Zatímco S550 určitě prolomil oslabující vzor v podprůměrném odpružení Mustangu, starší generace nebyly tak citlivé jako ostatní ve své třídě. Mustangy z poloviny 70. let používaly vpředu dvojité lichoběžníkové zavěšení, což hodně pomohlo, ale stále zaostávalo za některými svými evropskými kolegy. Naštěstí moderní tuningové společnosti vytvořily řešení pro majitele prakticky všech generací Mustangu. Po provedení nějaké preventivní údržby se podívejte na zavěšení krytu.
Tradiční odpružení Mustangu má pružinu oddělenou od tlumiče. Je to jednoduché, ale ne tak elegantní jako jiné pokročilejší možnosti. Přední odpružení coilover má tlumič uložený uvnitř pružiny. To umožňuje mechanikovi nebo komukoli jinému nastavit světlou výšku a v závislosti na soupravě odskok a kompresi. Je to komplikované a může vyžadovat expertní vstup, ale nabízí několik možností, jak vytočit pozastavení tam, kde je to správné.
Coilover sady mohou být dodávány také s camber/caster plates, aby si řidič mohl nastavit (uhodli jste) camber a caster. Sady mohou mít méně než 1 000 $, nicméně tyto sady obvykle vyžadují díly nízké kvality. Nejlepší sady stojí 3 000 $ nebo více, v závislosti na možnostech. Někteří výrobci nabídnou povrchovou úpravu camber/caster desek, což je za příplatek. Některé sady také obsahují zadní odpružení, což může také zvýšit cenu. Koneckonců, proč by někdo nedostal odpružení předního i zadního krytu? Maximum Motorsports vyrábí některé vysoce uznávané sady pouze pro Mustangy, které stojí kolem 2 000 $.
Prodejny odpružení vyrábějí sady zadních krytů pro Mustangy i sady předních kol, ale nemusí to být nutné. Zadní odpružení Mustangu se potýká s pevnou zadní nápravou, takže kromě nastavení světlé výšky nemusí komprese a odskok znamenat dostatečný rozdíl, aby se sada vyplatila nainstalovat. Majitelé Mustangu se někdy odhlásí ze sad zadních krytů a místo toho se spokojí se sníženými pružinami a slušnými tlumiči. Některé sady také nesedí úplně správně a jejich přizpůsobení by vyžadovalo nějaké řezání a svařování.
Pokud by někdo chtěl instalovat zadní kryty a chtěl z toho vytěžit každý cent, mohl se rozhodnout pro zadní odpružení z Cobry z let 1999-2004. Tato generace Cobry měla nezávislé zadní zavěšení a vzhledem k tomu, že Mustangy používaly stejný podvozek v letech 1994-2004, IRS se vejde do kteréhokoli z těchto let. Opět záleží na majiteli a na tom, co chtějí s vozem dělat, protože mnozí se rozhodli zůstat u pevné nápravy kvůli její jednoduchosti a odolnosti.
Při rozhodování o tom, jaké odpružení koupit, je nejdůležitější zjistit hlavní účel vozu. Pokud je New Edge Mustang GT jedinou možností a musí být schopen útočit do zatáček na závodní dráze, pak může být nejlepším výletem nalezení Cobry nebo jejího zadního odpružení a sady krytů pro všechny čtyři zatáčky. Pro jízdu na ulici nemusí být zadní kryty nutné. Přední sada by však mohla znamenat obrovský rozdíl pro odvážné horské průsmyky.
