Se stoupajícím trendem softwaru se zdá, že automatizované díly jsou jen minulostí. Je to však velké zlepšení oproti novým dílům nebo je to jen fáze v automobilovém průmyslu? Když se podíváme na každý z nich a uvidíme srovnání a kontrast, pokud jde o tuning Audi, uvidíme, zda jsou výkonové díly nebo aktualizace softwaru lepší nebo stejné jako ostatní.
Nejprve si ujasněme, co máme na mysli „tuningem auta“. Jako nástroj lze Audi tuning vnímat jako zvýšení výkonu. Na rozdíl od nástroje se však při ladění auta obecně vozidlo upravuje, ať už svým výkonem nebo vzhledem. Obvykle, pokud jde o ladění softwaru nebo ladění výkonu, obecně to znamená ladění motoru.
Většina ladění obvykle zahrnuje zvýšení výkonu, ovládání a rychlosti.
Mimo prodejce, kteří prodávají hardware, existují některé obchody, jako například my v Foreign Affairs Motorsport, které se specializují na výkonné díly. Známé značky ladění výkonu jsou APR, Neuspeed, XForce a GruppeM.
Než se pustíme do nákladů a efektivity, musíme se nejprve podívat na přizpůsobitelnost, která souvisí s výkonovými součástmi a aktualizací softwaru. Aktualizace softwaru skutečně ovlivňují pouze motor a chod vozidla a nehrají žádnou skutečnou roli v přizpůsobení interiéru a exteriéru. Mezitím i výměna pneumatiky za lepší pro účely přizpůsobení může být považována za formu ladění výkonu. Takže pokud jde o ladění výkonu a upgrady, náklady na přizpůsobení se mohou stát faktorem, který je třeba zvážit. Budete také muset zvážit cenový rozdíl mezi těmito dvěma procesy.
Software obvykle stojí ve dvouciferných číslech. Nejdražší softwarový mod, který můžete získat, je Eurodyne, který stojí kolem 700 až 800 $. Díly Performance však mohou stát až 500 $, začínají a dokonce se pohybují v cenovém rozpětí 1 000 $ pro Audi nebo více. Zatím nejdražší tuningový díl na trhu je APR Tuned T3100054, který má ohromující cenu asi 23 749 $. Pokud jsou pro vás náklady přiměřené, doporučujeme získat nějaký software pro aktualizaci vašeho motoru.
Jedním z nejlepších způsobů, jak zjistit odpověď na tuto otázku, je závodit proti sériovému vozu na trati. Příkladem toho je nedávné video ukazující rozdíl mezi S4 Stock a S4 vybaveným čipem APR. Pažba dosáhla rychlosti kolem 105,7 MPH za 13 sekund. Ten s čipem však zrychlil asi na 118 MPH za asi 12 sekund. To je rozdíl 13 mil za sekundu. To se zdá být podstatné. Další video, které ukazuje, jak Audi S3 s výkonnými díly závodí s populací, a modernizované Audi je schopno jet zrychlením 124 MPH za přibližně 11 sekund. To je opět rozdíl 6 MPH za sekundu.
Přestože je software levný a efektivní, nemá přizpůsobitelnost ani výkon výkonových částí. Takže, i když by někteří mohli namítnout, že je to téměř rovnoměrné měřítko, pokud potřebujete tuto extra podporu, výkonové části vás nezklamou.
Pokud potřebujete levný a efektivní způsob, jak se s vaším vozem manipulovat snadněji a rychleji, software vás nezklame! Pokud však opravdu chcete posunout hranice, nebo pokud potřebujete vyladit mimo motor, pak jsou pro vás výkonné díly to pravé.
