Brzdy jsou často přehlíženy a považovány za samozřejmost, dokud nenastane závažný problém. Pokud jde o nejdůležitější bezpečnostní mechanismus na vašem vozidle, nechat problémy ustupovat, dokud tento systém přestane správně fungovat, je receptem na katastrofu. Neignorujte varovné signály hrozícího selhání brzd – udržujte svůj brzdový systém funkční na maximální výkonové úrovni. Následuje seznam 10 hlavních varovných signálů, že vaše vozidlo potřebuje servis brzd.
Měkký, houbovitý pocit v brzdovém pedálu je jistým příznakem problému v hydraulickém systému. Může to být způsobeno problémy, jako je vzduch ve vedení, vadné třmeny nebo válce kol nebo slabá ohebnost vedení. Váš brzdový pedál by měl být pevný a brzdy by měly být pevné a měly by se používat postupně. Když je pedál měkký a houbovitý, brzdový systém nefunguje na 100 procent. Problém může být tak jednoduchý jako nedostatek kapaliny v hlavním válci.
Pokud se brzdový pedál těžko stlačuje, je problém s největší pravděpodobností v mechanismu posilovače. Existují dva typy posilovačů – vakuové a hydraulické. Většina osobních a nákladních automobilů používá k podpoře brzdění podtlakový posilovač, takže řidič nemusí vynakládat tolik síly na brzdový pedál. Některá těžší nákladní vozidla a určitá vozidla s turbodmychadlem používají ke stejnému účelu to, čemu se říká hydroboost místo vakua. A hydroboost využívá hydraulický tlak z čerpadla posilovače řízení, aby napomohl brzdné funkci. Když tyto systémy vypadnou, brzdový pedál se těžko sešlápne, ale jinak je brzdový systém funkční. Pokud brzdy nefungují a pedál je tvrdý, pak je pravděpodobně mechanický problém mezi pedálem a hlavním válcem, jako je překážka nebo zlomená ojnice.
Poruchy posilovače ve vakuových systémech jsou typicky způsobeny ztrátou podtlakového výkonu (odpojené, rozdělené nebo zablokované podtlakové vedení) nebo trhlinou v membráně posilovače brzd. Hydraulické posilovače se mohou vnitřně zadřít, prosakovat nebo z nich může dojít kapalina. Pokud zbytek systému řízení funguje normálně, ale hydraulický posilovač brzd ne, pak je pravděpodobně viníkem posilovač sám.
Uvolněné fitinky, opotřebovaná těsnění a rozdělené hadice nejen dělají nepořádek, ale mohou také vážně snížit vaši brzdnou sílu.
Hydraulické systémy jsou složité, se spoustou potrubí vedoucích k jejich různým součástem, zejména u vozidel s ABS. Netěsnost v kterémkoli z těchto mnoha spojů povede ke ztrátě kapaliny a vzduchu v systému. Brzdový systém nakonec selže úplně. Nejčastějšími oblastmi náchylnými k netěsnosti jsou kola a pryžové ohebné šňůry mezi tvrdou šňůrou a brzdovými třmeny. U vozidel s pohonem zadních kol se mezi karoserií a zadní nápravou táhne isflex line. Brzdová kapalina se liší od čiré až po rezavě oranžovou v závislosti na stáří a stavu. Je velmi tenký a docela kluzký a má mírný zápach. Mokré vnitřní pneumatiky jsou signálem netěsnosti třmenu/válce kola. Dalším je pomačkaný lak v blízkosti spoje brzdového potrubí, protože brzdová kapalina poškozuje lak. Jakékoli známky úniku brzdové kapaliny jsou špatné a musí být okamžitě opraveny.
Jakmile prodřete skutečný třecí materiál na brzdových destičkách, zůstane vám kovový kov, což je velmi problematické.
Pokud uslyšíte zvuky při sešlápnutí brzdového pedálu, máte pravděpodobně mechanický problém s brzdovým systémem. Broušení je zvuk kov na kov, což znamená, že brzdové destičky/čelisty jsou opotřebované a základní kov se o rotor nebo buben brousí. Jakmile se dostanete do tohoto bodu, brzdný výkon se vážně sníží a rotory/bubny se aktivně ničí při každém sešlápnutí pedálu. Odvezte své vozidlo co nejdříve do místního servisu forbrzd NAPA AUTOPRO, abyste se vyhnuli jízdě v nebezpečných podmínkách a nezpůsobili další škody. Pokud budete mít štěstí, bude možné rotory nebo bubny obrábět a ušetřit; v mnoha případech však poškození přesahuje limity tloušťky materiálu, takže výměna je jedinou možností. Pokud jste se v této situaci ocitli, vězte, že oprava bude vyžadovat nejen nové destičky/obuv, ale také nové rotory/bubny. A ano, musíte vyměnit obě strany současně.
Opotřebené rotory mohou způsobit, že se vozidlo při sešlápnutí brzd táhne na jednu stranu. Je to proto, že brzdy na jedné straně silněji zabírají. Totéž se může stát, pokud jedna strana vůbec nechytá.
Když sešlápnete brzdový pedál, obě strany brzdového systému působí rovnoměrně. Pokud je problém na jedné straně, vaše vozidlo při brzdění zatáhne na jednu stranu. To lze někdy napravit jednoduchým nastavením, ale častěji se brzdy opotřebovávají více na jedné straně než na druhé. Problémem může být vadný válec nebo třmen kola. Další možností jsou opotřebované rotory, které pohlcují podložky a zachycují nebo sklouzávají. To je důvod, proč byste měli vždy vyměnit součásti opotřebované brzdy v LH/RH párech, abyste zajistili stejný brzdný výkon.
Brzdová kapalina absorbuje vlhkost ze vzduchu, což nakonec snižuje její výkon. Tyto testovací proužky ukazují, zda je kapalina stále dobrá nebo zda je třeba ji vyměnit.
Pokud vašemu vozidlu trvá zastavení déle, než je obvyklé, dochází ke slábnutí brzd. V závislosti na příčině se může jednat o krátkodobý nebo dlouhodobý problém. Příkladem toho, co způsobuje krátkodobé slábnutí, je jízda na křivolakých silnicích, například při sjíždění z hory. Jízda na brzdách zahřeje destičky a rotory, takže budou méně citlivé. Jakmile vychladnou, mohou se vrátit ke svému původnímu výkonu, nebo se mu přiblížit. Nakonec se slábnutí stane trvalým a jediným řešením je vyměnit podložky a/nebo rotory. Alternativou k brzdění v těchto situacích je podřadit převodovku a nechat motor zpomalit vozidlo.
Když se brzdy příliš zahřejí, mohou se na rotorech vytvořit horká místa, která se po ochlazení smrští více než zbytek rotoru. Výsledkem je zdeformovaný brzdový rotor. Jakmile k tomu dojde, každé sešlápnutí brzd vysílá impulsy přes brzdový pedál nebo volant. Tyto vibrace mohou být také známkou špatného seřízení řízení, takže byste si měli naplánovat schůzku se servisním střediskem NAPA AUTOPROcentrem, aby byl problém prověřen. V nejhorším případě lze rotor otočit a znovu provést. V opačném případě jej musíte vyměnit, abyste se zbavili otřesů.
Přetahování brzdové čelisti o buben může vést ke snížení výkonu ve všech aspektech – zrychlení, jízda a brzdění. Buben na obrázku měl dvě drážky.
Otočí se motor, když sešlápnete plyn, ale vaše vozidlo se nerozjede tak rychle, jak by mělo? Problémem může být zavěšení posuvného měřítka nebo bubnu. Pokud uvolníte plyn (po dosažení rychlosti 55 km/h tak) a vozidlo zpomalí mnohem rychleji než normálně, je to jasný příznak problému s brzděním. Typickou příčinou jsou hromadění nečistot na vozovce a vadný třmen/válce kol.
Pokud při šlápnutí na brzdu ucítíte zvláštní pach spáleniny, máte problém. Přehřáté brzdy nejen zapáchají, ale jsou také nebezpečnou situací. Pokud vám kouří brzdy, spálíte třecí obložení. Přehřáté destičky a boty vytvářejí na povrchu kluzkou glazuru, která výrazně snižuje brzdný výkon. Toto je součást slábnutí brzd, jak je popsáno výše.
Kdykoli se rozsvítí výstražná kontrolka brzd, musíte zpozornět. K dispozici jsou dvě brzdová světla – hlavní systém a systém ABS. Součásti ABS mohou selhat a umožnit normálnímu fungování zbytku systému, ale hlavní výstražná kontrolka brzd signalizuje, že u vozidla s největší pravděpodobností došlo k poruše hydraulického systému a je třeba jej okamžitě opravit.
Tento seznam obsahuje nejčastější příznaky hrozícího selhání brzd. V případě, že vaše brzdy vypadnou bez varování, zastavte vozidlo podle následujících kroků:
Pokud jste v rozjetém vozidle, zapněte blikače a zatroubením upozorněte ostatní řidiče, že jste v nouzové situaci. K většině selhání brzd dochází rychle a v situacích, kdy musíte okamžitě zastavit. Procvičování výše uvedených kroků vám pomůže zůstat v klidu a co nejvíce zpomalit vozidlo, než dojde ke kolizi. Může vám to dokonce pomoci vyhnout se vraku úplně.
Oprava selhání brzd po ignorování varovných signálů vás bude obecně stát mnohem víc než provádění řádné údržby. Brzdový systém je bezpečnostním mechanismem číslo jedna ve vašem vozidle. Věnujte pozornost potenciálním problémům – ušetří vám to peněženku a může vám to dokonce zachránit život.
Jefferson Bryant
