Fráze „kde se guma setkává s vozovkou“ popisuje okamžik, kdy otestujete teorii. Je to zvláště vhodné, když je jízda v zimě vážná a zimní pneumatiky jsou nezbytné.
Vaše auto může být kombinací oceli, hliníku a složitých obvodů o hmotnosti více než 3000 liber. Ale při jízdě ve sněhu a ledu závisí bezpečnost všech ve vašem vozidle na několika čtverečních palcích gumy, které drží silnici nebo po ní klouže.
Výrobci automobilů vyvinuli technologie, které nás udrží v bezpečí na zasněžených a zledovatělých silnicích. Mezi nimi jsou systémy pohonu všech kol (AWD) schopné měnit rychlost kola pro maximalizaci přilnavosti a systémy kontroly trakce omezující výkon přenášený na prokluzující kolo.
Všechny tyto technologie mohou být účinné. Ale nic nedělá vaše auto v zimě bezpečnější, než když místo, kde se guma potkává s vozovkou – nazývané „kontaktní ploška“ – z materiálu, který zůstává pružný v chladu.
Pneumatiky do sněhu jsou jedním z nejlevnějších a nejúčinnějších způsobů, jak zvýšit bezpečnost vašeho vozu v mrazu. Tato příručka vás naučí, jak rozpoznat zimní pneumatiky, zda se vyplatí, pokyny pro jejich nákup a další.
Moderní pneumatiky nejsou jednoduché pryžové duše, jak se zdá. Jsou vyrobeny z mnoha vrstev pryže, polyesteru, nylonu a oceli v kombinaci, aby maximalizovaly odolnost, absorbovaly nárazy a udržely pevný úchop.
SOUVISEJÍCÍ: Průvodce pneumatikami automobilů:Vše, co potřebujete vědět
Pneumatiky mohou při jízdě auta vypadat úplně kulaté, ale při vysoké rychlosti neustále mění tvar. Deformují se, aby si udržely pevnou kontaktní plochu.
Při teplotách pod bodem mrazu se mohou pryžové směsi na vnějším běhounu většiny pneumatik velmi zpevnit a ztratit tření.
Představte si tanečnici, která piruetuje na naleštěném dřevěném tanečním parketu v botách s hladkou podrážkou. Auto s tvrdými pneumatikami může na silnici klouzat a klouzat podobně.
Pneumatiky pro jízdu na sněhu využívají jedinečné pryžové směsi, které zůstávají poddajné i při teplotách pod bodem mrazu, což jim umožňuje udržovat pevný kontakt s vozovkou.
Nyní si představte, že se stejný tanečník pokouší piruetovat v turistických botách s gumovou podrážkou. V lednu budete chtít své auto v automobilovém ekvivalentu na dálnici v Severní Dakotě.
„Lug“ je další důležitý prvek zimní pneumatiky (hluboký kanál vyřezaný do vnější strany pneumatiky). Inženýři navrhli výstupek tak, aby vytlačil vodu a rozbředlý sníh z cesty, takže si vaše auto udrží potřebnou trakci pro jízdu za špatného počasí.
Celoroční pneumatiky jsou přijatelné v oblastech, kde je málo sněhu. Pokud ale budete jezdit tam, kde často sněží, měli byste zvážit zimní pneumatiky.
Stejné faktory, kvůli kterým jsou zimní pneumatiky účinnější v chladu, také způsobují, že fungují pomalu a rychle se opotřebovávají v teplejším počasí.
Pokud jezdíte na zimních pneumatikách v mírném klimatu, budou se rychle opotřebovávat a ovladatelnost vašeho vozu bude těžká. Budete je chtít sundat, jakmile se počasí začne oteplovat.
Poraďte se s důvěryhodným mechanikem, kdy nasadit zimní pneumatiky na vaše auto. Odpověď bude záviset na počasí a vašich jízdních vzorech.
Složitá sada výkonnostních kódů a označení je na každé straně pneumatiky.
Při nákupu zimních pneumatik jsou kódy pneumatik, které potřebujete znát, jednoduché:Pneumatiky mohou mít na bočnici nápis „M+S“ nebo obrázek třívrcholové hory se sněhovou vločkou uvnitř.
M+S znamená bláto a sníh, ale pneumatiky se symbolem M+S nemusí být nutně dobré zimní pneumatiky. Tento symbol je certifikován Sdružením výrobců pneumatik Spojených států amerických, který je udělován na základě vizuální kontroly běhounu. Tato certifikace nevyžaduje test. Celoroční pneumatiky mohou nést symbol M+S.
Společnost Tire Society používá pro testování a materiály symbol tří vrcholů hory. Jak název napovídá, tato organizace pneumatiky testuje. Měří zrychlení, brzdění a přilnavost v zatáčkách na sněhu. Pouze zimní pneumatiky mohou získat odznak se třemi vrcholy.
Výrobci pneumatik vyrábějí různé zimní pneumatiky pro různé typy vozidel. Osobní automobily, nákladní automobily a SUV mají jedinečné vlastnosti, které vyžadují speciální zimní pneumatiky.
Zimní pneumatiky určené pro automobily a crossovery mají specifické vlastnosti. Používají běhouny z těsně rozmístěných bloků s mnoha malými zářezy a oxidem křemičitým přimíchaným do směsi pro udržení pružnosti v extrémně chladném počasí. Tyto pneumatiky jsou nejlepší volbou pro jízdu na zasněžené dálnici. Dobře přilnou na rozorané silnici, která může mít zmrzlá místa.
Zimní pneumatiky určené pro nákladní automobily a terénní SUV jsou někdy strukturovány s širokými mezerami v běhounu a mírně tvrdšími směsmi (ačkoli stále měkčími než vzorec používaný u celoročních pneumatik). Ty fungují nejlépe na sněhu, jaký se vyskytuje na nezoraných silnicích. Mohou být vhodné pro ty, kteří žijí ve více venkovských podmínkách a kteří nemusí být schopni počkat, až pluh přijede, než se vydají do práce. Ale na rozorané silnici nepřilnou tak dobře jako zimní pneumatiky orientované na led.
Pneumatiky pro jízdu na sněhu způsobují, že každé auto se na suché vozovce řídí o něco méně agresivně. Několik specializovaných výrobců pneumatik vyrábí vysoce výkonné zimní pneumatiky, které obětují určitou přilnavost, aby si udržely lepší ovladatelnost na suché vozovce. Jsou běžnější v Evropě a relativně vzácné na americkém trhu.
Nedoporučujeme vysoce výkonné zimní pneumatiky pro ty, kteří žijí v oblastech náchylných k nepříznivému počasí. Je pro vás bezpečnější, když si v zimě koupíte spolehlivou sadu zimních pneumatik a během dalších tří sezón si užíváte těsné ovládání svého vozu.
Některé zimní pneumatiky obsahují malé hřeby zapuštěné do vnějšího běhounu. Cvoky jsou obvykle kovové nebo příležitostně z tvrdší gumy. Mohou prolomit led a sněhovou pokrývku a zvýšit trakci.
Kdysi známé ve státech s těžkými zimami, pneumatiky s hroty se staly mnohem méně běžné, protože technologie pneumatik pokročila. Moderní zimní pneumatiky mohou poskytnout téměř přesnou přilnavost bez hřebů na většině povrchu vozovky.
Pneumatiky s hroty mohou mít smysl ve velmi venkovských oblastech s těžkými zimami, ale mají vážné nevýhody. Pneumatiky s hroty, které jsou těžší než pneumatiky bez hrotů, mohou změnit chování vozu. Problémem na suchém povrchu je také nadměrná hlučnost vozovky a pneumatiky s hroty jsou mnohem dražší.
Několik států zcela zakazuje pneumatiky s hroty, včetně Michiganu. Jiné je povolují pouze na méně rozvinutých silnicích nebo omezují jejich použití na nejchladnější měsíce roku.
V případě potřeby můžete hřeby na zimní zimní pneumatiky s hroty nasadit ručně. Přidání a odstranění svorníků je časově náročný proces. Nechat si to udělat v pneuservisu několikrát do roka může být nákladné.
V klimatických podmínkách s drsným zimním počasím jsou zimní pneumatiky často tou nejúčinnější investicí do bezpečnosti, kterou mohou řidiči udělat. Mnoho odborníků tvrdí, že vozidlo s pohonem předních kol (FWD) se zimními pneumatikami přilne lépe než auto s pohonem všech kol s celoročními pneumatikami. Typická sada zimních pneumatik stojí méně než 800 USD. Systémy pohonu všech kol mohou přidat tisíce k ceně auta za nižší zimní přilnavost než levnější sada zimních pneumatik.
Zda pro vás mají zimní pneumatiky smysl, závisí na počasí, kde pravidelně jezdíte. Mohou představovat zásadní zvýšení bezpečnosti v severních podnebích a ve vyšších nadmořských výškách. V jižním podnebí mohou zvýšit náklady s malým přínosem.
Pokud investujete do zimních pneumatik, budete muset pneumatiky vyměnit alespoň dvakrát ročně. Když začne chladné počasí a nazouváte své celoroční pneumatiky zpět na jaře, budete muset zaplatit další náklady.
Část těchto nákladů můžete s největší pravděpodobností získat zpět od své pojišťovny. Většina pojišťoven nabízí slevy, aby povzbudila řidiče k používání zimních pneumatik. Vaše pneumatiky se také budou pomaleji opotřebovávat, pokud během roku střídáte dvě sady.
Zimní pneumatiky stojí o něco více než celoroční pneumatiky, ale slevy na pojištění za jejich vlastnictví mohou náklady uhradit. Také prodlouží životnost vašich běžných pneumatik.
VÍCE: Vyplatí se zimní pneumatiky?
Vlastnit celoroční a zimní pneumatiky znamená, že budete potřebovat místo pro uložení sady, kterou nepoužíváte.
Pokud se rozhodnete uložit své zimní pneumatiky doma, měli byste si naplánovat vyčištění a zabalení pneumatik, které nepoužíváte. K jejich ochraně můžete použít vaky nebo kryty na pneumatiky. Uchovávání v interiéru na suchém místě pomáhá zachovat nejlepší stav, dokud je nebudete znovu potřebovat. Aby byla výměna pneumatik pohodlnější, zjistíte, že bude jednodušší ponechat každou sadu pneumatik na vlastní sadě ráfků.
Mnoho obchodů s pneumatikami v chladném podnebí nabízí skladování pneumatik za malý poplatek. Tento přístup zvyšuje náklady, ale může být pohodlný, protože nikdy nevyžaduje, abyste do obchodu tahali těžké pneumatiky.
Při nákupu zimních pneumatik doporučujeme řidičům:
Protože zimní pneumatiky vyžadují hlubší běhoun než celoroční pneumatiky, aby správně fungovaly, měli byste je vyměnit, když běhoun dosáhne 6/32 palce. Celoroční pneumatiky by měly být vyměněny přibližně o 1/8 palce.
Které zimní pneumatiky jsou pro vaše vozidlo nejlepší, závisí na mnoha faktorech, včetně typu a hmotnosti vozidla, které řídíte, zda často cestujete po dálnici, příměstských postranních ulicích nebo venkovských silnicích a počasí, kde žijete. Místní pneuservis nebo důvěryhodný mechanik je vaším nejlepším zdrojem pro toto rozhodnutí.
Některé solidní možnosti zahrnují:
Zimní pneumatika bez hrotů je k dispozici v mnoha velikostech a používá novou směs, která je šetrnější k životnímu prostředí.
Zimní pneumatika s hroty v široké škále velikostí
Zimní pneumatika s hroty je k dispozici v různých velikostech; tento model vydrží déle než většina pneumatik s hroty.
Nordman je značka levných pneumatik vlastněná společností Nokian. Po mnoho let se prodávala jako Nokian Hakkapeliitta a nyní je označena jako produkt Nordman dostupný za nižší cenu, i když je to prakticky přesná pneumatika.
Nokian vyvinul první zimní pneumatiku v roce 1934 a stále vyrábí jedny z nejlépe hodnocených zimních pneumatik v každé kategorii. Hakkapeliitta (typ finské zimní kavalérie) nabízí nízký valivý odpor podle norem pro pneumatiky na sníh.
Poznámka redakce:Tento článek byl od prvního zveřejnění aktualizován.
