Vznětové motory se za studena spouštějí o něco hůře kvůli mnoha různým faktorům:
Průměrná baterie běží optimálně při 80 stupních Fahrenheita. Toto je teplota, při které je baterie nabitá na 100 %, ale když teploty klesnou, baterie začne pomalu ztrácet funkci. Například při 0 stupních má průměrná autobaterie přibližně 46 % dostupné energie.
Pokud provoz prvků, jako je topení, světla, rádio nebo jiná elektřina vyžadující volitelné doplňky ve vašem vozidle, dále snížíte dostupnou energii baterií pro nastartování motoru. Pokud se domníváte, že je vaším problémem baterie, můžete ji odnést do místní autoservisu a nechat ji otestovat.
Dalším hlavním problémem při startování za studena je hustota plynu / oleje. Jak teplota klesá, váš olej a plyn zhoustnou a motor a palivové čerpadlo se hůře pohybují. To je jen další stres při startování a s ohledem na baterii to způsobuje, že se váš motor startuje téměř pětkrát hůře, než by bylo při 80 stupních Fahrenheita.
Mezi několik jednoduchých řešení těchto problémů patří:
Tím, že budete udržovat palivovou nádrž plnou, dále zabráníte možnosti vniknutí vlhkosti do nádrže a zamrznutí, které může zablokovat palivové potrubí a zabránit nastartování.
Pokud je to možné, uložte své vozidlo na teplejší místo, jako je vytápěná kůlna nebo garáž. To výrazně zvýší vaši startovací schopnost. Pokud však nemůžete, kupte si žhavicí svíčky nebo blokové topení a nastavte jej na časovač, aby se motor zahřál několik hodin před očekávaným časem startu.
A konečně, použijte zimní přísadu do nafty, aby váš benzín spaloval efektivněji, což pomáhá předcházet gelovatění v motoru. Pokud jsou písty vašich motorů již příliš zgelovatělé, vezměte své vozidlo k místnímu automechanikovi a nechte je vyčistit a/nebo předělat.
Další odpovědi na časté otázky týkající se automobilového průmyslu a tipy od profesionálů naleznete na blogu Scottsdale Muffler &Automotive’s Blog.
