Je normální, že vaše auto má nějaký problém, nebo když chcete do auta přidat nějaké funkce, které vyžadují pájení. Krimpovací svorky jsou účinné, fungují dobře a někdy jsou vyžadovány, ale může se usadit koroze a způsobit problémy s připojením v průběhu času. Vědět, jak správně pájet dráty, se vyplatí naučit, protože je to nejlepší sázka na dlouhotrvající opravu. Můžete se cítit trochu vystrašení, pokud jste to nikdy předtím neudělali, ve strachu, že uděláte nepořádek a všechno zničíte. Nebojte se, tento článek vyřeší váš problém pomocí tipů a triků a toho, na co si musíte dát pozor, abyste mohli pájet jako profesionál.
1. Bezpečnostní opatření
- Používejte ochranné brýle pro případ, že by pájka praskla nebo se rozstříkla, aby se vám nedostala do očí
- Opatrně kolem páječek, jsou velmi horké
- Nepájejte kolem hořlavých materiálů
- Než začnete, ujistěte se, že jste před pájením odpojili baterii, a pokud budete pájet uvnitř auta, budou všechny koberce nebo plastové obložení chráněny před roztavenou pájkou. Pod místo, kde budete pracovat, je nejlepší dát něco nehořlavého
- Pracujte v dobře větraném prostoru, aby se zabránilo vdechování kouře z pájení. Pokud ne, pomocí ventilátoru odfoukněte kouř od sebe
- Vzhledem k tomu, že při pájení budeme používat olovo, vždy si dobře umyjte pracoviště a ruce, zvláště než se dotknete jakýchkoli potravin
2. Výběr materiálů
- Vyberte správné typy pájky, které se používají pro elektrické pájení. Nepoužívejte stříbrnou pájku, protože je určena pro pájecí trubky a plechy a její kyselé jádro časem poškodí plastovou izolaci
- Můžete si vybrat z olověné a bezolovnaté pájky, ale lidé obvykle preferují olovnatou pájku, protože se lépe dostane do pramenů drátu a má nižší bod tání. Pokud nevíte, že pájka, kterou používáte, je olovnatá nebo bezolovnatá, zkuste ji roztavit, abyste viděli:olověná pájka je lesklá, zatímco bezolovnatá je matnější
- Použití kalafunové pasty tavidla je skvělý způsob, jak se vyhnout oxidaci a vaše pájení bude mnohem jednodušší a vydrží déle. Položte je na spoj a před přidáním pájky je nechte roztavit. Pamatujte ale, že nesmíte používat ten kyselý
ZOBRAZIT VÍCE:
- Jak používat testovací světlo na kladném a uzemněném vodiči
- Auto nemá vůbec žádnou elektřinu – proč?
3. Do práce
- Při odizolování drátu buďte opatrní, abyste nezlomili prameny z drátů. Pokud tak učiníte, ztíží se pájení a dráty se mohou roztavit a způsobit požár. Pokud to uděláte omylem, stačí přestřihnout dráty a znovu je odizolovat. Nezapomeňte odizolovat stejně dlouhé oba dráty
- Smršťovací zařízení se při zahřátí zmenší asi o polovinu své velikosti, vyberte si proto ten, který sotva odpovídá velikosti vašich vodičů. Nasuňte jej na dráty PŘED pájením a ujistěte se, že při práci nezůstávají příliš blízko, protože teplo je může před dokončením práce smrštit
- Máte dva způsoby propojení vodičů. Prvním z nich je rozmotat prameny, trochu je roztáhnout, pak dráty propletit a zkroutit je dohromady. Pokud na to nemáte moc místa nebo délky, pak máte druhý způsob, a to nejprve pevně zkroutit prameny na obou drátech, udělat X a otočit je kolem sebe. V každém případě nenechte konce pramenů vyčnívat, protože propíchnou tepelné smrštění a způsobí zkrat
- Při práci byste měli používat držák drátu, protože bude stabilnější a snáze se páje. Pokud je spona příliš těsná a ostrá a může prorazit izolaci drátu, můžete je zakrýt teplem smrštitelným materiálem
- Po zahřátí pájecí pistole hned nepájejte a nejprve ji otřete vlhkou houbičkou, abyste odstranili oxidaci. Hrot byste měli mít pocínovaný, ne holý, aby se lépe vodilo teplo k drátům a nedocházelo k oxidaci železa. Chcete-li to pocínovat, stačí nahřát pistoli a přidat trochu pájky na špičku, poté je otřít na vlhkou houbu, přičemž zůstane jen tenká vrstva pájky
- Když začnete pájet, vždy umístěte hrot pistole POD dráty a pájku přidávejte z HORNÍHO ŘÁDU, pájka je přitahována teplem, takže když se pájka roztaví, vytáhne se směrem k teplu, přes dráty, spojení každého pramene dohromady pájkou Přidání trochy pájky mezi hrot a drát je dobrý způsob, jak dosáhnout lepšího přenosu tepla.
- Nejprve nechte dráty zahřát během několika sekund, poté začněte přivádět pájku do měděných pramenů, nechte ji prosakovat skrz prameny. Přidávejte jen tolik, abyste zakryli pramen a vyhnuli se tvorbě skvrn. Při dobrém pájení by měl být obrys drátů viditelný, aniž by byla odkryta jakákoli měděná část. Vyvarujte se pájení za studena, což je situace, kdy dráty nejsou dostatečně zahřáté, takže pájka pouze pokrývá vnější části drátů, místo aby se mezi ně dostala
- Hrot pájecí pistole vždy čistěte otřením o vlhkou houbu, když je hrot ještě horký. Jde o to, abyste měli vždy čistý hrot, když s ním budete pracovat, a aby hrot déle vydržel a lépe fungoval
- Nedotýkejte se spoje, dokud zcela nevychladne, dotykem, když je pájka ještě v tekuté formě, se dráty posouvají a mohou v pájce vytvořit trhliny nebo vzduchové mezery
- Doporučuje se nanést na spoj silikonovou pastu nebo dielektrické mazivo, než vše utěsníte. Pájka tak vydrží déle a bude vodotěsná. Poté, co si jej nasadíte, posuňte tepelně smrštitelný materiál a začněte zahřívat od středu směrem ven, abyste vytlačili veškerý přebytečný silikon nebo mastnotu
- Elektrická páska je v pořádku, ale většina lidí kvalitní pásku nepoužívá. Pokud musíte použít elektrickou pásku a někdy se tomu nemůžete vyhnout, potřebujete jednu konkrétní značku a model – 3M Super 33 nebo Super 88. 1 dolar za roli pásky je nepotřebná a rozhodně by se nikdy neměla používat na elektrické připojení, pokud se nejedná o nouzovou opravu. Super 33 a Super 88 stojí asi 4–5 USD za roli a pokračuje, drží se a utěsňuje spojení, aniž by po čtyřech měsících spadl.
A je to, takto spojujete dráty dohromady. Teď to pro tebe bude mnohem jednodušší, že? Pokud máte nějaké další otázky, podívejte se na Tipy pro údržbu, máme všechny odpovědi, které chcete, abyste udrželi své auto ve špičkovém stavu!
