Palivové články fungují na vodík, prvek, který má nízký bod vznícení. To vede k určitým zvláštním bezpečnostním obavám. Ještě předtím, než se palivové články budou široce používat v automobilech, musí být zaveden systém dodávky vodíku. Systém dodávek vyžaduje síť potrubí, systém kamionové dopravy, závody na výrobu vodíku a vodíkové čerpací stanice po celých Spojených státech. Každý bod v této síti by musel být fyzicky, chemicky a mechanicky zabezpečený.
Dokonce i samotný úložný systém v autě poháněném vodíkovými palivovými články představuje jedinečné problémy. Vodík je ve srovnání s plynem docela těžký. Aby tedy auto uložilo dostatek vodíku na ujetí konvenčního dojezdu očekávaného na plnou nádrž (300 mil nebo přibližně 480 kilometrů), musí být rámy aut buď pevnější, nebo vědci musí najít způsob, jak vyrobit plně vodíkové palivo. mobilní zapalovač.
Hasiči, zdravotnický personál, policie – jakýkoli typ záchranářů – budou muset vyvinout nové procesy a reakce na dopravní nehody, které zahrnují vozidlo poháněné vodíkovými palivovými články. Jakákoli nehoda, v kterémkoli z bodů vodíkové sítě, od auta po potrubí k továrně na výrobu vodíku, bude vyžadovat zvláštní bezpečnostní plán, který se bude zabývat explozemi vodíku. V důsledku toho je břemeno skutečně na inženýrech vodíkových palivových článků, aby zajistili, že navrhnou bezpečný a spolehlivý systém.
