"Musíte se naučit, proč věci na hvězdné lodi fungují." Důvěrné znalosti kapitána Kirka o operacích hvězdných lodí ve hře Star Trek II:The Wrath of Khan mu umožnilo na dálku spustit štíty USS Reliant, udělat pár výstřelů a odkulhat těžce poškozenou USS Enterprise pryč.
Obvykle nepotřebujete uniknout pomstychtivému nadčlověku z Eugenických válek na vašich každodenních cestách. Stále však může být velmi užitečné pochopit, jak přesně vaše vozidlo funguje, zvláště pokud se jedná o starší vozidlo, které může být náchylnější k neočekávaným poruchám. V případě poruchy můžete stále najít způsob, jak se dostat domů nebo do obchodu za méně než ideálních podmínek.
Například právě dnes ráno jsem naplnil motorku benzínem a pak jemně zrychlil po silnici. Měl jsem problémy s přeřazením na třetí rychlostní stupeň, tak jsem dal ještě pár ťuknutím na řadicí páku. K mému velkému překvapení se to ulomilo z mého kola a odrazilo se po silnici za mnou a zanechalo za sebou prasklou hřídel, která mi zabránila opustit druhý rychlostní stupeň.
Naštěstí jsem byl jen tři míle od domova, tak jsem se rozhodl to tam kulhat. Můj motor nešel nastartovat, když jsem zatáhl, abych vytáhl řadicí páku, protože jsem měl zařazený rychlostní stupeň, nikoli neutrál. Naštěstí jsem byl v kopci, takže jsem se otočil čelem ke sjezdu, pěkně jsem se roztočil a pak jsem pustil spojku, abych nastartoval motor.
Když jsem se otočil na čerpací stanici, kterou jsem právě opustil, pokračoval jsem domů pouze na druhý rychlostní stupeň. Naštěstí má moje silnice rychlostní limit 30 mil za hodinu, takže i když jsem měl otáčky motoru o dost vyšší než normálně, ani jsem se netrefil do redline. Přišel jsem domů, dal kolo do garáže a přešel na auto.
Není to zdaleka poprvé, co jsem musel kulhat s nemocným vozidlem domů. Jindy mi asi půl hodiny od domova selhal alternátor v mém starém pickupu Mazda B2200. Vypnul jsem všechny nepodstatné elektrické systémy. Stereo, vnitřní ventilátor, vše, co nemuselo být zapnuté, bylo vypnuto. Bylo to jako Apollo 13 ale bez ztráty kyslíku. To mě nedostalo až domů, ale měl jsem to štěstí, že jsem měl s sebou posilovací balíček.
Pod kapotou B2200 bylo hodně místa, dost na to, abych k této baterii připojil posilovací sadu, abych nejen restartoval motor, ale nechal ho tam jako sekundární zdroj energie, zatímco jsem pokračoval v jízdě. Začalo se stmívat, ale světla jsem nechal zhasnout později než normálně, abych co nejvíce snížil elektrické zatížení kamionu. Jako Apollo 13 , fungovalo to a dostal jsem se domů. Druhý den jsem sám vyměnil alternátor.
To je jen pár příkladů, ale i malé triky mají své místo. Naučil jsem se šlápnout plynem při brzdění na závodní dráze, ale tuto techniku jsem použil k tomu, aby auta nezhasla, když odmítají běžet na volnoběh. Podřazení a použití nouzové brzdy mě zachránilo před selháním brzdy (koneckonců je to „nouzová“ brzda).
Stále více lidí v dnešní době považuje auta za pouhé spotřebiče. To je v pořádku. Nemusíte být nadšenci. A rozhodně bychom vás nikdy nenabádali, abyste přitlačili bez ohledu na podmínky nebezpečné pro auto, vás nebo ostatní lidi na silnici. Ale znalost základů toho, co způsobuje, že vaše auto funguje, a schopnost vymyslet dočasné řešení vám může pomoci ušetřit čas a potíže s odtahem.
