1. Ztráta kontroly :Když za jízdy použijete ruční ventil přívěsu, aktivuje se brzdy pouze na přívěsu, nikoli na tažném vozidle. To může způsobit nerovnováhu brzdných sil mezi přívěsem a tažným vozidlem, což může vést ke ztrátě kontroly.
2. Knihování :Zejména na kluzké vozovce může náhlá aktivace ručního ventilu přívěsu za jízdy způsobit vyklopení přívěsu a zvedací nůž, což má za následek těžkou nehodu.
3. Zvýšená brzdná dráha :Použití ručního ventilu přívěsu může prodloužit celkovou brzdnou dráhu jízdní soupravy. Protože jsou aktivovány pouze brzdy přívěsu, ztrácí se značná část brzdného výkonu, což omezuje schopnost vozidla rychle zastavit.
4. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik :Časté používání ručního ventilu přívěsu může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik přívěsu, protože jsou vystaveny častějšímu a intenzivnějšímu brzdění než pneumatiky tažného vozidla.
5. Mechanické poškození :Nadměrné používání ručního ventilu přívěsu může způsobit nadměrné namáhání brzdového systému přívěsu, což může způsobit mechanické poškození součástí, jako jsou brzdové bubny, brzdové destičky a brzdová vedení.
6. Nesprávná interpretace brzdění :Ostatní účastníci silničního provozu mohou být zmateni nekonzistentním chováním při brzdění, zejména pokud tažné vozidlo neukazuje nebo brzdová světla nejsou synchronizována s brzdami přívěsu.
Proto se obecně doporučuje nepoužívat ruční ventil přívěsu za jízdy a aktivovat jej pouze tehdy, když tažné vozidlo stojí, například při parkování nebo v hustém provozu.
