Pokud je vaše město něco jako moje, věnce a girlandy lemující Mainstreet jsou jen první z mnoha znamení, že vánoční období je za námi. Kavárny prodávající mátovou moku, rolničky doprovázejí každou píseň v rádiu a profil každého domu je obkreslen světly.
A jak je to s vánočními stromky? Tyto barevné displeje jsou oblíbené v rodině.
Získejte cenovou nabídku zdarma
I když je to legrační, někdy mi vánoční stromek připomene moje dny v opravně, kdy jej jeden z mých dosti animovaných kolegů použil k popisu vozidla se spoustou rozsvícených varovných světel:„Páni, tahle přístrojovka svítí jako vánoční stromek!“
Svítí jako vánoční stromeček
Pokud jste to již viděli, víte, že snímky jsou velmi přesné. Přístrojové desky v moderních vozidlech jsou nabité tolika výstražnými kontrolkami, že může být obtížné sledovat, co všechny znamenají. I ostřílený technik se může občas setkat s neznámým symbolem, zejména u vozidla nového modelového roku nebo neznámé značky vozidla.
Namísto toho, abych se je snažil řešit všechny, jsem si myslel, že by bylo nejlepší projít si základy, které překvapivě nejsou tak známé, aby poskytly návod jakémukoli majiteli auta.
Přestože je na palubní desce mnoho kontrolek, ne všechny mají stejnou úroveň důležitosti. Některé jsou považovány zakontrolky zatímco ostatní jsou skutečnými výstražnými světly . Obecně řečeno, barva osvětleného symbolu poskytuje náhled na závažnost problému.
Diagnostické poruchové kódy (DTC) jsou pětimístné kódy, které lze uložit do jednoho nebo více palubních počítačů vozidla. Každý DTC je jedinečný a identifikuje specifický typ poruchy, která byla zjištěna, takže automobilový technik ví, kde má začít testovat.
Ve většině případů se varovná kontrolka rozsvítí, protože byl nastaven kód DTC, ale není tomu tak vždy. Kontrolka BRZDA je toho skvělým příkladem, protože může být jakýmsi hybridem kontrolky/varovné kontrolky.
V některých případech se rozsvítí jednoduše proto, že je zatažena parkovací brzda. Tento stav nepředstavuje poruchu, takže není důvod k uložení kódu DTC, přesto je pro správnou funkci vozidla dostatečně kritický, aby byl rozsvícen a zbarven červeně.
Ke složitosti scénáře se může přidat také kontrolka BRAKE jako upozornění na nízkou hladinu brzdové kapaliny, která může, ale nemusí nastavit DTC v závislosti na vozidle.
A konečně, kontrolka BRAKE by se mohla rozsvítit ve spojení s úzce souvisejícím protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) pokud systém zjistí problém.
Mluvil jsem s dostatečným množstvím zákazníků, abych věděl, že existuje další množství úzkosti, když jsou zaslepeni několika výstražnými světly rozsvícenými najednou. Dobrou zprávou je, že to nutně neznamená, že existuje více problémů!
Některé systémy spolu velmi úzce souvisí a používají mnoho stejných částí. Pokud má jedna z těchto sdílených komponent problém, má smysl, že by to ovlivnilo více systémů.
Snad nejlepším příkladem toho je vadný snímač rychlosti kola (WSS) . Systém ABS a kontroly trakce musí znát rychlost kola, aby zjistil, zda se zablokuje nebo prokluzuje. Když WSS selže, uloží se DTC signálu rychlosti kola a běžně se rozsvítí tři výstražné kontrolky; BRZDY, ABS a kontrola trakce.
Na základě našeho scénáře selhání WSS je důležité poznamenat, že na pozadí se odehrává něco jiného; postižené systémy jsou deaktivovány. To může být to nejdůležitější z tohoto článku.
Teď si to musím trochu ujasnit. Pokud je varování BRAKE zapnuto kvůli poruše WSS, brzdy nejsou deaktivovány. Hydraulika bude stále fungovat, ale svítící kontrolka ABS signalizuje, že systém nezabrání zablokování kol. Jedná se o bezpečnostní problém pro rychlé nouzové zastavení, zejména za nepříznivého počasí nebo na sypkých a písčitých cestách.
Někteří lidé si mohou myslet:"Jo, jsem dobrý řidič. Vozidla neměla ABS, když jsem poprvé začal řídit. Obejdu se bez." To může být pravda, ale zvažte toto:řidič neovládá ostatní vozidla na silnici a kolize se z dobrého důvodu nazývají nehody.
Když už jsme u toho, dalším systémem, který zde musím zmínit, je doplňkový zádržný systém (SRS) . Pokud svítí kontrolka SRS, nedojde k aktivaci airbagu, pokud by se vozidlo dostalo do kolize.
Ale proč by inženýři navrhovali vozidlo tímto způsobem? Myslím, že logika za tím je, že deaktivovaný systém je lepší než špatně fungující systém. V případě poruchy SRS jsou deaktivované airbagy problémem pouze v případě havárie vozidla, zatímco nesprávné rozvinutí airbagu může být přímou příčinou nehody.
Kontrolka motoru (CEL) je zdaleka nejoblíbenějším výstražným světlem ze všech. Snad každý se s tím někdy setkal.
Věděli jste, že má i jiná jména? V průběhu let a napříč výrobci vozidel se toto výstražné světlo také nazývaloIndikační lampa poruchy (MIL) a Servis Engine Soon (SES) světlo.
Bez ohledu na to, jak se nazývá, existují tři zajímavé a jedinečné podmínky, které můžeme s jistotou znát, když se rozsvítí:
Nejprve CEL indikuje, že byl nastaven kód DTC vŘídicím modulu motoru (ECM) . Díky včasným diagnostickým systémům museli technici oprav přeskočit určité kabely, což způsobilo, že CEL zablikal způsobem podobným morseově abecedě a předal dvoumístný kód. Naštěstí dnes lze kódy DTC načíst snadněji prostřednictvím palubní diagnostiky (OBD) skener.
Za druhé, CEL označuje, že byla zjištěna porucha která zvyšuje emise . Počkejte minutu, neznamená to, že by mohl být uložen kód DTC, ale nezpůsobil rozsvícení CEL? Absolutně! To může být novinka i pro ty, kdo mají znalosti aut, ale tak to funguje u vozidel prodávaných ve Spojených státech.
Za třetí, když CEL bliká, znamená to stav vynechání zapalování válce. Vynechání zapalování poškozuje katalyzátor vozidla (který čistí výfukové emise motoru), proto je chování CEL upraveno tak, aby pomohlo sdělit naléhavost situace.
Jak může být zřejmé, CEL je o diagnostice, opravách a ochraně emisního systému .
Ve skutečném vánočním stylu to zabalíme a položíme na to mašli!
Je úžasné, jak tak jednoduchý varovný systém může mít za sebou tolik myšlenek a designu. Doufám, že pro vás byly tyto informace užitečné nebo alespoň zajímavé! Od mé rodiny až po vaši, přeji veselé Vánoce a šťastný nový rok!
Získejte cenovou nabídku zdarma
O autorovi
Cody Hunt je absolventem Universal Technical Institute (UTI) , Master Certified Technician ASE, a bývalý mistr Honda Technician . Než se připojil k týmu Wrench, opravoval vozidla v nezávislém prostředí i v prostředí dealerství a naposledy poskytoval záruční služby pro Nissan North America. Cody nyní poskytuje technický přehled pro blogy a poskytuje čtenářům vzdělaný a transparentní pohled na údržbu a opravy automobilů.
Tento příspěvek je také označen v:
Car Love, údržba auta, mýty o údržbě auta, oprava auta, autoservis, tipy na auta, chladné počasí, extrémní počasí, led, nízkotlaké světlo, zima, klíč
