Zeptejte se skupiny odborníků na autodetaily, zda by se kutilové měli pokusit o profesionální korekce laku sami, a dostanete širokou škálu názorů na tuto záležitost. Slyšeli jsme vše od, „Se správnými nástroji, výzkumem a pevnou rukou by to neměl být problém…“ na:„Jsi kurva vysoko?! Žádný amatér by se nikdy neměl pokoušet o opravu laku sám!
Bez ohledu na odezvu, jedna věc zůstává konstantní:Korekce barvy není jednoduchý úkol. Odstranění skvrn po víření, vyblednutí, oxidaci a poškození v bezbarvém laku vyžaduje značné množství času, trpělivosti, vybavení a přípravy, přičemž nic z toho nelze přeskočit nebo uspěchat.
Ale pro ty, kteří se do toho pustí, odměny daleko převyšují útrapy, zvláště pokud jde o úsporu peněz.
Podle stejného přístupu jako v naší sérii Průvodce pro začátečníky k detailování auta (jako profesionál) dnešní článek začne tím, že pokryje několik faktů o opravách laku. Projdeme si také některé důležité nástroje a techniky, pohovoříme o rozpoznání varovných příznaků selhávajícího bezbarvého laku a nastíníme základní kroky korekce laku. Takže si vezměte rukavice a pojďme na nápravu situace!
Korekce laku je vícestupňový proces, který zahrnuje odstranění nedokonalostí v automobilovém bezbarvém laku (také znám jako povrchovou úpravu) a jeho obnovení co nejblíže původnímu stavu. Profesionální korekce laku, na rozdíl od přímočaré vlastní opravy laku, zahrnuje několik dalších kroků, které podrobně popíšeme o něco později.
Pro všechny vaše kutilské fanoušky nabízí následující kroky obecný pohled na postupy korekce laku:
Zatímco metoda mytí a voskování pana Miyagiho je dobře známá, jeho technika je stejně známá pro své škodlivé sklony jako čistící a leštící schopnosti. Je to dobré pro výuku dovedností karate? Tak určitě. Ale pokud jde o bezpečnou dekontaminaci bezbarvého laku auta... tak to je úplně jiný příběh.
Při ručním mytí auta nebo v automatické myčce se aplikuje mýdlo a tlak, aby se rozřezaly všechny připečené zbytky nebo kontaminace. Než se lidská ruka nebo mechanizovaná paže přesune do další oblasti, povrch je poté protřepán látkou nebo nějakou formou čisticího média.
Problém je v tom, že lidé i automatické myčky aut mají tendenci rozdrtit jakoukoli špínu na povrchu do čirého laku. To vytváří škrábance v průhledném laku, protože bez běžného oplachování a samostatného kbelíku s dekontaminační vodou se i čistý ručník z mikrovlákna může stát během praní zbraní hromadného ničení.
Velmi podobný scénář nabízí voskování auta. I když mytí auta zůstává zásadním prvním krokem, v této fázi nejsou odstraněny všechny nečistoty zapuštěné do průhledného laku. Takže když se později použije metoda voskování/odstranění vosku, zasáhne to stejné mletí volných částic do ochranné vrstvy laku ještě jednou, tentokrát s pomocí voskového pojiva.
Rychlá poznámka pro pitomce: Ačkoli některé nedokonalosti laku lze opravit automobilovými vosky nebo laky, jen zřídka poskytují trvalé řešení. Jak jednou vysvětlil kamarád z autodetailů, „Je to jako nalepit lepicí pásku nebo super lepidlo na otevřenou ránu. Bude to fungovat ve zlomku, ale v určitém okamžiku budete chtít zapečetit ten cucák.“
Aby bylo možné skutečně opravit chyby v detailech automobilu a „vyleštit“ jakékoli poškození nebo vyblednutí na čirém laku automobilu, musí být implementován postup opravy laku.
Existuje však tento zastaralý předpoklad, že korekce barvy je o něco víc než vizuální vylepšení. Korekce laku dělá mnohem víc než jen nanesení lesku na lakovaný povrch. Vyplňuje mezery a škrábance, zvedá odlupující se bezbarvý lak a připravuje povrch pro ochranné produkty, jako jsou keramické povlaky.
Rychlá poznámka pro pitomce: Když se poškodí čirý lak vašeho laku, je jen otázkou času, kdy nečistoty a nečistoty proniknou na povrch a začnou se zapíjet do pigmentovaného základního laku. V minulosti to bylo spojováno s odlupováním barvy, poškozením sluncem, předčasným vyblednutím, oxidací a dalšími nepříjemnými problémy.
Pokud jste se dostali až sem do článku, je pravděpodobné, že jste odhodláni zkusit opravit opravu barvy vlastními silami. Na první pohled to může znít hrozivě, ale drobné korekce laku jsou spíše časově a pracně náročné než cokoli jiného.
Následující kroky vám pomohou při odstraňování spirálových stop/pavučin, nejběžnějších a snadno opravitelných nedokonalostí průhledného laku. Jakýkoli jiný typ poškození laku, včetně hlubokých škrábanců a leptání, by měl být pečlivě zkontrolován a předán profesionálovi. Nechcete se pokoušet o pokročilý proces korekce laku, jen abyste si v polovině uvědomili, že jste ukousli víc, než dokážete rozkousat.
Rychlá poznámka pro pitomce: Na kroky uvedené níže je třeba pohlížet ve stejném světle jako na „Kodex pirátů“ v Pirátech z Karibiku franšíza:Toto opravdu nejsou pravidla, ale pokyny. A pokud si nejste jisti, poraďte se s odborníkem na karosérie, abyste určili, zda je nejlepším řešením korekce laku nebo přestříkání.
Než budete vůbec moci začít s opravami laku vozidla, musí být všechny povrchy nejprve vyčištěny a připraveny.
Zde je několik kroků, které budete muset provést při přípravě auta na opravu laku:
Pro další fázi, kterou je nivelační proces, budete potřebovat elektrickou leštičku nebo brusný kotouč a různé vysoce kvalitní řezné podložky z mikrovlákna a řezné směsi v různých stupních hrubosti. Pokud se zde rozhodnete zakoupit sadu pro korekci laku typu vše v jednom, odstraníte na vaší straně většinu dohadů při nakupování.
Rychlá poznámka pro pitomce: Profesionální autodetailer by nepoužil řeznou směs, ale místo toho by zvolil metodu barevného broušení. Tento postup však není v žádném případě určen pro nezkušené, nebo dokonce středně pokročilé kutily.
Po dokončení kroku vyrovnání vás uvítá povrch bez škrábanců, ale poněkud matně vypadající. Zde vstupuje do hry proces leštění, protože se snažíte jak obnovit lesk, tak vyplnit všechny škrábance v čirém laku, které mohly být způsobeny procesem vyrovnávání.
V tomto okamžiku je oprava laku dokončena a nyní je čas chránit tento nedotčený exteriér. Procedura ochrany laku nejen sníží potřebu pravidelného opakování tohoto procesu korekce bezbarvého laku, ale také dodá exteriéru vašeho vozu vyšší úroveň lesku a ochrany.
Tradiční kutilové by v tomto bodě nanášeli automobilový vosk, což je možnost, která skutečně funguje, ale pouze na krátkou dobu as omezenou odolností vůči poškrábání a nárazům. V dnešní době se věci jako lakové tmely, ochranné filmy (PPF) a nanokeramické povlaky staly běžnou alternativou k ochraně laku k tradičním voskům, a to z dobrého důvodu.
Tím, že poskytují neuvěřitelně tvrdou vrstvu ochrany, která vyžaduje výměnu pouze každých několik let (na rozdíl od každých pár týdnů nebo měsíců), produkty jako keramické povlaky učinily nutnost rutinních oprav laku minulostí. A i když mnoho automobilových nadšenců bude přísahat, že produkty PPF jsou nejlepší z celé řady díky své úrovni životnosti a ochrany, cena spojená s jejich instalací a počátečními náklady je na hony vzdálená tomu, co zaplatíte za vlastní nanokeramiku. povlak jako Armor Shield IX.
Ve srovnání se základní cenou 2 000 USD za služby korekce laku od profesionálního detailistu je hodnota spojená s tím, že si tento povinný úkol uděláte sami, ještě zjevnější. Zatímco některé projekty by rozhodně měly být ponechány na profesionálech, metody, kterými jsme se dnes zabývali, by měly být více než dostatečné pro ty, kteří chtějí odstranit spirály/škrábance z čirého laku.
Tak to zkuste a v případě jakýchkoli dotazů se neváhejte obrátit. Vždy rádi pomůžeme těm, kteří se chtějí ponořit hlouběji do stále se rozšiřující sféry automobilových dobrodružství pro kutily.
