Ve společnosti Foreign Affairs Motorsport jsme hrdí na to, že se již více než třicet let specializujeme na údržbu a ladění vašeho exotického zahraničního sportovního vozu. Žádná práce není pro náš kompetentní tým ASE příliš velká nebo malá a vždy vám poradíme na základě našich zkušeností. Rádi bychom využili této příležitosti a poděkovali vám za vaši obětavou podporu našeho obchodu na pláži Pompano a zároveň se podělili o něco nového, z čeho jsme velmi nadšení.
Bentley Continental First Edition je konečně k dispozici ve státech poté, co bylo oznámeno na druhé straně rybníka začátkem tohoto roku. Jsme hrdí na to, že můžeme tuto značku přidat na seznam vozů, které v Foreign Affairs Motorsport udržujeme, upravujeme a milujeme. Continental pochází z dlouhé linie založené na zkušenostech Bentley s automobilovými nadšenci, kteří chtějí najít tu sladkou tečku mezi maximálním luxusem Rolls Royce a výkonem sportovnějších značek.
Věřte, že s tímto vozem se jim skutečně podařilo dosáhnout mimořádné kombinace luxusu a výkonu a my vám řekneme proč.
Bentley patří koncernu Volkswagen a jako takové pochází ze stejné stáje jako Porsche a Audi, ale s několika zásadními rozdíly. Každý vůz je ručně vyroben na stejné platformě jako Porsche Panamera. Bentley bylo vždy známé svými velkými inovativními elektrárnami (byly jednou z prvních společností, které začaly používat hliníkové písty) a Continental není výjimkou. Pod kapotou je dvojitě přeplňovaný 6litrový motor W-12 (v podstatě dva bloky tří pístů posunuté o úzký úhel). To dohromady dává 626 koňských sil s točivým momentem 664 lb-ft. I když je nový motor výkonnější, dokáže být také lehčí než jeho předchůdce. Vím, co si myslíš, obrovský motor, spousta válců, žíznivý po plynu.
Překvapivě ne . Toto je možná jeden z nejpokročilejších velkých motorů dostupných na trhu. Má jak vysokotlaké přímé vstřikování, tak vstřikovací systémy. V závislosti na jízdních podmínkách zvolí řídicí jednotka motoru nejúčinnější formu vstřikování a automaticky vyřadí řady válců, když nejsou potřeba. To vše představuje účinnost kombinovaného cyklu 23,2 mil na galon a zároveň produkuje jedny z nejnižších hodnot oxidu uhličitého ve své třídě. Buďte si však jisti, že v okamžiku, kdy to budete chtít, máte k dispozici plnou sílu bestie. O technických důsledcích motoru bych mohl diskutovat celý den, ale ještě jsme se nedostali ani ke zbytku auta.
Tento krásný motor by byl omezován, kdyby nebyl připojen k ničemu menšímu, než je skvělá osmistupňová dvouspojková převodovka DSG/PDK. To zajišťuje bleskurychlou změnu převodového stupně ve sportovním režimu, nebo pokud byste raději převzali řízení sami, můžete použít pádlo řazení na perfektně proporcionálním volantu. To vše dává dohromady čas 0 až 60 za 3,6 sekundy. Pro vozidlo vážící více než 5 000 liber je to příliš rychlé.
Vážný výkon vyžaduje značnou brzdnou sílu a Bentley je vybaveno obrovskými 10pístkovými třmeny vpředu a 4pístkovými třmeny vzadu, které ovládají masivní ventilované kotouče. Decentní rotory a černě lakované třmeny ilustrují podstatnou blahosklonnost Bentley k chlapeckým závodníkům.
Vzduchové odpružení pochází přímo z Bentaygy, používá 48voltový řídicí systém a obsahuje aktivní stabilizátory a tříkomorové vzduchové pružiny, jízda je hedvábně hladká. Zapněte sportovní režim a odpružení se okamžitě zpevní a řízení bude citlivější, zatímco převodovka vás udrží v nižším převodovém poměru po delší dobu, takže maximální výkon je vždy k dispozici.
První nápadnou věcí na novém Continentalu je plně elektronický přístrojový panel. Na obrazovce jsou nyní zobrazeny krásné analogové číselníky a k dispozici je nedostatek moderních navigačních a informačních systémů. Nejvyšší specifikace zahrnuje zvukový systém Naim, který podle nás stojí za příplatek. Sedadla jsou mimořádně pohodlná a mají masážní funkci. Nečekejte však, že vás budou držet na místě během těžkých zatáček; toto auto primárně zaměřené na luxus, ne na rychlost. Akcenty interiéru tvoří chrom, kresba dřeva a kůže, to vše je hladce zkombinováno, aby byla vaše cesta pohodlná a zároveň vás uchvátila luxusem. Pomocí konfigurátoru vozu není téměř žádné omezení, jak blízko svým vlastním specifikacím si můžete přizpůsobit interiér. Pokud se vám nelíbí kresba dřeva, je k dispozici také minimalistická povrchová úprava grand black.
Na novém Continentalu toho není moc co by se nelíbilo. Mějte na paměti, že tento vůz je v konečném důsledku grand tourer a zůstává věrný svým kořenům. Nejšťastnější je klouzání v majestátním majestátu (v kabině je ticho při dálničních rychlostech). Když zatlačíte, ukáže konkurentům jejich místo, ale ne bez toho, aby jeho postoj byl trochu roztřesený.
