Co je kód P0353?
A pokud to vaše auto má, můžete stále řídit bezpečně?
V tomto článku si projdeme vše, co potřebujete vědět o kódu P0353 – co to znamená, jeho příznaky a snadné a spolehlivé řešení.
Pojďme se ponořit.
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0353 je definován jako „porucha primárního/sekundárního okruhu zapalovací cívky C“.
Je to obecný poruchový kód OBD-II indikující poruchu zapalovací cívky C nebo obvodu cívky. Zapalovací cívka C je cívka číslo 3 — umístěná na válci motoru #3.
Poznámka: Obecný kód DTC označuje totéž problém pro jakékoli vozidlo, které využívá systém OBD-II, ale konkrétní kroky opravy mohou záviset na značce a modelu vozidla. Váš mechanik možná bude muset při provádění oprav nahlédnout do servisní příručky vozidla a schématu zapojení.
Řídicí modul motoru (ECM) nebo řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nastaví kód P0353, pokud identifikuje závadu v zapalovací cívce nebo obvodu cívky pro válec #3. Problémy mohou být z primární (PCM) strany nebo sekundární (zapalovací svíčka) strany obvodu cívky.
Proč je to konkrétně pro válec č. 3?
Ve většině moderních motorů vozidel používá zapalovací systém samostatné zapalovací cívky pro každý válec. Řídicí obvod zapalování PCM monitoruje a řídí činnost každé zapalovací cívky v sadě cívek.
Pokud PCM nedetekuje specifické signály z okruhu cívky, nastaví poruchový kód P0351 až P0362 v závislosti na tom, která zapalovací cívka má poruchu.
poslední číslice kódu označuje válec se špatnou cívkou.
Jako takový je P0351 pro válec #1 (zapalovací cívka A) a P0353 je pro válec #3 (zapalovací cívka C) a tak dále. Tyto kódy jdou až ke kódu P0362, který u motoru V12 označuje poruchu okruhu cívky ve válci #12 (zapalovací cívka L).
Dále se podívejme, co způsobuje, že se tento chybový kód objeví.
Několik různých problémů s motorem může spustit kód P0353, i když je to primárně kód pro zapalovací cívku.
Mohou to být:
Nyní, když jsme identifikovali spouštěče P0353, jaké příznaky způsobí?
S kódem P0353 se může zobrazit více než jeden příznak.
Toto jsou ty běžnější:
U některých vozidel systém OBD-II deaktivuje vstřikovač paliva na postiženém válci. A další chybové kódy se mohou objevit související s vynecháváním zapalování motoru nebo problémy s okruhem vstřikovačů.
Další věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že některé příznaky – jako je aktivovaná kontrolka motoru nebo potíže se startováním vozidla – mohou pramenit z mnoha jiných příčin. Ty se mohou lišit od úniku podtlaku posilovače brzd až po problémy se startérem.
V závažnějších případech může PCM spustit „kulhavý režim“, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru nebo převodovky.
Se vším, co bylo řečeno, jak vážný je kód P0353?
Záleží na závažnosti příznaků.
Některé mohou způsobit problémy s ovladatelností – například potíže se startováním auta se špatnou cívkou. V tomto případě budete pravděpodobně muset využít služeb mobilního mechanika.
Hrubý volnoběh v důsledku vynechání zapalování vám pravděpodobně nezabrání v jízdě s vozidlem do dílny, ale ponechání bez dozoru časem způsobí poškození motoru.
Při vynechání zapalování motoru by se mohl katalyzátor ucpat nebo poškodit, což by tlačilo válce motoru do zvýšené práce. To zvyšuje namáhání všech zúčastněných součástí, jako je zapalovací svíčka, cívka a pístní kroužky.
A i když je to vzácné, vadný PCM může představovat několik bezpečnostních problémů.
Abych to shrnul, ve většině případů vám kód C zapalovací cívky P0353 nemusí zabránit v řízení vašeho vozidla, ale měl by být vyřešen co nejdříve .
Chcete-li zahájit diagnostiku, váš mechanik použije skener OBD ke kontrole kódů uložených v PCM. Poté vymažou kódy a otestují vozidlo za podobných podmínek, aby se chyba zopakovala.
Dostat se ke kořenové příčině kódu C zapalovací cívky P0353 není zcela jednoduché a bude vyžadovat různé nástroje, včetně multimetru, testovacího světla a tak dále.
Váš mechanik:
Kód P0353 by měl být důkladně zkontrolován. Přeskočení diagnostických kroků a výměna dílů bez testování může způsobit, že se kód vrátí. Například jednoduchá součást, jako je ohnutý kolík konektoru nebo uvolněný drát, může stále způsobovat problémy se zapalovací cívkou.
Dále se podívejme, jaké druhy oprav může zahrnovat kód P0353.
Typy oprav a výměn pro kód P0355 se budou lišit podle toho, co to způsobilo.
Opravy mohou zahrnovat:
Z tohoto seznamu můžete vidět, že opravy se mohou pohybovat od jednoduchých po složité.
Jaký je tedy spolehlivý způsob, jak vyřešit kód P0353?
Budete chtít, aby důvěryhodný mechanik diagnostikoval kód P0353 a provedl důkladné opravy, abyste se ujistili, že skutečně zmizí.
Ještě lepší, když jsou to mobilní mechanici kdo se může zastavit u vás doma a nechat vše opravit na vaší příjezdové cestě. To vám ušetří problémy s jízdou s problematickým vozidlem do autoservisu.
V tom případě je RepairSmith vaše odpověď!
RepairSmith je pohodlné mobilní řešení pro opravy a údržbu automobilů.
Zde je to, co nabízejí:
Zajímá vás, kolik vás to může stát?
RepairSmith si za diagnostiku kódu účtuje přibližně 95–150 USD, v závislosti na tom, kde se nacházíte. Poplatek za diagnostiku může být přidán ke konečným nákladům, pokud se rozhodnete provést opravy.
Pro přesný odhad nákladů stačí vyplnit tento online formulář.
Nyní jsme probrali základy kódu P0353.
Přejděme k některým nejčastějším dotazům.
Zde jsou odpovědi na některé otázky související s P0353, které můžete mít.
Zapalovací cívka odebírá napětí z autobaterie, násobí ho a poté dodává zesílený výkon do své připojené zapalovací svíčky. To dává zapalovací svíčce vysokonapěťovou elektřinu, kterou potřebuje k vytvoření jiskry.
Motor využívá jiskru ze zapalovací svíčky k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře, což umožňuje spalování.
Zapalovací systém je zodpovědný za přeměnu napětí baterie na vysoké napětí používané k zapálení směsi vzduchu a paliva v každém válci motoru.
Většina moderních vozidel používá systém Coil On Plug (COP) – což znamená, že každý válec motoru má individuální zapalovací cívku, přičemž každá cívka je zajištěna zapalovacími svíčkami.
Každá zapalovací cívka má obvykle dva vodiče. Jeden vodič je pro napájení baterie a druhý vodič je pro obvod budiče cívky (nebo řídicí obvod zapalování) z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM).
PCM řídí jiskru a časování zapalování prostřednictvím obvodu budiče cívky.
Jakmile každá zapalovací cívka zapálí zapalovací svíčku, palivo se spálí, čímž se pohybují písty, které otáčejí klikovou hřídelí motoru – čímž se generuje energie potřebná k pohybu auta.
Režim kulhání je také známý jako „nouzový režim“ nebo „režim kulhání“.
Je to tehdy, když počítač vozidla záměrně snižuje celkový výkon motoru. K tomu může dojít, pokud palubní diagnostický systém (OBD) detekuje kritický problém a potřebuje zabránit dalšímu poškození motoru nebo převodovky.
Pokud vaše vozidlo přejde do nouzového režimu, můžete zaznamenat tyto příznaky:
Zatímco kód P0353 znamená problém se zapalovací cívkou C, potenciální spouštěče jsou různé a mají různé úrovně závažnosti.
Proto je vždy dobré nechat odborníka, aby se vypořádal s jakýmikoli problémy motoru – ať už je to tak jednoduché, jako je uvolněný konektor nebo složitější problém s obvodem PCM.
Chcete-li se uklidnit, nechte RepairSmith, aby to zvládl za vás. Stačí je kontaktovat a jejich mechanici s certifikací ASE budou u vašich dveří a okamžitě vám poskytnou pomoc!
