Pokud máte co do činění s „kouřením auta, ale nepřehříváte se“, příčiny se liší v závislosti na související barvě kouře. Pojďme se na to podívat blíže:
Někdy, když se potýkáme s podivným chováním auta, jsme frustrovaní a mnozí z nás se bojí, protože problém může souviset s velkým problémem. Pokud například uslyšíte nebo ucítíte něco divného, je to mimo vaše auto, abyste upoutali pozornost na určité vnitřní problémy.
Vypořádání se s kouřením v autě je však jednou z nejděsivějších situací, zejména pro nezkušené řidiče. Pochopení všech potenciálních příčin tohoto kouře je proto nesmírně důležité, abychom vám pomohli dostat se ze situace bez způsobení dalších škod a získali představu o tom, co můžete očekávat dále.
Naše vozidla obvykle kouří kvůli problému s přehříváním, ale v některých vzácných případech tento problém nemusí souviset s problémy s přehříváním. Proto se tento článek zaměřuje na všechny možné příčiny kouření, ale nikoli přehřívání vašeho auta.
Musíte věnovat pozornost barvě kouře, kdykoli vaše auto kouří, ale nepřehřívá se, protože to vypovídá o základním problému. Když svému mechanikovi sdělíte barvu tohoto kouře, pomůže mu to zúžit seznam a soustředit se na to, co je důležitější.
Podívejme se blíže na všechny možné příčiny kouření auta, ale ne přehřívání lehkým zabarvením:
Jedním z nejběžnějších typů kouře, se kterým se potýkáte, když kouř z vašeho auta, je černý kouř vycházející z motorového prostoru. Pokud je tomu tak, pak máte co do činění s jedním z následujících problémů:
Vstřikovač paliva je zodpovědný za vstřikování paliva v určitém množství v určitou dobu, aby se váš motor rozběhl. Když motor nedostává správné množství paliva, může začít kouřit, protože je přetížený.
Ke kouření obvykle dochází spíše kvůli ucpanému vstřikovači paliva než kvůli rozbitému vstřikovači paliva. U tohoto vstřikovače se v průběhu času používání zastaví nečistoty, a když k tomu dojde, musíte jej vyměnit. V závislosti na kvalitě vstřikovače paliva jej však možná nebudete muset umisťovat na velmi dlouhou dobu. Pokud tedy plánujete investovat do výměny vstřikovače paliva, zvažte pořízení o něco kvalitnějšího, abyste se tohoto problému nemuseli příliš často obávat.
Regulátor tlaku paliva je zodpovědný za sledování tlaku v palivovém systému a není divu, že se v tomto regulátoru vypořádáte s některými problémy, které by mohly vést k kouření motoru. Proto se musíte poradit se svým mechanikem a zkontrolovat tento regulátor a v případě potřeby jej vyměnit.
V závislosti na typu vašeho vozidla můžete mít co do činění s poškozeným karburátorem. Tento problém se obvykle vyskytuje u starších vozů, které jsou vybaveny karburátorem. Kdykoli se to stane, zaznamenáte černý kouř vycházející z motorového prostoru.
Sběrné potrubí umožňuje, aby se požadovaná směs vzduchu a paliva dostala k motoru. Když se však ucpe, nezvedne toto množství do motoru, a proto bude váš motor namáhán a bude se z něj tvořit černý kouř.
Váš motor nepotřebuje pouze přesné množství paliva, aby mohl pracovat. Stále však potřebuje správné zapalování ve správný čas, a když se vyskytne jakýkoli problém se zařízením časování zapalování, budete se potýkat s černým kouřem vycházejícím z motorového prostoru.
V jiných případech může být kouř z motoru bílý, a pokud tomu tak je, řešíte jeden z následujících problémů:
Bohužel, pokud je kouř vycházející z motorového prostoru široký, můžete se potýkat s jedním z nejvážnějších problémů:prasklým nebo poškozeným blokem motoru. To je ten případ; váš mechanik se musí podívat na vozidlo a potvrdit hlavního viníka.
Ve většině scénářů nelze poškozený nebo prasklý motorový prostor opravit levně, protože to bude vyžadovat vysoké náklady na pracovní sílu a drahé díly. To je důvod, proč mnoho lidí rezignuje na svá auta, když řeší prasklý blok motoru.
Pokud jste měli štěstí, bílý kouř mohl pocházet z problému souvisejícího s chladicím systémem. K tomu dochází, když se hadice přepravující chladicí kapalinu rozbije a nechá chladicí kapalinu spadnout na horké součásti kolem motoru. Když k tomu dojde, tlusté střevo může hořet a uvolňovat bílý kouř.
Naštěstí není oprava prasklé hadice tak nákladná jako řešení prasklého motorového prostoru. V každém případě musíte problém co nejdříve opravit, protože nakonec může poškodit celý motor, pokud vám dojde chladicí kapalina.
Zatímco většina kouře vycházejícího z vašeho vozidla může souviset s motorem, existují některé případy, kdy kouř může vycházet z výfukového systému. Obvykle by z vašeho vozidla nemělo vycházet mnoho kouře, s výjimkou situací, kdy ráno nastartujete studené auto.
Když máte co do činění s černým kouřem z výfuku, problém souvisí s jedním z následujících:
Overtime of you je vzduchový filtr, který vyčistí veškerý vzduch procházející motorem, který by se mohl ucpat. Bohužel to nemusí umožnit, aby se potřebné množství vzduchu dostalo do motoru, když k tomu dojde. V důsledku toho se vypořádáte s nějakým černým kouřem vycházejícím z výfukového systému.
Přestože poškozený regulátor tlaku paliva s největší pravděpodobností produkuje černý kouř z motorového prostoru, vede také k černému výfuku vycházejícímu z výfukového systému. Takže ať už máte co do činění, musíte tento regulátor tlaku paliva co nejdříve opravit, abyste předešli dalším škodám.
Stejně jako poškozený regulátor tlaku paliva, když vstřikovač paliva nefunguje správně, budete se potýkat s jiným typem kouře, než který vychází z motoru, což je černý kouř vycházející z výfukového systému.
Ne každý kouř z výfuku bude černý a bílý kouř z výfuku uvidíte, když budete řešit některý z následujících problémů:
Těsnění hlavy je tenká vrstva sedící na horní části válců a zodpovědná za to, aby se do Sanders nedostaly žádné tekutiny. Je také odpovědný za to, aby horké plyny nepoškodily motorový prostor tím, že opustí válce.
Bohužel těsnění hlavy v jednu chvíli selže, a když k tomu dojde, budete se potýkat s dlouhým seznamem negativních důsledků, včetně bílého kouře vycházejícího z výfukového systému.
Oprava prasklého těsnění hlavy není levná a vyjde vás na slušné peníze. Proto možná budete chtít vyhodnotit situaci a rozhodnout se, zda chcete vozidlo opravit, nebo jej místo toho prodat.
Pokud budete ignorovat poškozená těsnění hlavy, můžete se dostat do bodu, kdy budete řešit komplikovaný problém:rozbitou hlavu válců. Když k tomu dojde, máte v motorovém prostoru co do činění s významným problémem, kterému musíte okamžitě věnovat pozornost.
Cena za upevnění štíhlé hlavy silně závisí na typu vašeho vozidla a na tom, kde práci provádíte. Naneštěstí může být v některých případech velmi obtížné tyto hlavy válců opravit, a to je důvod, proč mnoho lidí možná rezignuje na svá auta.
Když je prasklý motorový prostor, budete se potýkat s nadměrným bílým kouřem vycházejícím z výfukového systému. Jak jsme již naznačili, tato situace je kritická a bude vás to stát spoustu peněz. Ignorování problému vám nepomůže, protože bude složitější.
Na druhou stranu, vaše problémy jsou jiné, pokud kouř z výfuku není bílý nebo černý, někde mezi šedou. Pojďme se na to blíže podívat níže:
Všechny ventily kolem výfukového systému musí být řádně utěsněny, a pokud je s těsněním nějaký problém, vypořádáte se s nějakým šedým kouřem vycházejícím z výfukového systému. Naneštěstí může být rozbor problému s pečetí komplikovaný a vyžaduje pokročilé mechanické dovednosti.
Když pístní kroužek není v dobrém stavu, může náhle selhat a z výfukového potrubí vycházet šedý kouř. Pokud je to váš případ, budete se muset poradit se svým mechanikem a získat představu o tom, co je třeba udělat a jak to opravit.
Když se potýkáte s kouřením auta, ale bez přehřívání, můžete v některých případech vidět modrý výfukový kouř vycházející z výfukového systému. Pokud je tomu tak, pak máte opět co do činění s konkrétními vadnými součástmi, včetně:
I když jsme naznačili, že pokud pístní kroužek nepracuje správně, můžete vidět nějaké malé šedé, v některých případech si všimnete modrého kouře z výfuku. Stalo se zde to, že olej unikl do paliva a promíchal se, a když tato směs hoří, vytváří modrý kouř.
Těsnění dříku ventilu může také vést ke krvavému kouři a způsobit smíchání oleje s různými kapalinami a opět uvidíte nějaký modrý kouř vycházející z výfukového systému.
V motorovém prostoru vašeho vozidla je specifický ventil nazývaný pozitivní ventilační ventil klikové skříně a je zodpovědný za přesun veškerého paliva, které nebylo spáleno, do určité oblasti. Vzduch a jiné tekutiny se však mohou smíchat, když ventil nefunguje správně, což způsobí, že z výfukového systému bude vycházet modrý kouř.
Jak jste si mohli všimnout, starý modrý kouř vycházející z výfuku obvykle souvisí s problémem s olejem. To je důvod, proč není překvapivé slyšet, že uvidíte modrý kouř, kdykoli olejová těsnění motoru nefungují správně.
Profouknuté těsnění může také vést ke smísení oleje s nejrůznějšími kapalinami, a když k tomu dojde, uvidíte modrý kouř vycházející z výfukového systému.
Řešení kouře vycházejícího z vašeho vozidla může být extrémně frustrující a děsivé. Ve skutečnosti by mělo.
Existuje mnoho důvodů za tímto problémem a některé z těchto důvodů mohou být malé a řešitelné, proč jiné mohou být velmi závažné a vyžadují velmi vysoké náklady na opravu. Tyto důvody se liší v závislosti na barvě kouře. Můžete se například potýkat s černým, bílým kouřem z vět nebo pravděpodobně modrým, bílým nebo černým kouřem z výfuku. Můžete zúžit seznam a určit hlavní viníky, jak je zvýrazněno v tomto článku, v závislosti na barvě kouře.
Kouření auta, ale ne přehřívání, může souviset s velmi nákladnou opravou, a pokud je tomu tak, možná budete chtít místo utrácení peněz zvážit prodej svého vozidla. Kdo by však chtěl kupovat auto s velkými problémy? No, kupující auta v hotovosti ano!
