Craigslistový obchod s auty je umělecká forma – taková, kterou musíte mít, když se pokoušíte vyložit 15 let staré Subaru Impreza, které téměř jistě patří na vrakoviště. Minulý víkend jsem já a můj partner ojetého vozu vyměnili naše hraniční neřiditelné kupé Subaru 2.5RS s 230 000 mil za jedoucí Subaru Forester XS.
Zde je návod, jak jsme to udělali.
Auto, které jsme prodávali, bylo řízené – tvrdě – a tato skutečnost byla zřejmá každému, kdo se na auto podíval z jakéhokoli úhlu nebo vzdálenosti. Ať už jste si prohlíželi banner „SCCA RallyCross“ rozprostřený přes horní část čelního skla, nálepku „ICERACE.COM“ na levé straně zadního nárazníku nebo těžké bláto zapečené hluboko v podběhech kol, tohle auto byste mohli říct pravděpodobně nevedl lehký život. Ale nešel jsem úplně ze své cesty, abych řekl potenciálním majitelům, že toto auto závodilo nebo jezdilo po celé zemi závratným tempem (což se stalo). Mýlil jsem se? Nebuďme soudní.
V zájmu transparentnosti (pravděpodobnější lenosti) jsem nechal polepy na autě a špínu tak, jak byly, a kupodivu se zdálo, že žádná z těchto věcí odhodlaného kupce nefázuje. Ve skutečnosti se neobtěžoval na nic z toho zeptat. Takže buď prostě přijal 2,5RS tak, jak to bylo, nebo mu to bylo vlastně jedno.
Kdyby se na něco z toho zeptal, řekl bych mu pravdu. Obchodník se například zeptal, zda auto mělo někdy nehodu, na což jsem odpověděl:"No, ne se mnou, ale možná s jedním z dalších 12 majitelů auta..."
Ano, pod naším vlastnictvím auto absolvovalo jeden dvojitý rallycross, jeden autokros na sněhu a téměř dva závody na ledě, ale i když jsem neprozradil každý detail jeho historie motorsportu, snažil jsem se odhalit všechny problémy, které jsem věděl, že auto má. Těmito problémy je především silná rez a klepání motoru.
Ani já, ani další spolumajitel aut, Mathias, jsme Forestera nehledali. Ve skutečnosti, než k této dohodě došlo, nikoho z nás by nenapadlo vlastnit jakýkoli crossover-SUV-kombi Subaru kromě možná jeden z těch přeplňovaných Forester XT nebo přeplňovaný Outback XT. Ve skutečnosti Mathias zatraceně váhal s celou dohodou, než se vlastně dostal k řízení auta. Ale s mým popudem a trochou nedostatku péče jsme v dohodě pokračovali.
A zatím – o tři dny později – ničeho nelitujeme.
Vzdálenost v této transakci nepochybně sehrála významnou roli. Druhá strana byla natolik milá, že přivezla Forestera dvě a půl hodiny, aby se se mnou setkala s 2,5RS – i když možná neměl moc na výběr, protože neexistoval způsob, jak bych něco táhl. Ale aby to mohl udělat, musel si skutečně pronajmout přívěs a projet se po větrných a zasněžených dálnicích severní části New Yorku.
Pokud si půjčíte přívěs a jedete dvě a půl hodiny, nechcete odjet bez auta, pro které jste tam přijeli. Takže i když si neuvědomíte, jak špatný je stav auta, s jehož nákupem jste souhlasili, dokud ho skutečně neuvidíte, budete zklamáni, pokud neodejdete s tím novým vozem.
Můj seznam Craigslist měl požadovanou cenu 900 $. Vlastně jsem se na auto přišli podívat jen dva lidé – jeden zjistil, že auto je příliš daleko, a druhý mi vyměnil Forestera. Ale zbavit se Subie trvalo asi měsíc. Kdybych byl zoufalý nebo ve spěchu, mohl jsem to auto prodat o spoustu méně, než jsem za něj chtěl dostat – Mathias se ho pokusil zastavit za 200 dolarů, když vyhodil motor, ale já ho zadržel – nebo jsme mohl to prostě sešrotovat. Měl jsem ale to štěstí, že jsem měl místo, kde si auto mohlo odpočinout tak dlouho, jak bylo potřeba, dokud jsem nenašel tu správnou osobu, která bude jeho dalším majitelem.
Naštěstí ten chlapík přišel raději dříve než později a teď jsme s Mathiasem hrdými majiteli 191 000 mil s manuální převodovkou Forester XS.
