Toyota obdržela asi tucet zpráv o korozi rámu u 4Runnerů z modelových let 2003 až 2009. Podle těchto zpráv po několika letech používání a/nebo vystavení specifickým proměnným prostředí někteří majitelé Toyoty 4Runner zažívají výrazné zhoršení kvality koroze nesouvisí a liší se od povrchové rzi, která se často vyskytuje na kovových površích.
„Nadměrná koroze ohrožuje bezpečnost, stabilitu a odolnost vozidla při nárazu, protože důležité součásti zavěšení, uložení motoru, převodovky a držáky karoserie jsou ukotveny k rámům vozidel,“žalobci tvrdili v hromadné žalobě podáno u federálního soudu .
Vzhledem k tomu, že rez je tak častým problémem majitelů automobilů, výrobci automobilů nyní galvanizují ocel v autech, aby snížili zvláštní riziko rezivění. Zatímco starší vozy, které byly vyrobeny před tím, než se materiály odolné proti korozi staly široce dostupnými, jsou náchylnější ke korozi, současná auta jsou z továrny ošetřena na ochranu proti korozi. Vzhledem k tomu, že nebyly při výrobě řádně ošetřeny proti korozi, jsou rámy pro vozidla Toyota některých modelových ročníků podle šetření náchylné k předčasné korozi.
Rám automobilu, známý také jako podvozek, je součástí vozidla, která nese a strukturuje prakticky všechny jeho prvky, zejména motor. Kromě toho poskytuje pevnost a stabilitu, zejména v případě nehody, a byl přesně navržen tak, aby splňoval přísné normy. Když rám zreziví, úchyty motoru a kritické součásti zavěšení, které jsou ukotveny k rámu, mohou selhat, což představuje vážné riziko pro vás i vaše cestující.
Známky, že rám vašeho vozidla je zrezivělý:
Jak již bylo zmíněno, rez je vážný a invazivní problém pro vozidlo; jakmile se uchytí, může se roztáhnout, pokud není zaškrtnuto, často skryté; ale jaký je bod, kdy se zrezivělé auto stává nebezpečným?
Povrchová rez – Jak již název napovídá, povrchová rez ovlivňuje pouze horní vrstvu panelů karoserie vašeho vozidla. V tomto bodě můžete vidět malou skvrnu nebo sekvenci odštěpků, bublin, škrábanců nebo škrábanců, které by mohly vést ke konečné korozi.
Pronikající rez – Toto je nejškodlivější fáze rezivění; může rozežírat kov a ohrozit životnost rámu vozidla. Neexistuje nic, co by mohlo zabránit tomu, aby se rez dále šířil do rámu nebo konstrukce karoserie vozidla, což by způsobilo poškození brzd, palivového potrubí a součástí zavěšení. Dostatečně silná koroze rámu může způsobit odlomení nebo prasknutí dílů, což vy a vaše cestující vystaví vysokému riziku.
Kontrola známek rzi je kritická z několika důvodů. Za prvé, menší problém s korozí se může rychle změnit ve velký problém s karoserií automobilu, protože se šíří koroze. Kromě toho, že je nevzhledná, může rez v průběhu času také vést k velkým strukturálním poškozením. Navíc oprava rezavého automobilu může být nákladná záležitost. Rust také výrazně sníží hodnotu vašeho vozu při dalším prodeji, pokud jej plánujete v dohledné době prodat nebo obchodovat.
Bez komplexní kontroly není možné zjistit, zda máte zkorodovaný rám, který může způsobit bezpečnostní problémy. Pokud má vaše vozidlo více než spravedlivý podíl „normální“ koroze, nechte jej zkontrolovat a zhodnotit licencovaným mechanikem nebo automechanikem, který:
Při nákupu ojetého vozidla by měla být povinná kontrola rámu a posouzení korozního poškození. Kontrola pod vozidlem se nejlépe provádí pomocí kladkostroje, protože to umožňuje snadnější přístup ke kolům, brzdám a zavěšení během oprav a servisu.
Jonathan Sharp je ředitelem nároků v Environmental Litigation Group PC, právnické firmě se sídlem v Birminghamu Southside, která byla založena v roce 1990 v Birminghamu v Alabamě a je zaměřena na poskytování vysoce kvalitních právních služeb klientům, kteří byli zraněni vadným nebo nebezpečným produktem, nebo kteří byli vystaveni škodlivým chemikáliím.
