému, než bude znovu naplněn chladivem. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak zůstane ve vašem systému inertní, aniž by došlo k poškození vašeho nového kompresoru nebo jakékoli jiné části vašeho systému. Když dosáhne bodu úniku, rychle utěsní únik vytvořením chemického svaru. To pomůže udržet nové chladivo ve vašem systému a váš nový kompresor správně fungovat.
Pro více informací o BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak navštivte naši informační stránku zde:AC Stop Leak Aerosol
Po výměně kompresoru se můžete zastavit u kteréhokoli z našich partnerských prodejců autodílů a zakoupit jakékoli produkty BlueDevil:
Obrázky poskytl:
air_conditioning.jpg – Od n23club – Licencováno Creative Commons přes Pixabay – Původní odkaz
