Hodně se jezdí na brzdy. Vlastně celé vaše auto. Nemluvě o vás a vašich cestujících. Jo a všichni ostatní řidiči na silnici. Tyto brzdy jsou velmi důležité a je třeba je udržovat ve vynikajícím stavu, aby fungovaly na úrovni. Jak tedy funguje brzdový systém a jaké součásti tvoří brzdový systém vašeho vozu?
Jak fungují vaše brzdy
Nevím, kde se to vzalo, ale pamatuji si, že když jsem byl malý, po dvoře ležela stará pneumatika. S mými bratry jsme tu pneumatiku někdy váleli po dvoře nebo po příjezdové cestě. Když jsem chtěl, aby se pneumatika přestala odvalovat, chytil jsem ji za boky a zmáčkl. Tření od mých rukou o bočnice by nakonec pneumatiku zastavilo. Později jsem se dozvěděl, že desetirychlostní kolo zastavilo v podstatě stejným způsobem. Mohl jsem zmáčknout brzdovou páku, která přitlačila pár gumových brzdových destiček ke kolu. Opět, tření, které vzniklo, by moje kolo zastavilo.
Stejný princip platí pro vaše auto, nákladní auto nebo SUV. Brzdový systém odebírá kinetickou energii vašeho jedoucího vozidla a přeměňuje ji na tepelnou energii prostřednictvím tření. Tato energie se používá ke zpomalení a zastavení vašeho kovového stroje o hmotnosti více než čtyři tisíce liber. Koncept je stejný; vybavení, to je trochu složitější.
Například tam, kde by jízdní kolo mohlo používat kabel k aktivaci brzd, auto spoléhá na hydrauliku. Čerpadlo umístěné v motorovém prostoru, hlavním válci, vyvíjí sílu na hydraulický olej ve vašem brzdovém potrubí pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál. Tato síla je cítit v každém rohu vozidla, kde upínací zařízení, třmeny, reagují stlačením páru brzdových destiček proti rotujícím kovovým kotoučům (rotorům) připojeným ke každému kolu. Brzdové destičky chytají rotory jako ty gumové destičky chytají kolo kola. Tření a produkované teplo zastavují kola – a vaše auto.
Zatímco většina vozidel na silnicích je dnes vybavena čtyřkolovými kotoučovými brzdovými systémy, některá starší auta a nákladní auta na silnici (a některá novější nákladní vozidla) mají bubnové brzdy. Obvykle se používají pro zadní kola (ačkoli některá vozidla měla před lety čtyřkolové bubnové brzdy), bubnové brzdy mají dutý válec (buben ) připevněný k nápravě, která se otáčí s kolem. Když šlápnete na brzdy, pár brzdových čelistí tlačí na vnitřní stranu bubnu, na rozdíl od vnější strany rotoru. Bubnové brzdy mohou poskytnout větší brzdnou sílu než kotoučové brzdy proporcionální velikosti. Vydrží také déle a jsou levnější na výrobu. Obsluha bubnových brzd je však složitější. A jsou těžké, dlouho schnou a mohou se rychle přehřát. Kotoučové brzdy se staly standardem většiny moderních vozidel.
Protiblokovací brzdy
Společně s vašimi brzdami funguje protiblokovací brzdový systém neboli ABS. Když náhle zabrzdíte v naléhavé situaci, na volném štěrku nebo na kluzkém povrchu, vaše kola budou mít tendenci se zablokovat a přestanou se protáčet. Pokud by k tomu došlo, množství pneumatiky, které je v kontaktu s vozovkou, by se zredukovalo na malý kousek gumy. Ne dost na to, abych tě zastavil. Rozhodně to nestačí na to, abyste mohli řídit. Když se přední kola přestanou otáčet, schopnost řídit vozidlo zmizí. Proto je ABS na místě, aby zabránil zablokování pneumatik.
jak to dělá? Speciální snímače rychlosti kol umístěné v každém z nábojů kol neustále detekují rychlost vašich kol. Počítač (modul ABS) sleduje data ze senzorů a ví, kdy jedno z vašich kol změnilo rychlost. Pokud sešlápnete brzdový pedál a jedno nebo více kol se přestane protáčet, modul ABS dá čerpadlu pokyn, aby střídavě pumpovalo a uvolňovalo brzdy až patnáctkrát za sekundu. Rychlé stlačení a uvolnění umožňuje vozidlu zpomalit a zastavit, aniž by se kola skutečně zastavila, což vám umožňuje udržet kontrolu nad řízením. V některých případech můžete přestat dříve; jindy může zastavení trvat o něco déle. Ale v každém případě budete mít své auto pod kontrolou.
Součásti brzdového systému
Pokud jde o jednotlivé komponenty vašeho brzdového systému, záleží na tom, zda má ten váš čtyřkolové kotoučové brzdy (pravděpodobně ten případ), bubnové brzdy na čtyři kola (mnohem méně pravděpodobné) nebo kombinaci obou , kotouče vpředu a bubny vzadu (možná). Bez ohledu na to je zde stručný popis jednotlivých součástí brzdového systému.
• Hlavní válec a posilovač brzd . Hlavní válec je hydraulické čerpadlo, které je ovládáno brzdovým pedálem. K pumpě je připojena nádržka na brzdovou kapalinu a podtlakový posilovač, který usnadňuje sešlápnutí pedálu.
• Rotor . Brzdový rotor je těžký kovový kotouč připojený ke kolu (ve skutečnosti k náboji kola). Točí se, když se točí kolo a pneumatika. Brzdové rotory se nakonec opotřebují kvůli veškerému tření, které na ně působí. Jsou také náchylné k přehřátí, pokud máte sklon k agresivním řidičským návykům nebo taháte těžký náklad.
• Brzdové destičky . Brzdové destičky jsou vyrobeny tak, aby uchopily brzdový rotor. Obětní třecí materiál na destičkách se při brzdění dostává do kontaktu s rotorem a vytváří tření a teplo používané k přenosu kinetické energie na tepelnou energii. Materiály brzdových destiček se dodávají v různých složeních, od organických přes keramické až po polokovové sloučeniny. Každý typ brzdových destiček má své výhody a nevýhody.
• Brzdové čelisti . Stejně jako brzdové destičky, brzdové čelisti vytvářejí tření, aby zastavily vaše vozidlo. Boty se ale častěji vyskytují na autech z minulých desetiletí nebo na náklaďácích. Představte si mísu točící se na hrnčířském kruhu nebo línou Zuzanu. Pokud byste sáhli do misky a oddálili ruce a přitlačili na vnitřek misky, vytvořili byste odpor. To je v podstatě to, co dělají brzdové čelisti uvnitř brzdového bubnu.
• Brzdový buben . Tam, kde je rotor zachycen z vnějšku brzdovými destičkami, je brzdový buben uchopen zevnitř párem brzdových čelistí.
• Třmen a držák třmenu. Brzdový třmen je hydraulická svorka, která přitlačuje brzdové destičky k rotoru v reakci na sílu vyvíjenou brzdovým pedálem přes čerpadlo hlavního válce. Držák třmenu drží třmen na místě a zavěšuje brzdové destičky na obou stranách rotoru.
• Kolesový válec . V nastavení bubnové brzdy není žádný třmen. Místo toho hydraulické zařízení zvané válec kola tlačí brzdové čelisti od sebe a proti vnitřku bubnu.
Kromě těchto součástí brzdového systému jsou zde další drobné díly:hardwarové spony, podložky, vodítka, čepy a podobně. Tyto součásti mohou být malé a mohou se zdát bezvýznamné, ale chybějící spona nebo zkorodovaný kolík může způsobit, že vaše brzdy nebudou fungovat správně - nebo vůbec. Proto je výběr levného servisu brzd špatnou možností při opravě brzd. Kvalitní servis brzd by měl zahrnovat všechny potřebné díly a příslušenství. Pokud při sešlápnutí brzdového pedálu uslyšíte pištění nebo si všimnete, že svítí varovná kontrolka brzd, domluvte si schůzku s kvalifikovaným technikem v důvěryhodné opravně.
