Odpružení automobilu do značné míry definuje, jak hladká jízda to bude. Kromě tlumení rázů při brzdění nebo pohybu na nerovné vozovce také určuje, jak velkou přilnavost můžete mít na svém voze. Zatímco některá moderní auta mají skvělé odpružení, někteří majitelé aut mohou mít pocit, že potřebují úpravy odpružení pro jejich relativně stará auta.
Ale není všechno zlato, co se třpytí. Takže tady máme ty nejšílenější nápady, které mohou skutečně zničit vaše auto. Věřte nám, protože dobrý mechanik vám může poskytnout důkaz při kontrole autodílů.
Tohle je zdaleka nejbláznivější. Jedná se o svorky, které mohou přidržet pružinu a snížit ji. Zjevně to narušuje samotnou pružinu a tím i bezpečnost vozu. Má také schopnost poškodit vše kolem sebe.
Zde je důvod, proč jej nesmíte používat. Snižuje odpružení vozu, ale ne tuhost pružiny, což způsobí problémy s vůlí, což má za následek vážné poškození nárazem. Způsobuje to nižší zdvih odpružení, takže je třeba zvýšit tuhost pružiny, pokud je vůz nižší. To však tyto svorky nedokážou. Tuhost pružiny musí být vyšší, pokud je vůz nižší, jinak se rušení země maximalizuje. To je důvod, proč se zavěšení hatchbacku a SUV liší.
Postupem času také mění způsob, jakým se pružina ohýbá, čímž je neúčinná. Takže z hlediska bezpečnosti je to strašně hloupý nápad.
Vezměte si skvělý tip na údržbu a zvažte použití krytů.
ČTĚTE VÍCE
>> 5 příznaků, že vám může selhat brzda vašeho auta
>> Záhada za automobilovou převodovkou odhalena
Pomohou vám snížit těžiště vozu a nabízejí lepší ovladatelnost spolu s lepší aerodynamikou.
Nevýhody jsou však mnohem více než klady. Zvyšuje pravděpodobnost dosažení dna, protože zvyšuje negativní odklon a snižuje přilnavost k vozovce. Navíc mají nastavenou výšku, kterou nelze upravit. Míra pružiny v tomto případě neodpovídá míře tlumení.
Míra pružiny nebude odpovídat míře tlumení. Tužší pružina s původním tlumičem vám nenabídne odpovídající míru tlumení. Tato situace vám nabízí menší celkový zdvih odpružení. Šok byl však navržen spíše pro cestování. Účinnost se tak ztratí. Rozsah provozu je zkrácen. Tím dojde k poškození tlumiče.
Kity odklonu se používají ke korekci odklonu sníženého vozu nebo k jednoduchému nastavení odklonu. Trochu negativního odklonu maximalizuje přilnavost na záplatě, když projíždíte zatáčkou a vůz se opírá o pneumatiku.
Nicméně, když sada odklonu zvýší negativní odklon, bude to pro vás fungovat pouze negativně. Hodně negativního camberu je špatná věc. Snižuje množství přilnavosti a způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Tohle není přesně modus pozastavení , ale má velký vliv na odpružení, stejně. Rozpěrky kol se používají k rozšíření rozchodu vašeho vozu pro dosažení lepší ovladatelnosti. Je to proto, že máte menší přenos zatížení. Faktem je, že poskytuje pouze o 1,2 menší přenos zatížení na vnější kolo. Nedostatky výrazně převažují nad výhodami.
Jednoduše změní poloměr čištění, což může zvýšit míru opotřebení pneumatiky. Také mění dynamickou sbíhavost při brzdění nebo zrychlování. Při brzdění můžete ztratit stabilitu. Snižuje také efektivní rychlost pružiny. Kromě toho snižuje životnost ložiska kola kvůli nadměrné hmotnosti a pohybu proti němu. A může také poškodit blatníky.
>> Hledáte levné japonské ojeté auto na prodej, klikněte sem <<
Oni proti převrácení se používají ke snížení naklánění karoserie vozu. Pomáhá zpevnit pocit v zatáčkách, díky čemuž se řidič může cítit jistější.
Nicméně zvyšuje pravděpodobnost nedotáčení nebo přetáčení v závislosti na tom, na kterou nápravu jej připevníte. Úhel prokluzu pneumatik na této nápravě se zvýší. To také snižuje nezávislost odpružení. V nezávislém zavěšení působí každé kolo nezávisle na druhém. Díky stabilizátorům jsou obě kola na sobě závislá. Co se stane s jednou pneumatikou, ovlivní druhou. Výsledek – zvýšená pravděpodobnost vyklouznutí nápravy.
Takže, který z těchto modů pozastavení zabíjí vaše auto?
