Vývoj bezvzduchových pneumatik Michelin probíhá již více než deset let a nic nezasáhlo výrobu. Říká se, že dokončuje vývoj bezvzduchových pneumatik pro použití na Chevy Bolt příští generace. Ale proč čekat, když si můžete vyrobit vlastní. Ano, toto video a další ukazují, jak si svépomocí vyrábíte své vlastní bezvzduchové pneumatiky. Ačkoli to nedoporučujeme, zdá se, že jednotlivci mají se svým úsilím úspěch.
S použitím poměrně základních materiálů a nástrojů vyrobila britská společnost Driven Media čtyři bezvzduchové pneumatiky za pouhých pár stovek dolarů a nějaký čas. Začalo to čtyřmi 14palcovými ocelovými ráfky a pneumatikami, 15 délkami sladkovodní trubky, menší plastovou trubkou používanou jako antivibrační tlumiče a několika stovkami matic a šroubů. A běžné běhouny pneumatik byly ovinuty kolem bezvzduchových kol a přilepeny.
Návod a skutečná stavba bezvzduchové pneumatiky jsou docela rudimentární, ale vzrušení přichází během testování. Očividně nešlo o žádné laboratorní ani simulované testování. Tohle byl skutečný svět kalhot a řiďte to a zjistěte. Naštěstí je Caterham Seven poměrně lehké vozidlo s hmotností pouze 1 750 lb s cestujícími. To znamená, že ve statickém stavu je zatížení přibližně 450 liber na roh.
Boční zatížení a přesuny hmotnosti samozřejmě znamenají, že tyto pneumatiky mají při skutečném použití více než jen několik set liber. Přinejmenším by klec pomohla při každém převrácení, pokud by se nesložila do chomáče. A vizuálně je na DIY pneumatikách něco přesvědčivého, co verze Michelin nemají.
První testování probíhalo při nízkých rychlostech. Ale záměrem bylo dosáhnout rychlosti 100 mph a také být schopen driftovat. Mluvte o bočním zatížení. A Driven Media také vyrobili lůžko hřebíků, aby viděli, jak si pneumatiky vedou pro to, k čemu jsou ve skutečnosti určeny; propíchnutí.
Pneumatiky sice ve svých úvodních testech fungovaly dobře, ale byla tu jedna velká nevýhoda. Byli hluční. Pneumatiky cinkaly jako vůz tažený 50 koňmi. Případné použití gumové zahradní hadice nařezané na tlumiče by mohlo do určité míry pomoci.
Aby se zjistilo, kolik hluku bylo generováno, posádka použila hlukoměr ke kontrole decibelů. Znovu nazuli pneumatiky a změřili. Zjistili, že pneumatiky bez vzduchu byly dvakrát hlučnější než běžné pneumatiky. Ne tak dobré.
Dalším problémem bylo, že při dosažení normální rychlosti vycouvalo několik šroubů ze sestavy. Ale nezdálo se to jako problém, protože jakmile se vrátili, chovali se tak, jak byste doufali, že se budou chovat. Zdálo se, že projíždění městem, narážení do výmolů a klouzání přes zpomalovací hrboly nemělo na pneumatiky vliv. A testeři naznačili, že při jízdě to bylo jako jízda na tradičních pneumatikách. Kromě hluku.
Pokud jde o driftování, necháme vás viset. Stačí říci, že je úžasné, že bezvzduchové pneumatiky MacGivering dosáhly tohoto typu úspěchu. A v některých ohledech naznačuje, že vytváření bezvzduchových pneumatik, jak je vidět zde, by mělo vést k bezprostřednějším řešením výroby pneumatik.
Takže vy, podnikatelé tam venku, tady je vaše další činnost; výroba DIY bezvzduchových pneumatik. Nemusí být tak sexy, jak tvrdily rychlé krevní testy, jak tvrdil Theranos, jeho praktické aplikace by mohly otevřít produkty v hodnotě miliard dolarů, které potřebuje každé vozidlo.
