Pamatujete na Mazdaspeed? My ano, ale nepřekvapilo by nás, kdyby někteří naši mladší čtenáři nevěděli, co to je. Začněme malou lekcí historie. Koncem 90. let a začátkem 21. století začali OEM přijímat scénu „tunerů“ a opírat se o marketing pro demografické nadšence. V důsledku toho šly větší části marketingových rozpočtů do výkonových divizí několika značek. Byl tam SRT od Dodge, TRD od Toyoty, Ralliart od Mitsubishi a Mazdaspeed od Mazdy.
Mazdaspeed byl mezi ostatními jedinečný, protože výkonnostní odnož měla velmi silné vazby na úsilí Mazdy v motorsportu. Na trati bylo vidět stejné značení jako na silnici. Mazda začala přidávat odznak Mazdaspeed do svých vozů na počátku 90. let, počínaje Protege a nakonec se rozšířila na MX-5. Někdo by tvrdil, že vrcholem silničních vozů Mazdaspeed byl Mazdaspeed 3, přeplňovaná verze hatchbacku Mazda 3, a Mazdaspeed 6, který měl turbo a AWD. Zatímco výkonnostní pásma jiných OEM nesahají dále za výfuk a některé grafiky, Mazdaspeed dávala tunerům to, co chtěli.
Výkonná značka Mazda si vybudovala věrné příznivce a nadále udržovala pevné vztahy s divizí motoristického sportu Mazdy, která byla nakonec pojmenována „Mazdaspeed Motorsports“. Pak se to jednoho dne prostě všechno zastavilo. Varianty a produkty Mazdaspeed zmizely.
Někteří mohou vinit ekonomický pokles v roce 2008. Jiní mohou poukazovat na relativně malou velikost Mazdy ve srovnání s jejich konkurenty. Ať tak či onak, Mazdaspeed vymizel ze silničních vozů Mazda a my vlastně nevíme proč.
Posádka na YouTube kanálu Fitment Industries se podívala do historie Mazdaspeed, aby získala nějaké odpovědi. To je to, s čím přišli.
Když Mazda v roce 2006 změnila svůj designový jazyk, znamenalo to pro značku posun. Bylo to první znamení toho, že se Mazda chtěla vymanit ze své image výroby levných, zábavných a sportovních vozů ke značce, která je považována za „luxusnější“ a šetrnější k životnímu prostředí.
Součástí tohoto posunu byla investice Mazdy do jejich technologie motoru SKYACTIV, která byla především o účinnosti. Zároveň se jejich vozidla stala tvarovější a elegantnější v designu exteriéru a interiéru.
V rozhovoru pro Motoring.com.au, prezident společnosti Mazda, v roce 2016 Masahiro Moro skvěle posouval varianty Mazdaspeed a naznačil, že se nad to povznášejí.
„Jako značka se snažíme zase o něco více pozvednout, protože provedení Mazdy MPS nebo Mazdaspeed 3 nebo jak to nazvat bylo trochu – nebojím se to říct – dětinské.“ Řekl Moro.
Docela drsné, když se nás ptáte. Můžeme však pochopit, odkud Moro pocházel. Za to, co stojí za to, lze současnou Mazdu 3 mít s přeplňovaným motorem a AWD. Jen mu chybí odznak „Mazdaspeed“. Možná je čas opustit tu zábavu milující Mazdu minulosti a zvyknout si na „vyspělou“ Mazdu dneška.
