I když dnes může být hledání nového auta složité, sehnat dobrý obchod je těžší. Je to trh prodávajícího. Jinými slovy, ani ti nejférovější dealeři nemají pobídku k tomu, aby se smáli, takže buďte připraveni zaplatit nálepku.
S trochou lidové poezie ve vaší mysli se budete muset ohlídat, aby všichni dealeři nepovažovali dnešní nedostatek zboží za výhru v loterii. Mnoho z nich připočítává tisíce dolarů v přirážkách prodejců k doporučené maloobchodní ceně výrobce (MSRP). Podle zákona musí nálepky na oknech každého nového auta dostupného k prodeji uvádět doporučenou cenu.
Vzhledem k tomu, že pozemky prodejců vypadají prázdnější než před rokem, mnoho vozidel přijíždějících na nákladních automobilech bude často předprodáno nebo alespoň přislíbeno. Pro zákazníky nakupující auta je to obtížný trh.
V tomto článku vysvětlíme, proč prodejci začali přirážet ceny vozidel nad rámec doporučené doporučené ceny a co s tím můžete udělat, pokud vůbec něco.
Pokud začnete nakupovat nové auto, můžete se setkat s prodejci, kteří odmítnou ustoupit z ceny za nálepku na okno vozidla. Jinými slovy, nejsou ochotni vyjednávat. U mnoha obchodníků to není tvrdohlavost s mulčí hlavou, ale věc dobrého obchodního rozumu.
Zásoby nových vozů zůstávají mimořádně omezené kvůli nedostatku polovodičových čipů, narušení dodavatelského řetězce a dalším faktorům. Mnoho dnešních oblíbených funkcí, jako jsou dotykové obrazovky, navigace a elektricky nastavitelná sedadla, vyžaduje mikročipy.
Podle údajů mateřské společnosti Kelley Blue Book Cox Automotive byly aktuální zásoby nových vozidel na začátku března 1,07 milionu kusů. To může znít jako hodně, ale zásoby byly před rokem o 1,5 milionu kusů vyšší. Přeloženo do dnů zásobování, v současnosti je to 34. V loňském roce to byl téměř dvojnásobek.
Každé auto, které prodejce dnes prodá, bude zítra nedostupné. To je vždy případ. Dealeři však dnes mohou na místě prodat jen hrstku vozidel s potenciálními kupci seřazenými jako v den zahájení „Spider-Man:No Way Home“.
Pokud nikdy nevěnujete velkou pozornost základním teoriím ekonomie, možná si neuvědomíte, že současný trh funguje jako Petrieho miska pro účinky nabídky a poptávky. Na otevřeném trhu se cena určuje podle poptávky. Čím více věcí lidé chtějí (jako auta), tím více jsou ochotni za ně zaplatit a tím vyšší je jejich cena. Tato vyšší cena motivuje k další výrobě této věci a cena nakonec klesá.
Prodejci aut v podnikání neexistují, aby se vyrovnali. Když najdete své vysněné auto a prodejce bude chtít plnou doporučenou cenu – nebo více – můžete na tomto trhu vždy odejít. Čekat, až se prodejce vrátí s lepší nabídkou, pravděpodobně není nejlepší využití vašeho času. Pokud je to populární model, někdo jiný ho pravděpodobně chytne, když počkáte.
V dnešní době vás prodejce požadující plnou doporučenou cenu nepodvádí. Platíte cenu, kterou výrobce tomuto vozu určil. V této ekonomice je to pravděpodobně dobrý obchod.
Značky s nejhlubším inventářem mohou mít prodejce více nakloněný vyjednávat nebo se držet MSRP. Mezi značky s nejvíce auty patří Audi, Volvo, Ram, Jeep, Buick, Lincoln a Mazda. Podle údajů společnosti Cox mají Kia, Lexus, Toyota a Subaru k dispozici zákazníkům méně vozů.
Pro naše účely zde definujeme obchodní přirážku jako prodejní cenu nad rámec MSRP výrobce automobilu. Často se taková označení objeví jako druhá nálepka okna oddělená od MSRP. Někdy tyto přirážky zahrnují náklady na doplňky prodejce, jako je ochrana tkaniny sedadla, leptání VIN, základní nátěr a odizolování kolíků. Často jste mohli vyjednat takové tradiční doplňky z konečné transakční ceny. I to je dnes těžší.
Pak jsou tu přirážky obchodníků, které se často označují jako „Další přirážka prodejce (ADM)“ nebo „Dodatečný zisk obchodníka (ADP). Můžete vidět, že se tomu říká „úprava trhu“. Tyto náklady jsou ty, na které je třeba dávat pozor a je-li to možné, vyhnout se jim.
Prodejce započítává tyto libovolné částky do doporučené ceny, aby zvýšil zisk u modelů s vysokou poptávkou. Historicky byste je našli především pro velmi očekávané zcela nové nebo přepracované modely. Takové obchodní přirážky využívají vysokou poptávku po modelu a nedostatek nabídky při prvním uvedení.
Vysoká poptávka se na dnešním trhu šíří téměř u všech značek a modelů vozidel. Pokušení snížit cenu je prostě příliš velké na to, aby mu někteří prodejci odolali.
Výrobci jako Ford, General Motors, Subaru, Hyundai a další začali tvrdě zasahovat proti cenám dealerů.
Web Crowdsourced Markups.org odhaluje, jak drastické zvýšení cen vypadá, nabízí podrobnosti o prodejcích a v některých případech poskytuje vizuální prvky, které doplňují informace o označení. Přestože solidní počet vozidel nevykazuje žádné obchodní přirážky, mnoho dalších ano. Našli jsme jeden až za 35 000 USD, který prodejce Ford v Marylandu připevnil na nový Ford F-150 Raptor z roku 2022.
Generální ředitel Fordu Jim Farley nedávno varoval prodejce, aby „omezili“ přirážky. Když v lednu hovořil s investory o výdělcích Fordu, Farley řekl:„Máme velmi dobré znalosti o tom, kdo jsou, a jejich budoucí alokace produktů bude přímo ovlivněna.“
Hyundai rozeslal dealerům varovné dopisy a zmínil konkrétní praktiky, včetně:
„Všechny tyto praktiky vedou k prodeji vozidel za ceny vyšší než doporučené doporučené ceny, v některých případech dokonce nad rámec standardních cenových relací,“ uvedl dopis podle zprávy Automotive News. To riskuje „poškození dlouhodobé schopnosti našich značek získat nové zákazníky a udržet si ty loajální.“
PŘEČTĚTE SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Strážce cen aut – Crowdsourced úsilí tlačí zpět na přirážky dealerů