Hybrid je automobil s plynovým spalovacím motorem (ICE) a akumulátorem poháněným elektromotorem k pohonu vozidla. Na základě této definice existují dva typy hybridů:plně hybridní (HEV) a plug-in hybridy (PHEV).
Mírné hybridy (MHEV) fungují jinak. Kromě ICE se ke spouštění motoru a brzdění nebo zpomalování vozu používá elektromotor, který rekuperuje brzdnou energii. Tato energie je uložena v baterii a poté použita k posílení ICE během zrychlení. Elektromotor v MHEV nikdy nepohání kola sám.
Podívejme se, jak HEV a PHEV fungují.
Mezi HEV a PHEV jsou dva významné rozdíly. Za prvé, baterie PHEV se může dobíjet, když je připojena k externímu zdroji elektřiny. HEV využívá svůj motor a rekuperační brzdový systém k dobíjení baterie za jízdy.
Za druhé, PHEV může pohánět auto pouze na baterie na vzdálenosti až 20-30 mil při jakékoli rychlosti. Ačkoli HEV může někdy pohybovat vozidlem na krátké vzdálenosti při nízkých rychlostech, primárně využívá svůj elektromotor k tomu, aby pomohl ICE zrychlit, když je potřeba další výkon.
Ještě před pěti lety jsme mysleli na úplný hybrid, když jsme slyšeli výraz „hybrid“. Pravděpodobně nejznámějším HEV – a hybridem obecně – je Toyota Prius, která vyjela na scénu v Japonsku v roce 1997. Aniž by se Prius zanášel příliš hluboko do plevele, používá Toyota Synergy Drive, paralelní hybridní systém. To znamená, že má dva samostatné systémy pohonu (elektromotor a plynový motor), které mohou pracovat společně nebo někdy odděleně pro pohon vozu. Díky paralelnímu systému dobíjí ICE a rekuperační brzdový systém baterii hybridu.
Dalším hlavním systémem HEV je sériový hybrid, který využívá systém s jedním pohonem sdílený ICE a elektromotorem. Jeho nevýhodou je, že vyžaduje větší ICE pro udržení nabité baterie, protože neposkytuje funkci regenerativního brzdění. To je hlavní důvod, proč jsou dnešní hybridy výhradně paralelními hybridy.
V obou případech je HEV samostatný – dobíjí baterii interně.
PHEV sdílejí některé vlastnosti s paralelními HEV. Je zde komponent ICE a komponent elektromotoru, každý s vlastním pohonným systémem. Jako paralelní hybridní systém přispívá ICE a rekuperační brzdění k dobíjení baterie elektromotoru. Hlavním rozdílem oproti PHEV je jeho baterie s větší kapacitou. Kvůli větší velikosti baterie mohou některé PHEV ujet 30 mil nebo více pouze na elektrický pohon. ICE a rekuperační brzdění však nestačí k úplnému dobití větší baterie. V důsledku toho potřebuje PHEV k dobití baterie vnější zdroj elektřiny. Zde přichází na řadu „plug-in“ část.
Stejně jako plně elektrická vozidla (EV) mají PHEV nabíjecí port, ke kterému se připojuje nabíjecí kabel. Majitelé se mohou zapojit do 120voltové domácí zásuvky a dobít baterii během několika hodin. Rychlejší možností je použití 220voltové nabíječky úrovně 2 nainstalované doma nebo zastavení u veřejných nabíjecích stanic dostupných v některých nákupních centrech, parkovacích garážích, na pracovištích a na dalších místech.
HEV je vynikající cestou k lepší spotřebě paliva, pokud chcete mít věci jednoduché a levnější v místě nákupu. Green America říká, že zlepšení oproti samotnému ICE je v průměru někde mezi 20 % a 35 %. Na druhou stranu, pokud jste ochotni utratit více za nákup a zabývat se plug-in dobíjením, abyste získali až 20-30 mil jízdy pouze na elektřinu každý den, PHEV je pro vás to pravé. V obou případech hybrid ušetří za benzín.
