Kontrola mýtu spolehlivosti Subaru. Subaru je automobilová divize bývalé Fuji Heavy Industries nyní Subaru Corporation, což je japonský dopravní konglomerát. Subaru má vysoké zastoupení v tabulkách spokojenosti a spolehlivosti zákazníků. V posledních letech však zaznamenali mnoho vzestupů a pádů a jejich spolehlivost se v roce 2016 propadla na 18. místo z 36 na stupnici spolehlivosti ReliabilityIndex. Stala se tedy spolehlivost Subaru skutečně mýtem? Zkontrolujeme.
Malcolm Bricklin a Harvey Lamm založili Subaru of America (SOA) v Bala Cynwyd v Pensylvánii v roce 1968 a krátce poté přesunuli společnost do Pennsaukenu v New Jersey. SOA se přestěhovala do Cherry Hill v New Jersey v roce 1986 a Fuji Heavy Industries (nyní Subaru Corporation) společnost přímo koupila v roce 1990.
SOA se v roce 2018 přestěhovala do nového ústředí v Camdenu ve státě New Jersey. Ve Spojených státech má SOA regionální kanceláře, zónové kanceláře a místa distribuce dílů. SOA také vlastní a provozuje přístavy na západním i východním pobřeží.
Subaru a tehdejší partner Isuzu otevřely v roce 1989 závod Subaru-Isuzu Automotive, neboli SIA, v Lafayette, Indiana, kde se jako první vyráběly Subaru Legacy a Isuzu Rodeo. Kvůli klesajícím tržbám Isuzu v roce 2001 prodalo svůj podíl v závodě Fuji Heavy Industries za 1 dolar a společnost změnila svůj název na Subaru of Indiana Automotive, Inc.
V roce 2015 Kelley Blue Book uvedl, že dva modely Subaru, Forester a Outback, měly ve Spojených státech nezvykle krátké doby zásob (doba mezi obdržením prodejcem a prodejem). A to proto, že si získaly pověst spolehlivosti.
Přestože Subaru není nejspolehlivější značkou na trhu, některé jejich modely jsou lepší než ostatní (např. Forester). Prý je to průměrná značka s pár modely, které jsou nadprůměrné. Mýtus spolehlivosti Subaru se prosadil díky tomu, že si stále více zákazníků stěžuje na těsnění hlavy a další vážné stížnosti, které majitelé Subaru podávají online po celé zemi.
Subaru oslovuje širokou škálu zákazníků, protože jde o ekonomická a dobře vypadající vozidla. Subaru se umístilo na prvním místě v průzkumu J. D. Power v roce 2019, který se zabýval tím, které značky vozidel mají nejoddanější fanoušky. S hodnocením věrnosti 61,5 procenta se umístila na prvním místě.
Navzdory své popularitě mělo Subaru v posledních letech několik nepříjemných problémů, včetně několika velkých (a drahých) servisních problémů, jako jsou problémy s převodovkou CVT a problémy s motorem Subaru, které značku pošpinily.
Níže jsou uvedeny nejčastější problémy s motorem, se kterými se majitelé vozů Subaru setkali při plnění mýtu o spolehlivosti vozů Subaru. Pokud jste si všimli, že vaše Subaru nefunguje tak, jak by mělo, může to být způsobeno problémem s motorem.
Subaru svolalo v roce 2019 ve Spojených státech téměř 450 000 vozidel kvůli obavám z počítačů motoru. Počítačová jednotka byla naprogramována nesprávně, což vedlo k tomu, že napájela zapalovací cívku i po vypnutí motoru. Tato zvyšující se teplota by mohla způsobit zkrat nebo spálenou pojistku, což by způsobilo výpadek proudu a nemožnost nastartovat motor.
Postiženy byly Imprezy z modelových let 2017, 2018 a 2019, stejně jako Crosstreky z modelových let 2018 a 2019. Subaru problém vyřeší aktualizací softwaru a výměnou potřebných cívek a pojistek.
Subaru oznámilo v roce 2019 nové svolávací akce pro více než 250 000 vozů kvůli nefunkčnímu ventilu PCV, který by mohl způsobit ztrátu výkonu motoru za jízdy. Bylo zjištěno, že tento problematický prvek má potenciál prasknout nebo se rozdělit, což umožňuje jeho úlomkům a/nebo oleji proniknout do spalovací komory motoru a způsobit poškození součástí motoru.
Ventil PCV je emisní komponent, který zabraňuje vypouštění škodlivin produkovaných motorem do atmosféry. Také udržuje motor čistý a zabraňuje hromadění tlaku v klikové skříni. Zvýšené emise z výfuku, které mají modrou nebo šedou barvu, jsou jasným znamením.
Subaru opraví vadný ventil PCV v rámci svolávací akce, stejně jako jakékoli další poškození, které mohlo nastat v důsledku vadné položky, včetně případné výměny motoru. Níže je uveden seznam modelů, které byly ovlivněny. Pro Imprezu a Crosstrek 2017/2018 je svolávací číslo 19V744 a pro všechna ostatní vozidla je to 19V856.
Vadné těsnění hlavy je jedním z nejčastějších problémů motoru, se kterým se majitelé Subaru setkali. Po dobu zhruba pěti let byly nedostatky rozloženy na několik modelů. S těsněním hlavy došlo ve dvou kolech potíží.
Od roku 1996 do roku 1999 byla první generace EJ25D 2,5litrového boxerového motoru využívána především v Subaru Legacy, Legacy Outback, Forester a Impreza. Netěsnosti vnitřního těsnění hlavy sužovaly tyto motory. EJ251, EJ252 a EJ253 2,5litrové boxer motory byly předmětem druhé skupiny problémů s těsněním hlavy.
Vnější netěsnosti mezi hlavami válců a blokem motoru způsobily prosakování chladicí kapaliny a/nebo oleje mezi hlavou a blokem na těchto těsněních hlavy. Problém byl v obou případech způsoben typem použitého těsnění hlavy, nikoli motorem samotným.
Těsnění hlavy použité ve všech dotčených vozidlech bylo jednovrstvé těsnění hlavy potažené grafitem, o kterém je známo, že ztrácí své pokrytí přibližně 100 000 mil. Těsnění těsnění hlavy bylo narušeno kvůli odizolování a odštípnutí tohoto krytu. Subaru problém vyřešilo prodloužením záruky na své hnací ústrojí a přechodem na vícevrstvé těsnění hlavy bez povrchové úpravy.
Majitelé Subaru si pravidelně stěžovali na jejich vozidla spotřebovávající příliš mnoho oleje. Zatímco Subaru nevydalo oficiální stažení, byla podána hromadná žaloba. Majitelé tvrdili, že vybraná vozidla Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Impreza a Legacy v letech 2011 až 2015 používala mezi pravidelnými opravami nadměrné množství oleje, což vedlo k podání stížnosti.
Zatímco Subaru nevydalo oficiální stažení, soudní spor byl urovnán tím, že Subaru slíbilo, že tyto motory nahradí přestavěným motorem typu boxer, pokud se zjistí, že vůz spotřebovává nadměrné množství oleje.
Subaru svolalo v dubnu 2020 přibližně 188 000 vozů Subaru 2019 vyrobených mezi červnem 2018 a únorem 2019, včetně některých z jeho nejoblíbenějších modelů, jako je Ascent SUV, Impreza hatchback a sedan, Legacy sedan a Outback wagon.
Na vině je vadné palivové čerpadlo, které může způsobit zhasnutí motoru. Pokud se motor zastaví během pohybu, vadné palivové čerpadlo se může stát bezpečnostním problémem, což může vést k havárii. Podle Subaru by mohlo prasknout benzínové čerpadlo, což by způsobilo, že vozidlo během provozu nenastartuje nebo se zastaví.
Vozidlo může jet drsně nebo se třást a některé z příznaků jsou hlasité zvuky z oblasti motoru. V důsledku toho by se rozsvítila kontrolka Check Engine. Subaru vymění palivové čerpadlo v rámci stažení.
Odpověď na tuto otázku není řezaná a suchá. Protože Subaru nabízí tolik odlišných 2,5litrových 4válcových motorů, bylo by nespravedlivé a nepřesné tvrdit, že 2,5litrový 4válcový motor je důvěryhodný nebo ne, protože bychom házeli širokou síť napříč různými typy 2,5litrových boxerů.
Subaru mělo spoustu problémů s těsněním hlavy v motoru EJ25D 2,5 litru, stejně jako motory EJ251, EJ252 a EJ253. Legacy (1996–2004), Impreza (1998–2003), Forester (1998–2004), Outback (1996–2004) a Baja (2003–2005) byly všechny poháněny těmito motory.
Zejména tyto motory získaly špatnou pověst pro svou nedostatečnou spolehlivost. Pro Subaru to byl takový problém, že automobilka prodloužila záruku na pohonné ústrojí z 5 let/60 000 mil na 10 let/100 000 mil. Zdálo se, že tyto stejné motory spolykají nadměrné množství oleje, což přimělo Subaru k žalobě a urovnání hromadné žaloby. Tyto motory byly nakonec vyřazeny a nahrazeny řadou motorů FB boxer.
Majitelé vozů Subaru Impreza WRX a WRX STI z let 2009–2014 podpořili koncept mýtu o spolehlivosti Subaru tím, že podali hromadnou žalobu uvádějící, že písty vysoce výkonných 2,5-litrových přeplňovaných motorů a systémy PCV (pozitivní ventilace klikové skříně) mohou přehřátí nebo selhání, což vyžaduje obrovské náklady na opravy.
Kvůli obavám ohledně motorů boxer se Subaru prakticky výhradně rozhodlo vybavit svá vozidla motory Subaru boxer. Čtyřválcové motory Subaru jsou všechny kapalinou chlazené horizontálně protilehlé čtyřdobé motory typu boxer, které firma vyrábí již více než 40 let. Jedinou výjimkou je řada motorů EN, která se používá v osobních a nákladních automobilech Subaru Kei.
Horizontálně se pohybující písty v motoru typu boxer se pohybují směrem k sobě. Název motoru pochází ze způsobu pohybu pístů, který napodobuje boxery házející údery. Protože jsou pohyby ve vzájemném protikladu, vzájemně se ruší, což vede k vyváženější a pohodlnější jízdě.
Subaru je fanouškem motoru boxer již více než čtyři desetiletí díky mnoha výhodám, které nabízí. Navzdory několika obviněním z problémů s motorem Subaru boxer, společnost zůstává tomuto motoru oddána a pracuje na jeho vylepšení pro budoucí modely.
Ačkoli mělo Subaru v minulosti problémy s motorem, většina z nich se omezovala na několik motorů, EJ, které se používaly v modelech Impreza, Forester, Legacy, Outback a Baja v letech 1996 až 2005. Motory boxerů řady FB jsou nejnovější motory Subaru boxer. Tato řada motorů obstála v testech spolehlivosti obdivuhodně, zejména FB20D získal vysoké hodnocení.
Podle Consumer Reports si v posledních několika letech vedl výjimečně dobře ve svých předpokládaných testech spolehlivosti a získal většinou 5 z 5 v kategorii Engine Major, která zahrnuje velké opravy motoru, jako jsou přestavby nebo výměny motoru, a také hlavy válců. , těsnění hlavy, turbo nebo kompresor a problémy s rozvodovým řetězem nebo rozvodovým řemenem.
Tento motor byl schopen minimalizovat škodliviny a zvýšit účinnost paliva bez obětování výkonu, a to díky výraznému zvýšení zdvihu pístu. Protože jsou písty a tyče lehčí, tento motor produkuje větší točivý moment.
Další výhodou motoru FB20D boxer, což je nejnovější boxer motor Subaru, je to, že má nyní přímé vstřikování, což výrazně zvyšuje výkon a účinnost. FB20D se nachází v současných modelech Subaru Impreza, Outback a Forester, což jsou tři nejprodávanější vozy této společnosti.
Při nákupu nového vozidla je kritickou vlastností, kterou je třeba zvážit, spolehlivost. Některé značky, jako je Mazda, Toyota a Lexus, jsou běžně uváděny jako důvěryhodné. Tak co Subaru? Je Subaru spolehlivá značka? Podle nového hodnocení Consumer Reports je Subaru celkově osmé z dvaceti šesti výrobců automobilů ve Spojených státech, což je řadí na vrchol kategorie spolehlivých. Tak zní mýtus o spolehlivosti Subaru. Subaru se kvůli uvedení svého nového modelu propadlo ze sedmého na osmé místo.
Subaru Crosstrek subcompact SUV a Forester small SUV mají lepší než průměrnou spolehlivost, zatímco Outback wagon, Legacy sedan a Impreza kompaktní sedan hatchback mají podle aktuálního hodnocení ČR průměrnou spolehlivost. Rodinný tahač Ascent 3-Row, nejnovější SUV Subaru, je jediný model, který snižuje skóre automobilky s podprůměrným skóre.
Pověst spolehlivosti Subaru je mýtus. Do jisté míry ano. Měli pár kamenů úrazu, ale obecně jsou spolehliví. Jejich skóre spolehlivosti utrpělo problémy, které se objevily na jejich motoru 2.5, ale dokázaly se vylepšit.
EJ se staly poměrně spolehlivým motorem, pokud bylo vyměněno těsnění hlavy a rozvodový řemen. A samozřejmě musíme zmínit nejnovější motor Subaru – motor boxer FB20D, který má nyní přímé vstřikování, čímž se výrazně zvyšuje výkon a účinnost, díky čemuž se mýtus spolehlivosti Subaru o nespolehlivosti stal pouhým mýtem.
