Od té doby, co se na vozovky dostaly automobily, řidiči aut používají klaksony. Ať už na vaši přítomnost upozorňujete přecházejícího chodce nebo se zlobíte na řidiče, který vás právě odřízl, klakson je pro motoristy užitečným nástrojem. I když všichni víme, jak používat klakson auta, většina z nás neví, jak to funguje nebo proč se mění výška tónu.
První klaksony nebyly instalovány uvnitř vozidla, jako u moderních automobilů. Řidiči zvedli klakson připomínající trubku a zmáčkli gumovou žárovku, aby vydali zvuk, který by na jejich přítomnost upozornil chodce a ostatní motoristy.
Podle AAA „největší změnou v automobilovém klaksonu od jeho založení není samotná funkce, ale způsob, jakým se používá“. Zatímco dříve bylo zdvořilé zatroubit, abyste ostatní upozornili na svůj blížící se přístup, dnes je považováno za neslušné a nepříjemné být příliš agresivní s troubitím.
Na počátku 20. století Ford Model T přijal použití klaksonového rohu, který vydával nechvalně známý zvuk „ahooga“. Hlasitější klakson se stal součástí automobilů až do 30. let, dokud nebyl nakonec nahrazen elektrickým klaksonem.
Pokud jste si někdy všimli, že se sklon klaksonu mění, jak projíždí kolem, máte pravdu a je to kvůli Dopplerovu efektu.
The Wonders of Physics vysvětluje:„Jak se auto pohybuje směrem k vám, zvukové vlny se stlačují a vytvářejí zvuk s vyšší tónovou výškou. Jak se auto vzdaluje, zvukové vlny se rozšiřují a vy slyšíte slabší zvuk.“
Rychlostní zbraně používané policií k měření času motoristů, kteří cestují vysokou rychlostí, fungují podle principů Dopplerova jevu. Jediný rozdíl je v tom, že rychlostní zbraně nepoužívají zvukové vlny, jako je tomu u klaksonu auta, ale spíše rádiové vlny.
Automobilový klakson je jednou z mála automobilových funkcí, které se nijak drasticky nevyvíjely, aby se přizpůsobily moderním technologiím. I když došlo k významným změnám ve vzhledu a zvuku klaksonu, jeho fungování zůstává velmi věrné svému původu.
V moderních automobilech je na volantu vyražen malý obrázek klaksonu. Když udeříte na klakson, spustí elektrický proud, který prochází elektromagnetickým solenoidem a spojuje se s tenkým kovovým diskem. Působení magnetické síly způsobí, že se kovová membrána ohne a kontaktní body se uvolní, čímž se zastaví elektrický proud. Ocelová pružina pomáhá kotouči vrátit se do původního tvaru a umožňuje opětovné připojení toku proudu do solenoidu. Vibrace kmitající membrány vytvářejí zvuk. Celý cyklus se opakuje, dokud houkačka již není stlačena.
Podle Torqueho je mnoho moderních automobilů vybaveno „dvoubarevnými“ klaksony. "Jsou dvě jednotky, každá s jiným tónem, aby produkovala mírně nižší kombinovanou výšku, ale s vyšší hladinou hluku." Vysvětlují:„Kromě toho, že fungují jako varování, klaksony se používají také jako indikátor při zamykání vozu pomocí dálkového ovládání.“
Dnes stále funguje na stejných principech jako před sto lety, jen s drobnými úpravami za pochodu. Takže zatímco zvuk „ahooga“ může být pryč a použití klaksonu se změnilo, klakson je předurčen zůstat významnou součástí v budoucnosti výroby automobilů.
