Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Další informace ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
V širokém a širokém světě automobilové terminologie existuje řada dílů s názvy, které jsou docela logické a pomáhají pochopit, jak auta fungují. Slangová slova stranou, jako pavoučí hadice, některé věci prostě dávají smysl. Konkrétně posilovač brzd.
Posilovač brzd (také označovaný jako servo přes rybník) je to, co odděluje brzdy s posilovačem od manuálních. To znamená, že existuje něco jiného než lidská námaha, která napomáhá produkci tlaku na pedál – řekněme pětkrát rychle. To se promítá do zvýšeného upínacího tlaku na brzdový systém vozu, ať už prostřednictvím podtlaku nebo hydraulického tlaku, nebo dokonce elektronického ovládání. Kde se to děje, je uvnitř posilovače brzd.
Zde se dozvíte, jak posilovač brzd funguje a proč je tak zásadní pro bezpečný provoz každého moderního automobilu.
Posilovač brzd je ten kousek kulatého kovu za žlutou krytkou, vpravo nahoře na rámu. Peter Nelson Nejběžnější forma posílení brzdné schopnosti automobilu funguje prostřednictvím podtlaku z motoru automobilu. Zde je jednoduchý přehled, jak to vypadá.
Nejprve se posilovač brzd připojí k hlavnímu válci. Hlavní válec se přišroubuje k přepážce na straně motoru. Vždy na dosah ke zbytku brzdového systému a také k brzdovému pedálu uvnitř vozu.
Samotná jednotka je jednoduchá kovová komora oddělená membránou. Má uprostřed hřídel, který má řadu ventilů a pružin. Když není sešlápnutý brzdový pedál, podtlak zabírá obě komory. Když je sešlápnut, atmosférický tlak (nebo tlak, který je nashromážděn z vnějšku podtlakového systému) vstupuje přes ventil na straně přivrácené k brzdovému pedálu.
Jednosměrný zpětný ventil zabraňuje tomu, aby se tento atmosférický tlak dostal na stranu komory, kde je pouze vakuum, směrem k hlavnímu válci.
Kromě tlaku na pedál přiváděného nohou řidiče k tlačení hřídel dopředu, tlakový rozdíl mezi oběma polovinami – ještě více zvyšuje brzdný tlak. Tato atmosférická síla se vytváří tak, aby silněji tlačila na hlavní brzdový válec, což zase vytlačuje hydraulickou kapalinu systému do každého brzdového potrubí (ne dříve, než se dostane k čerpadlu ABS) a poté ke každému třmenu a/nebo bubnu.
No, je 21. století a třmeny se postarají o většinu upínací síly.
Podívejte se na toto video pro podrobnější pohled na to, co se přesně děje uvnitř posilovače brzd.
Vakuový posilovač brzd – jak to funguje! (Animace)
Hydraulické posilovače jsou nejběžnější u vozidel se vznětovým motorem, protože nevytvářejí podtlak. Ta odebírá hydraulickou kapalinu pod tlakem z hydraulického systému řízení a ukládá ji do akumulátoru, který ji pak posílá do hlavního válce, aby napomohl brzdění.
Často není pod kapotou elektrického vozidla vidět elektrický posilovač brzd. Peter Nelson Auta, která nemají podtlak nebo hydraulické podávání, nejčastěji elektromobily, používají elektrické posilovače brzd. Jsou však běžné na trhu s náhradními díly pro vlastní aplikace, které nemají silné vakuové systémy.
To přichází ve dvou formách:plně elektrický systém nebo systém, který využívá elektronické ovladače k vytvoření hydraulického tlaku a následnému zvýšení upínací síly.
Peter Nelson Existují různé známky toho, že posilovač brzd se vzdává ducha. Jedním z nich by bylo zvýšení hluku, protože všechny podtlakové posilovače brzd vydávají lehký zvuk podobný pumpě. Ale pokud bude hlasitější než obvykle, mohlo by to znamenat, že je na cestě ven.
Úniky kapaliny kolem sestavy posilovače/hlavního válce by vám také mohly napovědět o chybějícím brzdovém systému.
Stejně tak by se mohla zvýšit dráha brzdového pedálu. Pokud se přistihnete, že tlačíte na pedál dál než obvykle a vaše brzdové destičky, brzdové rotory (nebo kotouče) a kapalina jsou v dobrém stavu, včetně žádného úniku v brzdových potrubích, může to znamenat, že posilovač brzd má netěsnost ve vakuových potrubích, která jsou k němu připojena, nebo v posilovači samotném.
Dalším příznakem je zvýšení pevnosti pedálu – pokud je pedál tvrdý jako kámen a vyžaduje zvláštní úsilí ke zpomalení nebo zastavení z rozumné rychlosti, může to znamenat, že váš brzdový systém potřebuje opravu a vy jste v podstatě zpět k plně manuálním brzdám.
Brzdový pedál, který se vrací do nestlačené polohy pomaleji nebo vůbec, je dalším znakem toho, že jedna nebo více komponent posilovače selhala.
Zajímavé je, že únik podtlaku v posilovači se může promítnout do špatně běžícího motoru, protože jeho systém podtlakových vedení je propojen. Docela děsivé je, že pokud selže elektrický posilovač brzd, může to mít za následek úplnou ztrátu brzdné síly. Naštěstí vás mnoho moderních aut navede pomocí kontroly motoru nebo kontrolky ABS a vyzve vás nebo technika k dalšímu prošetření příčiny.
Hank O’Hop Tito šikovní malí pomocníci jsou v autech přišroubováni již mnoho desetiletí a je docela skvělé, že tak zásadní technologie, jako je využití vakua ke zvýšení tlaku, je stále široce používána.
