Hypermiling je obecně nebezpečná praxe, zvláště pokud si řidič ne vždy uvědomuje stav vozovky a okolní provoz. Ale techniky, o kterých budeme na této stránce diskutovat, jsou obzvláště riskantní, protože jejich úspěch závisí na tom, abyste si byli vědomi těchto podmínek... a poté je zcela vychvalovali. Jak zjistíte, některé z nejúčinnějších strategií hypermilingu fungují jen proto, že řidič úmyslně obětuje kontrolu nad vozidlem, aby spotřeboval méně benzínu, což by mělo okamžitě vyvěsit červenou vlajku. Uvidíme, jak tyto praktiky mohou u některých fungovat; ale také se dozvíme, proč mohou být nebezpečné pro všechny ostatní na silnici.
Pro začátek existuje mnoho variant setrvačnosti, z nichž každá nese svůj vlastní stupeň rizika. Ale je to právě tato technika jízdy, která tvoří většinu arzenálu riskantního hypermilera. Doběh motoru s vypnutým motorem znamená dosažení přijatelné rychlosti, přeřazení na neutrál a následné zastavení motoru, aby setrval co nejdále s vypnutým zapalováním vozu – pouze s využitím hybnosti k dalšímu pohybu vpřed. Když vůz nakonec zpomalí na nepřijatelnou rychlost, řidič zapne motor, postupně zrychluje, dokud vůz nedosáhne požadované rychlosti a celý proces se spustí znovu. Tato technika pulzování a klouzání je nebezpečná pro řidiče hypermilingu a je nebezpečná pro každého dalšího řidiče na silnici, protože vypnutí zapalování vozu ovlivňuje brzdění, řízení a další normální řídicí funkce – nemluvě o nepředvídatelnosti vozu, který odmítá. udržovat stejnou rychlost jako okolní provoz.
Není to dost výzvy? Někteří z nejmotivovanějších hypermilerů tahají za ostatními vozidly při vypnutém motoru. Jsou v podstatě smeteni v zadním větru vedoucího vozidla. Čím větší vozidlo vpředu, tím lépe. Jízda za návěsem je nebezpečná i za těch nejlepších okolností (protože vyžaduje obětování kontroly jinému řidiči, který vás pravděpodobně nevidí v mrtvém úhlu), ale cvičení přitahuje zejména hypermiliery. Pravidelné tažení (se zapnutým motorem) je poměrně běžnou a mnohem méně extrémní (přesto stále nebezpečnou a stále účinnou) verzí techniky dojezdu. Někteří hypermiliři tvrdí, že dosáhli až 40procentního snížení spotřeby paliva pouhým zastrčením těsně za jiné vozidlo [zdroj:Hypermiler]. Jistě, za návěsem můžete dosáhnout skvělého dojezdu a ujetých kilometrů, ale pomyslete si, kolik paliva se rozlije, když se celé auto včetně palivové nádrže rozseká na kousky.
Přehuštění pneumatik je další běžnou strategií, která pomáhá hypermilerům, protože snižuje valivý odpor. Jak to přesně funguje? Specifikace huštění pneumatik jsou navrženy pro optimální kontakt mezi běhounem pneumatiky a povrchem vozovky – poskytují dostatečné spojení mezi nimi, aby vůz měl dobrou trakci. Pokud jsou pneumatiky podhuštěné, neunesou váhu vozu a kola se nemohou správně odvalovat. Pokud jsou však pneumatiky přehuštěné, méně se pneumatika dotkne povrchu vozovky. Jízda na přehuštěných pneumatikách spotřebuje méně paliva, protože menší kontakt mezi pryží a vozovkou znamená menší valivý odpor. Přehuštění pneumatik vašeho auta samozřejmě také způsobuje jejich velmi rychlé opotřebení, výrazně zvyšuje pravděpodobnost prasknutí a značně ztěžuje udržení vozu na rovné a bezpečné cestě.
Hypermileři mají také zálibu ve svlékání aut na nezbytné minimum, aby ušetřili váhu. Jistě, vyndejte klimatizaci, pokud je to vaše věc, a vytáhněte lavici na zadním sedadle, pokud se zdá, že nikdy nebudete mít žádné cestující. Někteří hypermiliři to ale dotáhnou do extrému a odstraní důležité bezpečnostní prvky, jako jsou zpětná zrcátka nebo dokonce airbagy auta. Je zřejmé, že pro zarytého hypermilera je úspora plynu mnohem důležitější než udržení základní úrovně pohodlí – nebo bezpečnosti. A i když některé úpravy narážejí na předpisy amerického ministerstva dopravy, je na řidičích a jejich (doufejme, že dobře informovaných) cestujících, aby se rozhodli podstoupit taková rizika. Úpravy, které snižují viditelnost, povědomí a ovládání vozidla, však mají tendenci ovlivnit i všechny ostatní na silnici. Dokonce i jednoduchý nástroj, něco tak neškodného jako monitor paliva v reálném čase, se může ukázat jako nebezpečný, pokud se zdá, že hypermiler nedokáže odtrhnout oči od displeje na dostatečně dlouhou dobu, aby se mohl soustředit na cestu před sebou.
Komunita hypermilingů obecně tyto techniky odsoudila a uvědomila si, že úspora několika galonů paliva nemá cenu ohrozit životy všech ostatních, kteří sdílejí silnici. Ale také tam zůstává oddaná frakce zapálených praktikujících. Takže pokud vidíte hybrid nebo jiné malé auto blízko návěsu nebo drasticky ztrácející rychlost na dálnici, bude pravděpodobně nejlepší vybočit a nechat zjevného (a možná zapomnětlivého) hypermiliéra šetřit palivo o samotě.
Je tak lákavé využít tento prostor ke komentáři o svéprávnosti hypermilerů, ale to vše již bylo řečeno dříve. Místo toho budu vzpomínat na jízdu s manuální převodovkou a na to, jak byla jízda setrvačností na neutrálu velká zábava. Nikdy jsem neměl vypínač motoru; Ani si nemyslím, že jsem někdy dobrovolně vypnul motor za jízdy. Nejezdil jsem setrvačností, abych šetřil benzínem - jen jsem měl trochu praštěné vzrušení, abych zařadil neutrál a nechal to chvíli běžet. Úspora paliva se nemohla ani zdaleka vyrovnat tomu, kolik benzínu jsem utratil, když jsem z čiré nudy křižoval městem. Ostatně i hypermilerům se musí nějak rozproudit krev.
