Když se snažíte dozvědět o starších autech, můžete se také přihlásit do debatního klubu. Na každou otázku, zejména pokud jde o body přerušovače, elektronické systémy a zapalovací systémy s více jiskrovým výbojem (MSD), odpoví někdo, kdo se připojí a řekne vám o vylepšení, které musíte provést. Fóra, videa, články a dokonce i osobní konverzace vždy přinesou stejný výsledek.
Chápeme to. Tito lidé prošli ždímačem a snaží se lidem ušetřit čas tím, že vám doporučují, abyste upgrady, které si přejí, udělali z brány. Přesto je důležité porozumět tématům samostatně, než budete poslouchat, co říkají ostatní. To je to, pro co jsme.
I když se možná nedíváme na to, jak si vaše možnosti stojí proti sobě, můžeme vám pomoci pochopit, jaký je rozdíl mezi těmito třemi a jak fungují, abyste se mohli kvalifikovaně rozhodnout, jak upřednostňujete.
Mezi těmito třemi systémy jsou některé klíčové rozdíly, které je mohou zdánlivě odlišit od ostatních. Pokud se však do toho jen ponoříme, aniž bychom vysvětlili podobnosti mezi nimi, riskujeme, že vás necháme trochu zmatený.
Pro začátek se všechny tři systémy spoléhají na rozdělovač poháněný vačkou. V rozdělovači je uložen rotor, který se otáčí spolu s vačkovým hřídelem, aby při průchodu jiskry do válců přecházel přes určené kontakty ve víku rozdělovače.
Všechny tři systémy také fungují na jedné cívce pro starší vozy. V některých systémech můžete mít tuto cívku kombinovanou s rozdělovačem, ale k přenosu energie do rozdělovače se stále používá jediná cívka.
Zapalovací cívka se skládá ze dvou obvodů nebo dvou vinutí cívky. První, neboli primární cívka, je místo, kde vstupuje energie z vaší baterie. Když prochází vinutím, vytváří magnetické pole, které v podstatě nabíjí sekundární vinutí, které nabízí mnohem vyšší napětí než to, co přichází dovnitř.
Když je proud v primárním vinutí přerušen, způsobuje to kolaps magnetického pole, což vytváří proud energie ze sekundární cívky, který je poté posílán přes víko rozdělovače a je poté nasměrován do příslušného válce, aby zapálil zapalovací svíčku. .
Body přerušení a elektronické zapalování vytvářejí toto přerušení různými způsoby. Systémy MSD jsou trochu jiné, což si vysvětlíme později.
Body přerušení podléhají vážným slovním útokům, které mohou, ale nemusí být opodstatněné. Systém pracuje se sadou přerušovacích bodů, a když jsou tyto přerušovací body v kontaktu, proudění z primárních vinutí cívek pokračuje jako obvykle. Když se oddělí, tok se přeruší a náboj ze sekundární cívky prochází systémem.
Kontakty bodů vypínače jsou odděleny vačkou, která spočívá na hřídeli uvnitř rozdělovače. Jak vačka otevře body, přeruší tok a vytvoří dostatečný proud k odpálení zástrček. Kondenzátor je také přítomen, aby se zabránilo přeskočení oblouku mezi těmito body, což by způsobilo vynechání zapalování.
O bodovém systému je třeba vědět, že má stejně silných jako slabých stránek. Časem se body přerušovače opotřebují, stejně jako kondenzátory. Musíte provádět údržbu tohoto typu systému a upravovat je tak, aby vyhovovaly tomuto opotřebení, a měnit body jističe častěji než elektronické systémy. I když jsou velmi levné a snadno se opravují, může to být velká bolest.
Nejen to, ale fyzické spojení mezi body je vydáno na milost a nemilost prostředí. Každodenní podmínky mohou mít přímý dopad na jejich výkon, protože vlhkost a nečistoty pronikají dovnitř rozvaděče.
Elektronický systém řeší problém úplným odstraněním bodů jističe. Místo toho je rozdělovač vybaven magnetickým snímačem, který je zarovnán s reluktorovým kolem. Toto kolo reluktoru má osm vyčnívajících bodů, které jsou zarovnány s magnetickým snímačem, když se rotor zarovnává s kontakty v krytu rozdělovače.
Když se snímač a kolo seřadí, je ze zapalovacího modulu vyslán pulzní signál, který přeruší tok energie primárního vinutí a způsobí vybití sekundárního vinutí. Výsledkem eliminace přerušovacích bodů je složitější systém, ale je to systém, který v konečném důsledku přináší větší konzistenci, a tedy i lepší spolehlivost.
I když je snazší dbát na lepší výsledky s elektronickým zapalováním, jsou tací, kteří se drží bodů jističe, protože vědí, jak zapnout systém a nevadí jim kratší intervaly údržby.
Kde tedy do této konverzace zapadá MSD? Pokud si přečtete pokyny, lze je použít buď s body, nebo s elektronickými rozvaděči a ve skutečnosti nic nemění na základní funkci obou.
Budeme upřímní, krabičky typu MSD nejsou úplně ve stejné kategorii, ale častěji než ne, konverzace o bodech nebo bubnech elektronického zapalování alespoň o jeden nebo dva body o výhodách tohoto upgradu. Domníváme se tedy, že je fér pomoci začátečníkům porozumět jim trochu více.
Systém MSD dělá několik věcí. Za prvé, jak název napovídá, vytváří více jisker spíše než jednu. Jinými slovy, když se sekundární vinutí cívek vybije, místo jednoho pomalého pulzu je vysláno několik, což způsobí, že zástrčka vystřelí vícekrát, spíše než jen jednou během zapalování. Tato funkce více jisker funguje do asi 3 000 otáček za minutu, poté je při vyšších otáčkách vyslána jedna jiskra.
Kapacitní vybíjení je další klíčovou součástí těchto systémů. Kondenzátory v krabici se používají k odesílání mnohem vyšších nábojů přes primární vinutí cívky. Spíše než normálních 12-14 voltů vstupujících do primárních vinutí, máte nyní přibližně 550 voltů vstupujících. Výhodou je, že umožňuje cívce velmi rychle vytvářet velmi silné výboje.
Toto kapacitní vybíjení pomáhá s více jiskrami při nižších otáčkách a jednotlivými jiskrami při vyšších otáčkách. Narazíte na systém, který je schopen zajistit úplné spálení palivové směsi v rozsahu otáček za minutu a je vhodný pro výjimečně výkonné motory, se kterými může mít standardní zapalovací systém problém držet krok.
Všechny tyto tři zapalovací systémy fungují a s kterýmkoli z nich můžete dostat auto do pohybu. Který z nich byste měli zvážit, nakonec závisí na vašich osobních preferencích a poptávce vaší aplikace.
Body zaberou hodně tepla a to je ospravedlnitelné. Systém je zcela analogový a vyžaduje trochu více pozornosti, aby systém bodového zapalování fungoval správně. Elektronický systém odstraňuje spoustu údržby a používá počítačový modul ke zvládnutí velké mozkové práce, která s tím souvisí. Výsledkem je mnohem lépe ovladatelný systém, se kterým se nemusíte tolik opičit, abyste dosáhli požadovaných výsledků.
Systém MSD jednoduše zesiluje systém, aby podpořil úplnější spalování paliva během spalovacího cyklu. To je u některých motorů velký rozdíl a u jiných malý rozdíl. Relativně skladná aplikace nebude mít velké problémy se spalováním palivové směsi tam, kde serióznější nastavení bude, a přidáním systému typu MSD problém vyřešíte zvýšením účinnosti a výkonu.
To však neznamená, že svůj současný systém nemůžete vytočit, aby fungoval správně. Nezapomeňte, že elektronické systémy mohou používat různé moduly, které se lépe hodí pro různé aplikace, a můžete upgradovat z jednobodového distributoru na dvoubodový distributor. Jaký je správný krok, závisí na vaší konkrétní situaci. Jak už asi tušíte, tady začíná váš domácí úkol.
