Jak se střední a vysoké školy znovu otevírají, vyvstává nevyhnutelná otázka, jaké je dobré auto pro mého studenta? Starý EV může být jen vstupenkou z mnoha důvodů:jsou relativně levné, dojezd je omezený a náklady na údržbu jsou minimální. Navíc nejsou nijak zvlášť rychlé. Zde je tedy to, na co se zaměřit, když se vracíte do školy a nakupujete elektromobil.
Vyškrtněte si novou Teslu ze svého seznamu. Opravdu není potřeba dávat dospívajícímu řidiči Ludicrous režim. Místo toho si dejte na svůj seznam některé z raných elektrických, jako je první generace Nissan Leaf, Chevrolet Spark EV, Honda Fit EV, Mitsubishi iMiev, Fiat 500e a také o něco větší elektroinstalace jako VW eGolf a Ford Focus EV.
Existuje mnoho důvodů, proč hledat tyto konkrétní modely. Mezi ně patří omezený dojezd (většina dojede na 80 až 100 mil na nabití), maximální rychlost výrazně pod 100 mil/h a nízká cena vstupu.
Většina elektromobilů s menšími cenovkami bude také modely s nejmenšími rozměry. Vozidla jako Mitsubishi iMiev a Fiat 500e jsou spíše městská auta. U modelů starých 5 až 6 let počítejte s tím, že zaplatíte mezi 5 000 a 7 000 USD. V této cenové kategorii je také o něco větší Nissan Leaf první generace. Počítejte s dojezdem asi 80 mil (nebo méně). Omezený dojezd také znamená, že mnoho vozidel nemá najeto vysoký počet kilometrů. Většina ukáže na tachometru 30 000 až 50 000 mil.
Pokud chcete pro svého studenta trochu více aut, kupte si větší VW eGolf a Focus EV. Tyto kompaktní hatchbacky jsou stejné jako jejich sourozenci s plynovým motorem ve všech věcech kromě pohonné jednotky a výkonu. Tato 5 let stará konvenčněji vypadající vozidla se budou prodávat za něco málo přes 10 000 $.
Levná povaha použitých EV nekončí nízkou cenou. Elektroinstalace vyžaduje mnohem méně součástí na údržbu a opravy. Pneumatiky bude nutné vyměnit každých 60 000 mil. Opravdu, kromě pneumatik jsou třecí brzdy jedinou opotřebovanou součástí, kterou je třeba u EV vyměnit. Není třeba měnit motorový olej, kontrolovat převodové kapaliny ani chladicí kapalinu, kterou je třeba propláchnout.
Díky regenerativnímu brzdění jsou třecí brzdy používány tak zřídka, že se prakticky nikdy neopotřebují. To znamená, že hydraulická kapalina třecího brzdového systému by se měla pravidelně měnit. Ale to je pravděpodobně jednou za 70 000 mil nebo více. Opravdu, díváme se na v podstatě bezúdržbové první auto.
Pro začátek mají tato auta z továrny extrémně skromné hodnocení dojezdu. 2012 Leaf byl ohodnocen na 81 mil. Fiat 500e z roku 2014 měl na nálepce okna 84 mil. A EPA odhaduje, že i-MiEV dokáže ujet pouze 62 mil na jedno nabití – i když je zcela nový. Takže ani čerstvě z podlahy showroomu nemohli řidiči zajít příliš daleko. Po letech není příběh o moc lepší.
Neexistuje žádné skutečné pravidlo pro výpočet degradace baterie. Vše závisí na chemii baterie (která se u některých modelů rok od roku měnila), klimatu, ve kterém auta žila (extrémní horko a zima mohou mít na bateriích vysokou daň) a na tom, kolik kilometrů vozidlo ujelo. Předpokládejme, že snad některý z těchto vozů má 50 až 75 procent (v nejlepším případě) jejich původních hodnot. A to je, když jedete opravdu opatrně s velmi lehkou nohou. Šlápněte na to, jak to dospívající chce dělat, a rozsah prudce klesá.
Většina rodičů nechce, aby se jejich děti válely po celém světě. Povaha této rané generace elektromobilů zajistí, že se budou držet blízko domova. A když jsou doma, budou tam muset chvíli být, aby se dobili. V závislosti na tom, zda máte doma nabíječku na 120 nebo 240 V, může dobití kteréhokoli z těchto elektromobilů trvat 8 až 24 hodin.
Také omezený dojezd je pobídkou k jízdě na nebo pod rychlostním limitem. Zatloukání okamžitě vystřelí jejich dostřel a tím i jejich společenský život. Druhou výhodou je, že nemusíte svého studenta vyzbrojovat plynovou kartou, kterou lze kromě paliva použít na svačiny a další pochoutky na čerpacích stanicích.
Za zmínku také stojí, že alespoň v případě Leafu jde o docela bezpečné auto. Když byl nový, Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mu udělil hodnocení 5 hvězdiček. i-MiEV získal 4hvězdičkové hodnocení od NHTSA v roce 2012.
Nejméně hmatatelná výhoda výběru staršího elektromobilu pro první auto vašeho dospívajícího dítěte je nejpůsobivější – alespoň z dlouhodobého hlediska.
Pokud si naše mladé řidiče zvykneme na životní styl elektromobilů, nebudou se chtít vrátit k autům s vnitřním spalováním (ICE). Elektrická mobilita se stane druhou přirozeností. Budou vědět:„Nemohu řídit jako netopýr z pekla. A musím si naplánovat dobití.“
Právě toto myšlení je nejdůležitější, pokud se chystáme přejít na elektrifikovanou dopravu, a tím omezit uhlíkové emise spojené s dopravou. Takže nejen že ušetříte peníze a udržíte své děti v bezpečí a blíže k domovu tím, že jim pořídíte EV, podpoříte životní styl, který přinese výhody v nadcházejících letech.
Více:Nejlepší ojetá auta KBB.com
