Spotřeba paliva je jedním z těch životně důležitých aspektů, které oscilují s množstvím bohatství, které musíte utratit za své auto. Rychlá a pomalá jízda však může ovlivnit spotřebu paliva. Když věnujete pozornost několika důvodům, můžete zvýšit celkovou spotřebu paliva automobilu.
Zde objevíte nejlepší způsob, jak ušetřit palivo tím, že zjistíte, jakou rychlostí byste měli své vozidlo řídit.
Zjistit, zda byste měli jet pomalu nebo rychle, to může být trochu složité, protože v této diskusi jsou zahrnuty různé faktory. Pojďme tedy zjistit, co přesně je pro vás nejlepší volbou, právě teď!
Téměř každé vozidlo má charakteristickou vybouleninu v náboji, která ukazuje vliv střední, pomalé a vysoké rychlosti na spotřebu paliva motoru. Normální motor vyžaduje otáčení asi tisíc tři tisíce otáček za minutu. I když vydržíte ve velmi pomalé rychlosti, bude převod stále na nižší převodový stupeň. To znamená, že točíte mnoho otáček a následně spálíte více paliva při každém vstřiku paliva. Proto ve srovnání rychlé a pomalé jízdy není alespoň pomalá jízda tím, na co byste měli jít.
ZOBRAZIT VÍCE:
Celkově, sladká tečka, kterou je střední rychlost, zůstává mezi 30-50 mph. Při této rychlosti je odpor vzduchu menší a výsledkem je tedy vyšší přenos, který je dostatečně lepší pro dosažení dobré vzdálenosti na otáčku.
Jednoduše řečeno, auto může dosáhnout středu při nízké rychlosti, snadno s vyšším zatížením vozovky. Některé z faktorů, které určují zatížení silnice, zahrnují:
Hmotnost kolísá v množství potřebném k tažení pneumatiky. Velká SUV znatelně váží více než ta nejmenší.
Přední plocha závisí na velikosti auta. Čím větší je auto, tím větší má přední plochu. To je důvod, proč mají SUV více než dvojnásobnou přední plochu než nejmenší auta.
Koeficient aerodynamického odporu definuje aerodynamický faktor každého auta díky jeho tvaru. Koeficient aerodynamického odporu dnešních aerodynamických vozů je relativně poloviční než u některých pickupů a SUV.
Obecně platí, že pokud jedete střední rychlostí, možnosti dobrého kilometrového výkonu jsou vysoké. Můžete však považovat za jeden z nejlepších tipů pro řízení, že ne všechna, ale většina aerodynamických vozů začne ztrácet kilometrový výkon při rychlosti 60-65 mph.
Při vyšší rychlosti převodovka přeřadí na vyšší převodové stupně, což dává šanci klouzat rychlostí 1000-3000 mph. Lokomotiva však bude točit mnohem menší množství otáček/m, ujetá s menším množstvím paliva. Když však jedete pomalu, odpor vzduchu je malý, ale při každém zdvojnásobení rychlosti se zvedne 4krát. V souladu s tím je zapotřebí více práce od motoru, aby se překonal odpor vzduchu. Z tohoto důvodu klesá počet najetých kilometrů spolu s rostoucí rychlostí, popř. Při porovnávání rychlé a pomalé jízdy tedy vede rychlá jízda také k vysoké spotřebě paliva.
Rychlejší jízda spotřebuje více paliva, protože energie spotřebovaná na dobytí úlovku se zvyšuje s rychlostí. I když asi u každého auta je práh, na jehož vrcholu se vypalování radikálně zvyšuje. Pro většinu průměrných aut dosáhne této hranice kolem 120 km/h. Práh je vyšší u silnějších a tvrdších vozů.
Proto kontrast rychlé a pomalé jízdy dochází k závěru, že ani příliš rychle, ani příliš pomalu, je výhodné cestovat mírnou rychlostí. Navíc, pokud vlastníte úsporný dieselový vůz, jízda rychlostí 30 mph na každých 1000 otáček za minutu při rychlosti 57 mph by byla nejchytřejší věc, jak snížit spotřebu paliva.
