Tým Your AAA nedávno dostal k testovací jízdě klíče od lesklého BMW i3s z roku 2019 s černo-modrým akcentem.
S nadšením zažít výkon a luxus BMW jsme vyrazili na cestu a každý z nás strávil s vozem několik dní při každodenním dojíždění a pochůzkách. Dokonce se vydalo na výlet z naší kanceláře v Garden City, N.Y., do ústředí AAA Northeast v Providence, R.I.
Jezdili jsme s BMW i3s o výkonu 184 koní s volitelným benzinovým prodlužovačem dojezdu, který přidává dalších téměř 50 kilometrů doby jízdy. Bylo to poprvé, co kdokoli z nás řídil elektrické vozidlo, a zahrnutí plynového nástavce pomohlo zklidnit jakoukoli ‚úzkost z dojezdu‘.
To je pohled našeho redakčního týmu – Andrew Rosen, Jerry Ascierto, Marisa Perjatel, Sarah Hopkins, Andrew Sheldon a Matt Robertson – na základě našich individuálních zkušeností poprvé za volantem elektrického BMW. Nejsme odborníci na auta, jen typičtí spotřebitelé s různým životním stylem a nároky na řízení. Níže je přepsaná verze naší diskuse. Klikněte na audio přehrávač níže a poslouchejte.
Marisa :Můj první dojem z BMW i3s byl, že bylo velmi roztomilé a kompaktní. Bylo to menší auto, ale líbilo se mi to. Už je to nějaký čas, co jsem řídil auto takové velikosti, a mám pocit, že je to o něco zábavnější, když je auto menší a sportovnější. Velmi mě zaujal i vnitřek. Jsou tam čistě přírodní materiály a vypadá to velmi cool. Informační a zábavní systém je také opravdu působivý a je zde spousta možností; Chvíli mi trvalo, než jsem si zvykl na přepínání a používání ovladače, ale potom už to bylo snadné.
Sára :Souhlasím. Auto vypadá navenek skoro menší než uvnitř. Máte spoustu manévrovacího prostoru a miluji materiály uvnitř, zejména na palubní desce. Téměř okamžitě jsem zapojil svůj telefon do zábavního systému. V autě mám podobný, ale mnohem méně technicky vyspělý zábavní systém, takže bylo snadné se tomuto přizpůsobit. Moc se mi to líbilo.
Andrew R. :Zopakoval bych ten sentiment. Vůz se zvenku zdá být velmi malý, ale jakmile se dostanete dovnitř, množství místa, které máte, je překvapivé. Řídím Volkswagen Atlas, který je jako jachta. Je tedy velmi osvěžující řídit něco malého, ale vnitřek působí rozměrným dojmem, což je příjemné. Také miluji, když zavřete dveře, má to ten velmi pevný pocit a ten pevný zvuk, díky kterému se cítíte bezpečně. Také jsem si hned všiml množství skla; zepředu i zezadu je viditelnost skvělá. A se střešním oknem nahoře je dostat do auta trochu slunečního světla opravdu příjemným dojmem.
Andrew S .:Je to rozhodně kompaktní auto, ale jako člověk, který jezdí téměř výhradně s většími auty, jsem si to docela užil. Byla to zábavná jízda. Uvnitř je to velmi luxusní a luxusní s povrchovou úpravou dřeva. Ovládání bylo velmi snadné. Líbilo se mi mít otočný ovladač na středové konzole, abyste nemuseli sáhnout, abyste něco změnili. Vím také, že má paměť vozidla, takže v závislosti na tom, kdo řídí, se auto automaticky vrátí zpět do vlastního nastavení. Díky tomu je mnohem snazší získat zvuk, teplotu, zrcátka a podobně přesně tak, jak je máte rádi, místo abyste je museli nastavovat pokaždé, když nastoupíte do auta.
Jerry :Nikdy jsem neřídil tak malé auto a nikdy jsem neřídil elektrické auto, takže jsem se učil. Ale byl jsem šťastně překvapen, když jsem zjistil, že nejen, že má skvělý snímač – Chci říct, že to bylo pro tak malé vozidlo opravdu závratné – prostě se to krásně zvládlo. Neříkám, že to mělo poloměr nulové zatáčky, ale občas mi to připadalo, jako by měl. Šířka a hloubka informačního a zábavního systému byla také mimo tabulky. Ale jako člověku, který nikdy neřídil auto s takovým systémem, jsem shledal, že obrazovka trochu ruší pozornost, a ve skutečnosti jsem ji vypnul. Takže tam byla křivka učení.
Matt :Jsem 6 stop, 6 palců vysoký. Můj první dojem byl tedy strach, že se dovnitř nevejdu. Byl jsem šťastně překvapen, že se sedadlem úplně dozadu jsem se vešel velmi dobře. Bylo to skoro, jako byste si mohli hodit fotbalový míč mezi dvě přední sedadla; vzhled způsobil, že uvnitř vypadal větší. Když jsem s ním jel, myslel jsem si, že má docela slušný záběr, ale na brzdění bylo nejnáročnější si zvyknout. Zpočátku to bylo jako golfový vozík, když zrychlujete, ale po uvolnění brzdy rychle zpomalí. Ale jakmile jsem si na to zvykl, opravdu jsem si to užil. Myslím, že měl veškerý typický luxus od BMW, který byste očekávali s měsíční střechou a Apple CarPlay. Měl také pěkný zvukový systém, který jsem důkladně otestoval a byl prémiový.
Marisa :Jako člověk, který nikdy předtím neřídil elektrické vozidlo, to rozhodně trvalo trochu si zvyknout. Auto brzdí za vás, aby šetřilo energii. Zvyknout si na to byla trochu křivka učení, ale jakmile se do toho pustíte, zjistil jsem, že zážitek z jízdy je hodně zábavný. Rozhodně je to solidní auto. Má dobré vyzvednutí. Jezdí jako BMW. Je to elektromobil BMW, ale pořád je to BMW.
Sára :Jo, musím souhlasit s tím, že je to něco jako brzda se spouštěčem vlasů, jakmile sundáte nohu z plynu. Plyn, myslím, je metaforický termín. Bylo to vlastně opravdu zajímavé, jak je to jiné než jízda v autě na plyn. Je to opravdu tiché auto, protože ve skutečnosti nic nehoří, což bylo velmi zvláštní. Rozhodně se mi to líbilo. Když jsem se vrátil do svého skutečného auta poté, co jsem s ním skončil, byl jsem jako, tahle věc je tak hlasitá. Když se vrátím k informačnímu a zábavnímu systému, zadní kamera byla neuvěřitelná. Bylo to jako v HD. Byl tam panoramatický záběr mého sousedství, když jsem vyjížděl z příjezdové cesty. Moje vlastní auto má zadní kameru, ale ve srovnání s tím je to podivné a málo. Jako bezpečnostní prvek si myslím, že panoramatický záběr je opravdu důležitým doplňkem každého auta.
Andrew R .:Zážitek z jízdy pro mě byl opravdu příjemný. Znovu si myslím, že se všichni nějak dostáváme na křivku učení a to tam rozhodně je, ale myslím, že je to velmi krátké. Jsem zvyklý na informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou, takže zvyknout si na ten přepínač uprostřed pro mě bylo divné. Jedna věc, kterou jsem zjistil, je, že zrychlení bylo mnohem větší, než bych očekával. Také jsem zjistil, že mě jeden nebo dva sousedé zastavili a zeptali se, jak jsem to auto získal... mysleli si, že je to prototyp auta, což je fascinující, protože tohle auto je na trhu už skoro pět let, ale stále vypadá velmi moderně a technicky a zdá se, že podnítí nějakou konverzaci.
Sára :Všichni mluvíme o tom, jak je malý, ale v minulosti byly elektromobily v podstatě jako dvě sedadla v ocelové bublině. Na elektromobil to vypadá opravdu futuristicky.
Andrew R .:A jen bych upozornil na to, že manévrovatelnost byla skvělá. Předtím jsem vlastnil Mini Cooper a řekl bych, že řízení bylo trochu podobné. Rozhodně má dobrý záběr a dobré brzdění. Cítíte se pod kontrolou a jste si velmi jisti, že auto je velmi kompetentní, což je hezké.
Andrew S. :Auto jsem řídil v pátek během oběda a odpoledne jsem ho pak odvezl domů. Když jsem se vrátil domů, cítil jsem se při řízení naprosto pohodlně. Takže ta křivka učení je docela krátká. A jakmile se dostanete do pohodlí, je to opravdu zábavný zážitek z jízdy. Jak jsme všichni řekli, bál jsem se s ním vyjet na dálnici, protože je velmi malý a nebyl jsem si jistý, jak rychle pojede, ale je to velmi solidně postavené auto a zrychlení bylo asi to jediné, co mě na něm zaujalo nejvíc.
Jerry :Zopakoval bych zejména pocity ohledně zrychlení. Ale zatímco zrychlení bylo výrazné, zpomalení také a to byla velká věc, kterou bylo třeba překonat. Vstřikování paliva je něco, na čem jsme podle mě všichni vyrostli, takže jeho absence je výrazná. A souhlasím, že to bylo velmi solidní. Co se mi opravdu líbilo, byly různé jízdní režimy – Sport, Comfort, Eco a Eco Pro + (kde by vás zastavil na rychlosti 56 mph, abyste ušetřili více energie). Různá nastavení byla velmi cenná; velmi dobře si uvědomíte každé rozhodnutí, které učiníte, a to, jak ovlivňuje váš dosah. Do popředí vaší mysli staví úsporu energie. Nejen, že to skutečně šetří energii jako produkt, ale také vás to nutí přemýšlet o úsporách energie, což je velmi cenné.
Matt :Myslel jsem, že je opravdu skvělé, jak můžete změnit nastavení na obrazovce, abyste viděli, kam proudí energie, ať už se nabíjí nebo ztrácí. Plynový extender byl skvělý. Další věc, kterou jsem považoval za velmi cool, bylo, že má ve středové konzole bezdrátovou nabíječku telefonu a že Apple CarPlay podporuje Bluetooth. Telefon jste tedy ve skutečnosti nemuseli fyzicky vkládat.
Marisa :Auto jsem nabil pomocí tříkolíkové zásuvky přímo do mého domu, což je nejlepší volba, pokud chcete jen doplnit auto. Už jsem měl na autě najeto slušné množství kilometrů, takže jsem ho nabil přes noc a bylo to perfektní, protože mi dodalo to správné množství šťávy, abych se dostal do práce.
Sára :Také jsem používal svůj dům k nabíjení auta. Přišlo mi opravdu vtipné, jak ta nabíječka vypadá jako benzinová pumpa z benzínky. Myslel jsem, že to bylo rozkošné. Nechal jsem ho zapojený dlouho. Nemyslím si, že jsem to zapojil přes noc, ale když jsem se druhý den vrátil do auta, říkal jsem si, jo, to vypadá dobře. Opravdu jsem neměl velký problém s docházející energií, i když jsem to řídil, když bylo opravdu horko a vzduch mi šel super vysoko. Ale taky jsem to tak daleko nezajel, upřímně. Jezdil jsem s ním do práce a z práce a jezdil jsem s tím jako po mém okolí. Myslím, že je opravdu zajímavé, jak nabití auta zabere čas, takže vás to nutí přemýšlet o energii, kterou spotřebováváte, což je podle mě skoro jako zajímavé myšlenkové cvičení, pokud se do toho dostaneme hluboko.
Andrew R .:V mém životě došlo k bodu, kdy (a já se tady vytáhnu) jsem stáhl okna a nasadil klimatizaci bez ohledu na teplotu. Takže souhlasím. Je to rozhodně okouzlující zážitek a přetváří způsob, jakým přemýšlíte o úsporách energie, což je opravdu skvělé. Nabíjel jsem doma voděodolnou prodlužovací šňůrou. Nevím, jestli to BMW doporučuje nebo ne, ale můžu vám říct, že se auto nabíjelo přes noc v přívalovém dešti bez problémů. A stále jsem tady, abych vyprávěl tento příběh. Pokud jde o hledání nabíjecích stanic, je to rozhodně stále ve vývoji. Jsou tam venku a je jich hodně, ale neměl jsem tolik super pohodlných míst, kde žiji. Jak již bylo řečeno, existuje spousta aplikací, které jsem si stáhl a které mi ukázaly, kde jsou k dispozici, místní hotely, univerzitní kampusy atd.
Andrew S. :Vyšel jsem do divočiny, abych to zkusil nabít. Šel jsem na Nassau Community College, což možná nebylo nejlepší místo jen proto, že je to obrovský kampus. A chvíli mi trvalo, než jsem je našel. Když jsem to udělal, uvědomil jsem si, že jsou na omezeném parkovišti, kam jsem se nemohl dostat. Zkontroloval jsem to a blízko mě bylo několik prodejců BMW, kteří nějaké měli; Netestoval jsem je, ale jsou tam. Stačí si udělat domácí úkol a vědět, kde jsou, a mít o všem přehled.
Jerry :Nabíjení bylo zajímavé. Myslím, že jednou z největších funkcí informačního a zábavního systému bylo, že vám dal vědět, když vám dochází nabití, a nabídl vyhledání dobíjecích stanic v okolí. To byla opravdu užitečná funkce. Překvapilo mě, kolik nabíječek bylo v určitých oblastech. K tomu, aby veřejnost pochopila, jak dlouho trvá nabití elektromobilu, je ale potřeba mnohem více vzdělání. Podcenil jsem rozdíl mezi standardním nabíjením a supernabíjením a dobu potřebnou k úplnému nabití baterie, takže když jsem hledal nabíječky, rychle mi docházela elektřina. Na své cestě z New Yorku do Providence a zpět jsem si myslel, že prodlužovač dosahu plynu přišel vhod, aby zmírnil část mé úzkosti z dosahu. I když jsem nenašel nabíječku nebo neměl čas, byla tu jistota, že ji mohu natankovat.
Marisa :Byla to velká legrace. Myslím, že je to spíše typ auta do města než na dálnici, na což bych ho použil. Je to typ auta, který bych dostal. Bylo to solidní auto.
Sára :Uvnitř to opravdu vypadalo jako luxusní zážitek. Nikdy jsem neměl tak pěkné auto. Jen jsem se chtěl pořád dotýkat palubní desky a okno je obrovské. Bylo to jako jízda v bublině. V žádném případě to není auto na výlet, jen kvůli množství času, který zabere nabíjení. Ale jak řekla Marisa, na projížďku městem je to pěkná jízda.
Andrew R .:Jo, souhlasím. BMW i3 není pro každého, ale myslím, že má docela dost případů použití. Jít do supermarketu a shodit zadní sedadla? Žádný problém. Házet mého 7letého syna do zad? Žádný problém. Vzít to do parku se spoustou vybavení? Žádný problém. Opravdu záleží na vašem dojíždění a vaší ochotě dát si čas na změnu, zvyknout si na něco, co je jiné. Chci říct, přiznejme si to, všichni jsme jeli stejně dlouhou dobu. Ale myslím si, že pokud jste schopni a jste ochotni, je to určitě vozidlo, které dokáže zaškrtnout spoustu políček pro spoustu lidí.
Jerry :Je to jedinečné auto, na které je potřeba si trochu zvyknout. Ale jakmile to uděláte, myslel jsem, že to byl skvělý zážitek z jízdy. Skvělá výbava, skvělé bezpečnostní prvky. Myslím, že je to perfektní auto pro každého, zvláště možná pro starší řidiče, kteří hledají především bezpečnostní prvky. Jistě, přechod od vozidla s plynovým pohonem k tomuto je křivka učení. Ale opět vás to nutí stát se ekologičtějším. Každé vaše rozhodnutí ovlivní dojezd vozu a téměř vás to naučí vážit si, kolik energie utratíte, a to je neuvěřitelně cenné, to vše samo o sobě.
Matt :Myslím, že pro toto auto existuje trh a jako člověk s dlouhým dojížděním každý den a člověk, který také často cestuje stovky mil po Nové Anglii za prací, to pro mě v tuto chvíli v životě nebylo vozidlo. Neříkám, že to nikdy nebude, ale myslel jsem si, že to byla skvělá zkušenost řídit a více si zvyknout na to, že jsem součástí komunity elektrických vozidel. Z této zkušenosti jsem se naučil spoustu věcí, které mi daly vhled a celkově mě snížily nervozitu z nákupu elektrického vozidla.
Zní BMW i3 jako váš typ auta? Podělte se o své myšlenky v komentářích.
Podrobnosti o specifikacích a profesionálním pohledu najdete v recenzi BMW i3 a desítkách dalších na AAA.com/TestDrive.
Naposledy aktualizováno 23. února 2023 pracovníky AAA
Andrew je viceprezidentem Brand &Content Marketing ve společnosti AAA Northeast. Produkoval obsah pro FOX News, MTV Networks, Yahoo!, U.S. News &World Report a desítky dalších médií. Je absolventem CUNY a nedávno získal certifikát v marketingové strategii na Johnson Graduate School of Management na Cornell University.
