„Věřím však, že neuškodí přijmout vaše pozvání. Může to být zajímavá zkušenost.“ —William McKinley
S těmito slovy se 25. prezident Spojených států stal prvním, kdo jel v automobilu během své funkce. Byl konec 19. století a McKinley přijímal pozvání od O.F. Stanley, který vynalezl „parní povoz bez koní“.
Historie nám říká, že McKinley si svou jízdu neužil, což by nemělo být velkým překvapením. Vozidla pod širým nebem jezdící po nerovných cestách totiž luxusnímu zážitku příliš nepřála. Naštěstí pro vrchní velitele, aby je následovali, má prezidentská zkušenost s řízením za sebou dlouhou cestu.
Existuje jen málo vozidel, pokud vůbec nějaké, která si vysloužila tolik úcty a intrik jako prezidentské státní auto, a to z dobrého důvodu. Každý z nich je vrozeně historický a jedinečný. Nemusíte být historik nebo automobilový nadšenec, abyste je ocenili.
Tato auta vyprávějí příběhy – o prezidentech, kteří v nich jezdili, a zemi, na kterou dohlíželi.
Sunshine Special od Franklina D. Roosevelta. (ze sbírek Henryho Forda) Na počátku 20. století se američtí prezidenti proháněli ve standardních sériově vyráběných vozech dostupných široké veřejnosti nebo alespoň té části populace, která si tehdy takové vozidlo mohla dovolit. Až za prezidenta Franklina D. Roosevelta začala tajná služba používat speciálně vyrobená oficiální státní auta.
Funkční období FDR jako prezidenta iniciovalo myšlenku přizpůsobení prezidentských vozidel pro lepší zabezpečení a pohodlí ze dvou konkrétních důvodů. V roce 1933 přežil Roosevelt pokus o atentát, když měl projev ze zadního sedadla svého otevřeného cestovního vozu. Potřeboval také vozidlo, kam by se jeho invalidní vozík mohl snadno dostat a z něj vystoupit. A tak byl v roce 1939 představen státní vůz Lincoln K. Vzhledem k tomu, že FDR milovala jízdu se staženou střechou, dostal přezdívku „Sunshine Special“, protože vůz byl vybaven obousměrným rádiem a také madly a extra širokými stupačkami, které mohli agenti tajných služeb používat k jízdě mimo vozidlo.
Poté, co Japonci v roce 1941 zaútočili na Pearl Harbor, obavy o bezpečnost ještě vzrostly. Jako takový se Sunshine Special vrátil do továrny, kde byly přidány pancéřové dveře a neprůstřelné pneumatiky a plynová nádrž. Zatímco se tak dělo, FDR použila obrněnou limuzínu, která podle tajné služby původně patřila Al Caponemu. Ministerstvo financí zabavilo vozidlo před lety na základě obvinění z daňového úniku.
Lincoln Bubble-Top používaný Harrym Trumanem, Dwightem Eisenhowerem a Johnem F. Kennedym. (ze sbírek Henryho Forda) Prezident Harry Truman zdědil Sunshine Special, ale v roce 1950 mu bylo dovoleno vybrat si vlastní auto. Říká se, že Truman choval zášť vůči General Motors poté, co mu výrobce během prezidentské kampaně v roce 1948 odmítl poskytnout přístup k jejich vozům. Truman se proto držel Lincolna a rozhodl se pro model Cosmopolitan značky.
Truman vůz používal po zbývající dva roky svého prezidentství. Vozidlo je však více spjato s jeho nástupcem Dwightem Eisenhowerem. Byl to 34. prezident, který nechal vůz vybavit slavnou bublinkovou střechou, aby ho diváci viděli, když byla střecha nahoře.
Prezident John F. Kennedy stojí v zadní části prezidentské limuzíny (Lincoln-Mercury Continental kabriolet) během zahájení 3. června AirCourtes of United States AirCourtes of the United States AirCourtes of the United States AirCourtes of the United States AirCourtes of the United States John F. Kennedy prezidentská knihovna a muzeum) Nejslavnější prezidentské státní auto sehrálo roli v jednom z nejtemnějších okamžiků v historii USA – John F. Kennedy jel v Lincolnu Continental z roku 1961, když byl v roce 1963 zavražděn.
Odvážný styl vozu s nízko posazenou karoserií a sebevražednými dveřmi zosobňoval mladého, prozíravého prezidenta. Byl přizpůsoben telefonním systémem a mechanismem, který zvedl sedadlo spolujezdce, aby diváci měli lepší výhled na prezidenta.
Ale jakkoli byl Lincoln esteticky příjemný, neměl žádné vážné ochranné prvky. I když bylo vozidlo vybaveno průhlednou plastovou bublinou, nebylo neprůstřelné.
Po atentátu na prezidenta Kennedyho bylo jasné, že prezidentská limuzína potřebuje zásadní aktualizaci. Problém byl v tom, že nebyl čas, nečekat na nové auto. Lyndon B. Johnson okamžitě potřeboval vozidlo.
Místo toho byl Continental z roku '61 svléknut a postaven zpět silnější a impozantnější než kdy předtím. Na karoserii vozidla byl přidán titan, okna byla neprůstřelná a byla instalována trvalá neprůstřelná střecha. Vůz zůstal v provozu během předsednictví LBJ a do funkčního období Richarda Nixona. Nyní sídlí v muzeu Henryho Forda spolu s několika dalšími prezidentskými státními vozy. (Lincoln je divizí Ford Motor Company.)
Lincoln Continental Ronalda Reagana. (ze sbírek Henryho Forda) Prezidenti Nixon, Gerald Ford, Jimmy Carter a Ronald Reagan by všichni používali varianty Lincolnu Continental. Prezidentské státní auto se nezměnilo, dokud Reagan v roce 1983 nepřešel na limuzínu Cadillac Fleetwood. (Kromě Lincoln Town Car George H. W. Bushe se Cadillac od té doby používá.)
Úpravy vozu zahrnovaly zvýšenou střechu, která prezidentovi usnadnila výhled na davy. Představení nového vozu také znamenalo nové bezpečnostní protokoly. Počínaje Fleetwoodem byly prezidentské vozy používány pouze pro oficiální státní záležitosti a z bezpečnostních důvodů by to bylo poslední takové vozidlo, které bylo zachováno.
Bezpečnostní opatření eskalovala značným tempem v 90. letech. Fleetwood prezidenta Billa Clintona neměl z bezpečnostních důvodů stupačky ani střešní okno. Měl však telefony, přístup k internetu a satelitní komunikaci, které byly v roce 1993 považovány za extrémně vyspělé technologie.
Cadillac DeVille prezidenta George W. Bushe znamenal důležitý milník v historii prezidentských automobilů:Byl to první takový vůz, který nevycházel z komerčního modelu. Místo toho byl postaven podle specifikací tajné služby. Ve skutečnosti do roku 2001 Cadillac ani nevyráběl auta, která by se dala přeměnit na limuzíny. Spekuluje se, že „DeVille“ byl ve skutečnosti postaven na podvozku jednoho z plnohodnotných SUV General Motors. Ať tak či onak, vůz byl vybaven infračerveným systémem nočního vidění, 5 palců silnými pancéřovými dveřmi a samostatným prostorem pro cestující s vlastním bezpečným přívodem vzduchu.
Cadillac prezidenta Obamy dostál své přezdívce „The Beast“, vážící 15 000 liber. Limuzína odolná proti výbuchu měla pneumatiky vyztužené kevlarem a zadní dveře o tloušťce 8 palců těžké jako dveře hlavní kabiny Boeingu 757. Vozidlo také vezlo nádrže s kyslíkem a vaky s negativní krví typu AB (Obamova krevní skupina).
Získejte více historie automobilů.
Vybraný obrázek:prezidentská limuzína Johna F. Kennedyho. (Ze sbírek Henryho Forda)
Tento článek byl aktualizován a znovu publikován z předchozí verze.
Naposledy aktualizováno 13. února 2025 pracovníky AAA
