Rutinní automatická údržba by se dala přirovnat k návštěvě lékaře jednou ročně na roční prohlídku, ale tato analogie je trochu zavádějící. Důvodem je, že automatická údržba řeší problémy na místě díky elektronickým diagnostickým nástrojům a dokáže tyto problémy skutečně opravit přímo v obchodě.
Autoservis má obvykle nástroje a know-how k diagnostice problémů s vozidlem, opravě těchto problémů a zajištění běžné údržby, aby tyto problémy v budoucnu nenarušily rozpočet. Přesto se vším, s čím vám autoservis může pomoci, existují určité mýty o druzích práce, které autoservis může dělat, a o tom, jak často byste měli provádět údržbu vozidla.
Mýtus:Vozidla by měla vyjíždět z brány
Starší motory potřebovaly čas na „zahřátí“, aby dosáhly nejlepšího výkonu a spotřeby paliva, ale novější motory jsou navrženy tak, aby dosáhly maximální účinnosti dříve. Budete v pořádku, pokud nebudete horečně vytáčet motor během prvních pár kilometrů.
Mýtus:Všechny autoservisy jsou v podstatě stejné
Ačkoli federální zákon říká, že můžete své vozidlo odvézt do jakékoli franšízy nebo autoservisu, aniž byste porušili záruku, určitě budete chtít najít obchod s mechaniky certifikovanými Národním institutem pro automobilový servis Excellence (ASE).
V ideálním případě také chcete najít autoservis s hvězdnou pověstí Better Business Bureau a dobrou pověstí mezi zákazníky. Webové stránky jako Cartalk.com, Angie’s List a Consumer Reports mají nástroje pro odhad nákladů na opravy automobilů a nalezení nejlepšího autoservisu ve vaší oblasti.
Lepší autoservisy mají mechaniky, kteří jsou vyškoleni a certifikováni pro práci na značce a modelu vašeho vozidla a kteří také věnují pozornost nejnovějším bulletinům technických služeb výrobce. Tyto bulletiny technických služeb jsou určeny k řešení známých problémů s konkrétním modelem od daného výrobce automobilů.
Mýtus:Palivo s vyšším oktanovým číslem je prostě lepší
Než sáhnete po 93oktanovém speciálu, měli byste vědět, že většina vozidel jezdí efektivně s oktanovým číslem 87 nebo 89. Paliva s vyšším oktanovým číslem jsou dražší a jednoduše zabraňují klepání.
Mýtus:Nezáleží na tom, kdy provádíte údržbu vozidla
Stejně jako existují mýty o nejlepším místě, kam vzít své vozidlo, existují mýty o tom, kdy je nejlepší čas na údržbu auta. Nejlepším výchozím bodem pro běžnou údržbu automobilu je uživatelská příručka vašeho vozidla, ale i mechanici budou mít oči otevřené.
Vozidlo je dynamický systém – některé díly se opotřebovávají dříve než jiné kvůli vašemu jedinečnému zážitku z jízdy. Mnoho jízd typu „stop-and-go“ může opotřebovat brzdy a převodovku dříve, než se očekávalo.
Mýtus:Pneumatiky vyměňujte pouze tehdy, když zbývají 2/32 (1/16)
Mnoho majitelů automobilů se učí vyměňovat pneumatiky pouze tehdy, když je běhoun na většině částí pneumatiky minimálně 1/16 palce. Hledání nových pneumatik by ve skutečnosti mělo začít kolem zbývajících 4/32 (1/8) běhounu.
Úroveň 1/16 je nejvyšší opotřebení, které můžete bezpečně nasadit na pneumatiky, abyste se vyhnuli možnému akvaplaningu nebo tomu, že vaše pneumatiky nepřilnou na kluzké vozovce. Ale co tlak v pneumatikách?
Zdá se, že mnoho lidí si myslí, že by měli pneumatiky pumpovat na číslo uvedené na bočnicích, ale to je v podstatě horní hranice. Ve skutečnosti je ideální tlak v pneumatikách spíše na nálepce na zárubni nebo na dvířkách palivové nádrže.
Otočení a seřízení pneumatik v All Around Auto Repair je jedním ze způsobů, jak včas rozpoznat problémy a zajistit, aby opotřebení běhounu pneumatik bylo relativně rovnoměrné na všech čtyřech pneumatikách a na obou nápravách.
