Nové technologie přinášejí nové otázky a kolem je spousta elektromobilů – konkrétně jejich baterií. Řidiči se často obávají, co se stane s autobaterií, jak stárnou. Stane se auto nepoužitelným, jakmile selže baterie? Vztahují se záruky na problémy s bateriemi elektromobilů?
Čtěte dále, abyste se dozvěděli o záruce na hybridní a EV a co je třeba zvážit při přechodu na elektrifikované vozidlo.
Pokud jde o údržbu automobilu, s vlastnictvím vozidla na benzínový pohon je spojena řada nákladů. Patří mezi ně placení za běžné služby spojené s vlastnictvím, jako je výměna oleje a rotace pneumatik. Některé součásti, od brzdových destiček po řemeny, se také mohou opotřebovat a vyžadují výměnu.
Záruka na nové vozidlo pokrývá většinu oprav během prvních několika let vlastnictví, ale ne nutně běžnou údržbu. Mezitím se pravděpodobnost selhání kritických dílů zvyšuje, jak auto stárne.
Výměna hlavních součástí spalovacího motoru je možná, ale nákladná. Pokud dojde k poruše v rámci záruky, náklady na výměnu hradí výrobce. Když záruka vyprší, nesete odpovědnost za účty za opravu. Mnoho majitelů automobilů se rozhodne, že výměna celého motoru nebo převodovky často nestojí za drahé kapesné.
Majitelé elektrických vozidel čelí podobnému dilematu, pokud nejdražší komponent v jejich autě – baterie – selže mimo záruční krytí.
Síť záruk se vztahuje na nová auta na plyn a podobná krytí mají i elektrická vozidla. Záruka od nárazníku k nárazníku se obvykle vztahuje na každý díl, který měl nový vůz při koupi, a pomáhá tak vyměnit vše, co se ukáže vadné nebo se opotřebuje v dostatečném předstihu před plánem. Pokrývají stanovený čas nebo vzdálenost, podle toho, co bude dosaženo dříve – například tři roky nebo 36 000 mil.
U tradičního automobilu se záruka na pohonnou jednotku vztahuje na motor a převodovku samostatně a obvykle déle. Pokud by se vám například seřízení sedadla rozbilo při ujetí 36 001 mil, náklady na jeho opravu jsou na vás. Pokud však vaše vodní čerpadlo v tom okamžiku selže, automobilka zaplatí za jeho výměnu.
Jiné záruky pokrývají věci, jako jsou bezpečnostní pásy, koroze a emisní systémy.
EV a hybridy mají stejné záruky plus jednu dodatečnou záruku. Týká se baterie, elektromotoru a dalších elektrických součástí, které jsou jedinečné pro elektromobily a hybridy.
Záruky na pohonné jednotky se mohou lišit od výrobce k výrobci. Obvykle ujedou alespoň pět let nebo 60 000 mil, i když některé vydrží až 10 let nebo 100 000 mil.
Záruka na hybridní baterie a baterie EV často trvá déle. Federální zákon vyžaduje, aby výrobci automobilů zajistili baterie pro elektromobily a hybridní baterie po dobu nejméně osmi let nebo 100 000 mil.
Kalifornie jde ještě dále a vyžaduje 10letou záruku na 150 000 mil na EV a hybridní baterie. Toyota tento standard přijala ve všech 50 státech.
Každý elektromobil na trhu v roce 2022 používá lithium-iontovou baterii. Je to stejný typ jako v mobilních telefonech. Pravděpodobně jste si všimli, že se baterie vašeho mobilního telefonu časem degraduje a ukazuje svůj věk tím, že nedrží nabitou jako když byla nová.
Totéž platí pro hybridní a EV baterie. Každým rokem se stávají o něco méně efektivní. I když dobrá hygiena baterie může minimalizovat ztrátu životnosti baterie, nic ji nezastaví.
Riziko degradace baterie však může být přeceňováno. Recurrent je společnost, která sleduje životnost baterie EV. Jejich služby zahrnují zprávu o životnosti baterie, která funguje podobně jako zpráva o historii vozidla pro baterie. Studie společnosti Recurrent zjistily, že většina elektromobilů ztratí 5–10 % své životnosti baterie během prvních pěti let vlastnictví.
GeoTab, společnost se sídlem v Torontu, která sleduje stav baterií u vozových parků, zjistila, že většina baterií EV se degraduje přibližně o 2,3 % ročně.
Většina záruk na EV a hybridní baterie uvádí, kdy výrobce baterii vymění. Tesla například v záruce vymění baterie, které klesnou pod 70 % své kapacity. Totéž slibuje Volkswagen u svého ID.4 EV. Nissan vymění baterii Leafu, pokud její kapacita klesne pod 75 %.
Mnoho, ale ne všichni výrobci převádějí záruky, když si nový majitel koupí ojetý elektromobil nebo hybrid. Pokud kupujete ojetý hybrid nebo elektromobil, měla by být zásadní finanční úvaha mít přenosnou záruku, která zahrnuje krytí baterie.
Většina prodejců a některé opravny mohou instalovat náhradní baterie pro hybridní nebo elektromobily. Náklady na baterie v posledních letech obecně klesají, ale zůstávají vysoké.
Například prodejce Toyota nám nabídl 2 700 USD na výměnu hybridní baterie na Prius 2017. Na novou baterii by byla poskytována záruka 3 roky. Repasované použité baterie jsou k dispozici za přibližně poloviční cenu.
Výměna baterie EV je ještě dražší. Prodejce Nissanu nám nabídl 6 200 USD na výměnu baterie na Nissan Leaf z roku 2017, ale varovalo nás, že získání dílu může trvat měsíce kvůli současným problémům v dodavatelském řetězci.
VinFast je relativně novým účastníkem závodu EV s unikátním plánem pojištění baterií. Pro modelový rok 2023 si kupující VinFast koupí své auto, ale pronajmou si jejich baterii. I když se majitelé rozhodnou koupit vs. nejméně vozidla, budou za baterii platit měsíční poplatek. VinFast slibuje, že nahradí jakoukoli baterii, která klesne pod 70 % její kapacity.
Po roce 2023 budou mít kupující možnost přijmout toto ujednání nebo baterii rovnou koupit.
Zatím není jasné, jak bude VinFast řešit prodej vozidel VinFast jako ojetých vozů.
