Nemusíte být výrobcem automobilů, abyste mohli vydělávat na rostoucí poptávce po elektrických vozidlech (EV). Jsou potřeba komponenty pro elektromobily, jako jsou baterie a motory, základní kovy jako lithium a nabíjecí infrastruktura.
Společnosti zabývající se nabíjecí infrastrukturou mohou nejen vydělávat peníze na samotných nabíjecích stanicích, ale mnoho společností má nárok na určité vládní dotace, díky nimž mohou být ještě ziskovější.
Přesto je nabíjecích stanic v mnoha zemích stále málo. Několik společností, FreeWire a SparkCharge, si klade za cíl zvednout strop, který takový nerovnoměrný vývoj nastavil na růst celkového trhu s EV.
Před několika desetiletími se automobilky velmi zdráhaly zavádět elektromobily. Jen málo společností tuto možnost vážně zvažovalo a myslelo si, že při nízké spotřebitelské poptávce a miliardách potřebných k rozvoji celostátní dobíjecí infrastruktury přijdou o miliony dolarů.
I když některé společnosti jako General Motors, Ford a Honda vyráběly koncepční elektromobily, automobilový průmysl jako celek zůstával hluboce skeptický ohledně pravděpodobnosti, že by elektromobily mohly být úspěšné.
Jak však změna klimatu posunula požadavky spotřebitelů i regulační normy, stále více výrobců automobilů začalo dlouhodobě investovat do elektromobilů. Kromě toho úspěch hybridních vozidel, jako je Toyota Prius, ukázal průmyslu, že ekologická vozidla mohou být zisková. Obrovský úspěch Tesly ukázal, že čisté elektromobily mohou být prodejné a vysoce lukrativní.
Tesla dodává 4 767 vozů ze závodu v Šanghaji; první export od znovuotevření -media https://t.co/2h9br9gko0 pic.twitter.com/VJNyRm5fUG
— Reuters (@Reuters) 11. května 2022
Vzestup prodeje EV je poháněn zvýšenými federálními a státními vládními dotacemi pro výrobce i spotřebitele. Automobilky a spotřebitelé selhali při výrobě a nákupu elektromobilů v zásadě ze stejného důvodu:strachu z rostoucích bolestí, které nevyhnutelně přicházejí s tím, že budou první, kdo něco udělá.
Spotřebitelé však mohou získat daňový kredit ve výši 7 500 USD na EV prostřednictvím zákona o energii, zlepšení a rozšíření z roku 2008. A došlo k řadě výrobních dotací, včetně grantů nabízených pod prezidentskou pravomocí a prostřednictvím legislativy Kongresu.
#SVcharged nedojde šťáva. @FreeWireTech je zde a pomáhá nabíjet #EV pomocí jejich mobilní nabíjecí stanice. pic.twitter.com/zCYDXlOZwJ
— SV Leadership Group (@SVLeadershipGrp) 24. dubna 2014
Přesto se mnoho spotřebitelů obává nákupu elektromobilů, protože nabíjecí stanice stále nejsou tak běžné jako čerpací stanice. Několik různých společností však pracuje na vybudování dalších nabíjecích stanic po celé zemi. Podle Forbesu některé společnosti, jako FreeWire a SparkCharge, pilotně testují nabíjení mobilních zařízení, aby zajistily, že se řidiči elektromobilů nebudou muset obávat vybité baterie a uvíznutí.
Podle Green Car Reports vytváří SparkCharge nabíjecí jednotky namontované v tažných vozidlech. Řidič EV, který čelí vybité nebo vybité baterii, se mohl spojit s vozidlem SparkCharge prostřednictvím aplikace pro chytré telefony nebo objednáním silniční asistenční služby. Vozidlo SparkCharge je mohlo potkat, kde jsou, a nabít je, aniž by řidič musel nechat své vozidlo odtáhnout do nabíjecí stanice.
Společnost FreeWire Technologies také vyvinula rychlonabíjecí stanice, které mohou řidiči používat. Tyto stanice mohou být umístěny na konkrétních místech a přemístěny podle potřeby, aby vyhovovaly více řidičům. Použití těchto stanic umožňuje čerpacím stanicím vyhnout se investicím značných částek do nabíjecí infrastruktury, kterou pevné stanice vyžadují. Je také myslitelné, že umožňuje více podnikům, jako jsou autoservisy a maloobchodní prodejny autodoplňků, nabízet nabíjení.
Objevil jsem @sparkcharge na mediální akci @Dassault3DS… přenosná stejnosměrná rychlonabíječka pro elektromobily, která má velikost velkého kufru a která vám umožní nabití na 20 mil za 20 minut! V pohodě, že? #reklama #CES2020 ? #iPhone11 #nofilter pic.twitter.com/Us5wFI512k
— Myriam Joire (@tnkgrl) 7. ledna 2020
Tyto možnosti jsou stále relativně nové. Mohou však pomoci rozptýlit zbývající obavy spotřebitelů z elektromobilů v určitých částech země. Venkovští spotřebitelé se zvláště zdráhají kupovat elektrická vozidla a venkovští spotřebitelé na Západě čelí jedinečným problémům souvisejícím s nabíjením.
Když se podíváte na státy jako Severní Dakota nebo Wyoming, je vybudování životaschopné infrastruktury obtížnější vzhledem k vysoké nadmořské výšce a extrémním teplotám těchto států. Oba tyto faktory mohou snížit dojezd baterie EV. Výrobci automobilů se však stále snaží těmto proměnným porozumět a zohlednit je. Vzhledem k tomu, jak rozlehlý je západní venkov, trpí cloudové aplikace pro nabíjení elektromobilů v oblastech se špatnou internetovou konektivitou.
Společnosti využívající obnovitelné zdroje však mohou pomoci vyřešit některé z těchto problémů. Obnovitelné zdroje energie jsou na Západě hojnější a mohou zlepšit životaschopnost nabíjecích stanic. Dále, zákon o infrastruktuře obou stran z roku 2021 obsahuje značné finanční prostředky pro širokopásmový přístup a elektromobily. A se společnostmi jako FreeWire a SparkCharge, které také pomáhají zaplnit mezeru, budoucnost trhu s elektromobily na západě vypadá skutečně jasně.
