NEDĚLEJTE tyto věci! Některé z těchto jízdních technik ohrozí vaši bezpečnost, jiné ohrozí životnost vašeho auta a zbytek je prostě hloupost. Podívejme se, jaké to jsou.
Může být nudné mít neustále obě ruce na volantu, ale zdá se, že někteří lidé si dali pravidlo nepoužívat obě ruce. Zdá se, že si myslí, že když drží volant oběma rukama, vypadají necudně.
Ve skutečnosti je to však naopak. Pokud mluvíme o pěkném křižování po dálnici, pak je to v pořádku. Pro jakékoli neočekávané situace však musíte mít obě ruce na volantu. Budete schopni cítit rozdíl v ovládání, které máte nad autem.
Také si pamatujte, kdy jste naposledy měli téměř kolizi, když jste drželi volant pouze jednou rukou. Vaše pravá noha šla okamžitě na brzdu a druhou rukou jste se chytili volantu. Je to zcela instinktivní, protože i když si to vaše chladné já odmítá přiznat, váš mozek ví, že pro lepší kontrolu potřebujete obě ruce. Pokud nám nevěříte, zeptejte se závodních jezdců. Jejich ruce jsou vždy na volantu.
To se týká polohy vašich rukou na volantu. Pozice 10-2 je to, co většina starších řidičů učila jako nejlepší pozici. To však není tento případ. Poloha 9-3 je mnohem lepší a poskytuje vám větší kontrolu a více prostoru pro manévrování.
Při najíždění do zatáčky se mnoho řidičů zaměřuje na bezprostřední okolí. Pokud to není bezprostředně potřeba kvůli nějaké překážce, chodci nebo protijedoucímu vozidlu, daleko lépe posoudíte nejlepší rychlost a úhel, když se podíváte dál.
To je zvláště důležité pro sportovní jízdu, kdy jsou nájezdové a výstupní úhly prvořadé.
Většina řidičů se rozhodne vyhýbat se problémům, a to je chytré. Nemůžete si však vždy vybrat, co se kolem vás stane. Proto byste měli vědět, co od svého vozu očekávat v dramatičtějších situacích. Pokud například řídíte vůz s RWD, měli byste se seznámit s přetáčivostí, protože k ní může dojít, ať se vám to líbí nebo ne. Vědět, jak to negovat a proč NEšlápnout na brzdy, až když záď začne tančit, je mnohem lepší, než si vykřičet plíce. Stejně jako cokoli jiného to vyžaduje alespoň trochu zkušeností.
Totéž platí pro vozy FWD a nedotáčivost. Vaše řízení vás může zradit při vyšších rychlostech zatáčení, takže se ujistěte, že znáte limity svého vozu.
To je něco, co často musíte udělat, abyste získali celý obrázek, takže to úplně nevynechávejte. Většina vašich zpětných manévrů by však měla být prováděna přes zpětná zrcátka. Poskytují vám mnohem lepší přehled o vašem dostupném prostoru a jsou jediným způsobem, jak provést výjimečně úzký průjezd vzad s naprostou bezpečností.
Pokud jedete vzad, nepřeřazujte do D, když jste stále v pohybu – pokud jedete vpřed, nezařazujte do R, když jste stále v pohybu. Zatížíte tím svůj přenos a mohou se stát dvě věci. Můžete si buď poškodit převodovku, nebo může jednoduše ignorovat váš vstup, zejména při vyšších rychlostech. Ani jedno není dobré. Pokud chcete přepnout mezi D a R, ujistěte se, že stojíte.
Musíte být pohodlní, ale zabořit se do sedadla a jednou rukou sotva dosáhnout na horní část volantu není dobré. Kromě toho, že vypadáte domýšlivě, nemáte nad autem ani skutečnou kontrolu. Pokud se nemůžete otočit a držíte obě ruce na volantu, jste od něj příliš daleko.
