Kdykoli slyší výraz „výfukový servis“, většina lidí si představí výfukové potrubí a tlumiče. No, ve skutečnosti je výfukový servis v dnešní době mnohem komplexnější. Například katalyzátory byly nařízeny v roce 1976 a palubní počítače pro kontrolu emisí v roce 1990. Vládní emisní požadavky donutily výrobce automobilů přijít s mnohem sofistikovanějšími způsoby, jak vyhovět ekologickým předpisům.
Výfukový servis se stal skutečně výfukovým a emisním servisem. High-tech počítačem řízená emisní zařízení jsou nyní velkou součástí výfukových služeb. Protože je tak sofistikovaný, výrobce vašeho vozidla doporučuje, abyste svůj emisní systém nechali pravidelně zkontrolovat kvalifikovaným výfukovým technikem, aby se ujistil, že vše funguje správně – obvykle každých 6 měsíců nebo 10 000 mil/16 000 kilometrů.
Pokud se vám rozsvítí kontrolka Check Engine, zejména pokud bliká, okamžitě si své auto prohlédněte. Technici řeší problémy s emisemi každý den. Problémy s výfukovými plyny nebo emisemi můžete mít, pokud se vaše auto obtížně startuje, jede špatně, je hlučné nebo kouří. Pokud se setkáte s těmito problémy, zavolejte na číslo a domluvte si schůzku.
Podívejme se na výfukový systém. Začneme odshora a začneme výfukovým potrubím. To je část, která se připojuje k motoru a sbírá výfukové plyny z válců a směřuje je do výfukového potrubí. Těsnění výfuku pomáhají utěsnit spojení s rozdělovačem a různé další spoje na cestě. Pokud je rozdělovač prasklý nebo uvolněný, nebo netěsní těsnění, mohou nebezpečné plyny unikat do prostoru pro cestující, kde jezdíte. Oxid uhelnatý může být smrtelný, takže je důležité, aby výfukový systém neunikal. Výfukové potrubí spojuje různé komponenty. Mohou zrezivět nebo být poškozeny kamenem, takže je třeba je pravidelně kontrolovat.
Další je katalyzátor. Tato část vypadá jako tlumič. Mění chemikálie, které jsou nebezpečné pro vaše zdraví a životní prostředí, na neškodný oxid uhličitý a vodu. Samo o sobě nevyžaduje žádnou údržbu. Nakonec se ale opotřebují. To zjistíte, když vaše auto neprojde emisní kontrolou.
Nyní tlumič. Jeho hlavním úkolem je tlumit zvuky motoru. Tlumiče fungují buď pohlcováním nebo tlumením zvuku. A ve skutečnosti si můžete přizpůsobit zvuk svého vozu pomocí různých tlumičů – od tichého šepotu až po bad-boy rachot. Zrezivělé nebo vozovkou poškozené tlumiče mohou unikat a je třeba je okamžitě vyměnit.
Výfukový systém je k vozidlu připevněn řadou závěsů a svorek. Tyto upevňovací prvky drží systém na místě. Když se závěsy uvolní nebo zlomí, horké součásti výfuku se mohou dotknout a roztavit dráty, hadice a vedení.
Nakonec končíme u koncovky výfuku. Toto je konečný výstup pro výfuk. Ty mohou být obyčejné-Jane nebo pěkně honosné. Kyslíkové senzory také monitorují obsah kyslíku ve výfukových plynech, takže řídicí počítač motoru může upravit směs paliva se vzduchem tak, aby vůz fungoval správně.
Servis výfukových plynů a emisí pokrývá obyčejná stará potrubí a high-tech počítače. Ovlivňuje vše od bezpečnosti života a smrti kvůli únikům výfuku až po jemné doladění zvuku vaší jízdy.
