No, je to oficiální. NOAA oznámila, že červenec 2019 byl nejžhavější červenec v historii nejen v USA, ale globálně. Pokud nesnášíte horko nebo se zdá, že váš život řídí Murphyho zákony (cokoli, co se může pokazit, se pokazí), budete chtít slyšet naše tipy, jak udržovat klimatizaci vašeho auta pro dlouhou životnost silný> a co dělat, když se to stane začne selhávat .
Když klimatizace ve vašem vozidle fouká vlažný vzduch, studený vzduch na jedné straně a teplý vzduch na druhé nebo vzduch trochu zapáchá:
A) ignorujte to a stáhněte okna nebo
B) přejít do režimu paniky ohledně toho, co potřebuje opravu a kolik to bude stát
Je pravděpodobné, že spadáte do druhé kategorie, a to z dobrého důvodu. Opravy AC systému mohou být drahé a mohou být matoucí, pokud nevíte, jak systém funguje. Openbay je tu, aby vám pomohl zachovat chladnou hlavu. Žádná slovní hříčka.
Automatická klimatizace 101
Většina oprav AC systému je práce DIFM (Udělej to pro mě), nikoli DIY. Rozdíl poznáte tak, že pochopíte, jak funguje klimatizace vašeho auta a které doplňkové díly si můžete opravit sami, abyste ušetřili pár babek. Zde je naše verze automobilové klimatizace pro „figuríny“ abyste mohli začít:
Chladivo (vysoce specializovaný plyn) je lepidlo, které drží AC systém pohromadě. AC generuje studený vzduch přeměnou chladiva z teplé, vysokotlaké kapaliny na studený, nízkotlaký plyn prostřednictvím čtyř hlavních složek. Pokud dojde k poruše jedné ze čtyř součástí, vytvoří se vlnitý efekt. Zde je význam a scénáře oprav pro každou součást:
Kompresor: Když zapnete klimatizaci vašeho auta, kompresor pošle nízkotlaký plyn (chladivo/freon) vysokotlakým potrubím do kondenzátoru. Řemenice na kompresoru je v neustálém pohybu, i když se klimatizační systém nepoužívá, a časem se opotřebuje. Kompresor také obsahuje nejvíce pohyblivé části v systému, takže se v určitém okamžiku očekává porucha. U novějších vozů s pokročilou klimatizací jsou problémy se senzory a počítačem docela běžné. Pokud snímač přestane fungovat nebo pokud měří nesprávně (buď tlak nebo teplotu), systém přestane fungovat. Pokud selže kompresor a mohou, máte drahou opravu na ruce. Zadřený kompresor může přetrhnout hadovitý pás a nechat auto bez čerpadla posilovače řízení, alternátoru a vodní pumpy.
Kondenzátor: Kondenzátor umístěný mezi maskou chladiče a chladičem motoru vypadá a působí jako malý chladič. Přijímá plyn pod vysokým tlakem z kompresoru, poté jej vystavuje vzduchu vstupujícímu z mřížky (při tom pomáhá malý ventilátor nebo dva) a okamžitě přeměňuje plynné chladivo na vysokotlakou kapalinu. V podstatě kondenzátor kondenzuje chladivo z plynu na kapalinu. Kapalina je poté odeslána do expanzního ventilu.
Tepelný expanzní ventil nebo trubice s clonou. Vysokotlaká kapalina z kondenzátoru je rozptýlena a stává se studeným nízkotlakým plynem. Tento pokles tlaku vytváří pokles teploty. Studený plyn se uvolňuje do výparníku.
Jádro výparníku . Než se studený vzduch dostane přes ventilační otvory v kabině pro cestující, je protlačen jádrem výparníku. Studený plyn z expanzního ventilu prochází jádrem výparníku, aby absorboval teplo ze vzduchu v kabině. Výparník přeměňuje studený plyn na kapalinu, která se recykluje zpět do kompresoru, aby celý proces začal znovu.
To sotva poškrábe povrch fyziky klimatizace vašeho auta, ale kvůli nudě se u toho zastavíme.
Pokud se vaše klimatizace chová divně…
Pokud je kondenzátor zablokovaný nebo poškozený, chladivo dosáhne okolní teploty teprve tehdy, když se dostane do kabiny vašeho auta. Všimnete si, že AC v důsledku toho fouká horký/okolní vzduch. Kompresor se může zablokovat nebo prorazit nejrůznějšími silničními nečistotami (listí, odpadky, klacky, kameny atd.), protože je umístěn v přední části vašeho vozidla. Vše, co musíte udělat, je rychlá vizuální kontrola kondenzátoru pohledem skrz mřížku na nečistoty nebo proražení. Pokud dojde k propíchnutí, výměna je pravděpodobně nejlepší volbou.
Rozbité chladicí ventilátory mohou také způsobit, že klimatizace vašeho auta fouká horký vzduch. Chladicí ventilátory mohou mít spálený motor, prasklou lopatku ventilátoru nebo elektrický problém. Jiné elektrické závady, jako je špatné připojení nebo vadný snímač, mohou způsobit, že klimatizace vašeho vozu přestane fungovat. Pokud je to váš případ, naplánujte si schůzku s důvěryhodným mechanikem pro diagnostiku.
Příčina č. 1 problémů se systémem AC
Chladivo je často označováno značkouFreon (jako Kleenex pro ubrousky) a pokud je chladivo/freon málo nebo úplně došlo, je čas na dobití AC. Nemáte plně nabité systém je hlavní příčinou problémů většiny střídavých systémů.
Jak klimatizační systém stárne, chladivo bude prosakovat ven malými netěsnostmi, kde jsou části spojeny dohromady a utěsněny pryžovými o-kroužky (kruhové těsnění). Tyto o-kroužky začnou vysychat a nemohou poskytnout vzduchotěsné těsnění. Systém bude stále snižovat teplotu i s polovičním požadovaným freonem, ale ne tak dobře. Vzhledem k tomu, že auto stárne, je normální dobíjení systému každé tři roky. Pokud dobíjení trvá jen krátkou dobu, dochází k výraznějšímu úniku v kondenzátoru nebo výparníku, který je třeba diagnostikovat a opravit.
Dobijte / opravte
Doplnění klimatizace plechovkou nebo dvěma chladiva není správná cesta. Automobilový technik je podle federálních zákonů povinen najít a opravit jakékoli úniky klimatizačního systému, spíše než jednoduše přidávat další chladivo podle potřeby. Nové systémy navíc zcela netolerují nadměrné množství chladiva na palubě. Přidání celých 8 uncí může, když je systém nízký pouze o jednu nebo dvě unce, může ve skutečnosti poškodit systém.
Obecně platí, že když přivezete auto k dobití střídavého proudu, technik začne kontrolou tlaků v systému pomocí svých tlakoměrů. Pokud je systém jen trochu nízko, může hned začít hledat netěsnosti. Pokud je systém příliš nízký nebo zcela prázdný, bude nutné přidat chladivo, aby se zjistil únik. Jakmile je zdroj úniku odkryt, auto tech systém evakuuje a opraví únik, než jej znovu naplní.
Úplné dobití AC zahrnuje vypuštění starého chladiva a jeho opětovné naplnění novým. To je jediný způsob, jak zjistit, zda je na palubě správné množství. Pokud byl systém otevřen nebo byly změněny některé součásti, existuje další krok. Před nabitím budou muset ze systému vysát veškerý atmosférický vzduch a vlhkost. Netřeba dodávat, že to vše trvá několik hodin, mnohem déle než pouhé vypuštění nádoby s chladivem bez jakékoli diagnostiky.
Kliknutím sem zjistíte, kolik bude stát dobití AC ve vaší oblasti.
Co je to vůně?
Vzduchový filtr vašeho vozidla je obvykle umístěn pod odkládací schránkou. Tento filtr zachycuje veškerý odpad včetně pylu, spór a dalších věcí ze vzduchu používaného pro vytápění i klimatizaci. Vyčistěte jej nebo vyměňte a ten podivný zápach vanoucí z ventilačních otvorů klimatizace vašeho auta zmizí.
Rychlé tipy k údržbě, které pomohou klimatizaci vašeho auta udělat něco navíc
Když poprvé v horkém dni nasednete do auta, spusťte na několik sekund všechny vdovy, aby se horký vzduch mohl evakuovat. Tím se sníží zatížení výparníku a zkrátí se doba potřebná k dosažení požadované teploty.
Před vypnutím motoru vypněte AC. Ponecháte-li AC zapnutou, při příštím spuštění se baterie navíc zatíží. Než zapnete vzduch, počkejte, až se motor rozběhne a bude proudit z alternátoru.
Pravidelně proplachujte kondenzátor hadicí, abyste vyčistili nečistoty a umožnili volně proudit vzduch.
Spusťte klimatizaci jednou měsíčně na 10 minut i v zimním období. Kompresor je potřeba promazat a chladivo obsahuje speciální olej právě pro tento účel. Navíc spuštění systému odstraní veškerou vlhkost, která se vytvořila ve vedení.
Opravu vašeho AC systému, dokonce i pouhé dobití freonu, je nejlepší svěřit profesionálovi. Najděte důvěryhodného mechanika, porovnejte nabídky a rezervujte online s Openbay. Zaregistrujte se zdarma a navíc získáte odměny.
