Chrysler ani Lancia, oba vlastněné Stellantis, nebyly nějakou dobu populární. Zatímco Chrysler byl známý svými velkými vozy a minivany, Lancia se proslavila šesti po sobě jdoucími vítězstvími v mistrovství světa v rally s modelem Delta Integrale. V těchto dnech hrozí oběma značkám zánik, Chrysler prodává pouze tři modely a Lancia pouze jeden.
Nedávno Lancia oznámila, že hodí klobouk do kruhu EV. Její generální ředitel potvrdil, že se ikonický hatchback automobilky vrátí jako elektrické vozidlo. Zde jsou podrobnosti.
Přestože byla Lancia Delta v posledních letech z velké části v nedohlednu, je jedním z nejoblíbenějších hatchbacků v Evropě. Zda do tohoto prohlášení zahrnete Deltu třetí generace (vyráběné v letech 2008 až 2014), je diskutabilní.
Podle Autoevolution byla tato generace v podstatě Fiatem Bravo a nemohla se rovnat ani Volkswagenu Golf ani Fordu Focus.
Mnoho automobilových fanoušků uznává první generaci Delta, která stanovila standard pro následující modely, jako jsou HF Turbo, HF 4WD, HF Integrale, Integrale Evoluzione a Integrale Evoluzione II.
Integrale Evoluzione II debutoval v roce 1993 s přeplňovaným 2,0litrovým, 16ventilovým motorem o výkonu 212 koní.
Pro mnoho nadšenců je to zlatý standard hatchbacků.
Během příštích tří až pěti let plánuje Lancia přivést zpět Deltu. Podle generálního ředitele Lucy Napolitana to bude stále hatchback, který potěší fanoušky. Bude se také prodávat jako prémiové plně elektrické vozidlo. Nová Delta bude konkurovat Audi A3, BMW řady 1 a Mercedesu třídy A namísto Fordu Focus, Volkswagenu Golf a dalších neprémiových vozů v této třídě.
Když už mluvíme o fanoušcích, mnozí z nich pravděpodobně doufají, že Lancia vrátí Deltu ve čtvrté generaci, ale ve stylu své první generace. S popularitou retro-moderních modelů by automobilka mohla uvažovat o reinvenci, jako je Dodge Challenger.
Lancia prozradila pár věcí o elektrické Deltě Integral, informuje Inside EVs. Převodovka zůstane manuální a pravděpodobně bude používat jeden motor.
Pramen mládí byl nalezen. Je to v modernizovaném Lancia Delta Integrale.#TheGrandTour pic.twitter.com/59y5qmXDgA
— The Grand Tour (@thegrandtour) 4. dubna 2019
Baterie by musela být značná, aby nabídla slušný jízdní dosah. Mnoho pozorovatelů si klade otázku, kam by se baterie poděla vzhledem k nedostatku místa ve vozidle. Bylo by tam, kam šla palivová nádrž? Nebo bude muset Lancia změnit konstrukci vozu?
Říká se, že karoserie nové Delty bude sundána a opevněna. Je to pro začlenění baterie? O cenách zatím nevíme, ale EV bude široce dostupné.
Pokud se Lancia rozhodne pro zcela nový design, riskuje značka, že odstaví dlouholeté fanoušky. A protože Delta bude prémiovým elektromobilem s odpovídající cenou, mohlo by dojít k omezenému prodeji vozu.
Ale nový hatchback by mohl snadno znamenat divoký vstup na trh EV.
Lancia vyráběla Deltu v letech 1979 až 1994. Během těchto let debutovaly různé modely a verze a některé prošly úpravami. Kupující, kteří mají zájem, by tedy bylo moudré provést průzkum předem.
Integrale Evoluzione II by byla podle Autoevolution dobrou volbou. Model debutoval v roce 1993 a dosahoval výkonu 212 koní a točivého momentu 231 lb-ft. Posledním modelem byl Edizione Finale (Final Edition) a Lancia jich vyrobila pouze 250 pro japonský trh.
Jeden Edizione Finale Delta Integrale se vrátil v roce 2008 do Belgie a poté do Spojeného království. S najeto méně než 3 500 mil to stálo 300 995 $.
A nyní, když se Lancia Delta má vrátit jako elektromobil, mohla by okouzlit celou novou generaci.
