Opravdu potřebujete vyladit?

Moderní auta – a to zahrnuje téměř vše od roku 1996 – jednoduše nepotřebují tradiční ladění. je to zastaralý termín. Přesto vaše vozidlo stále potřebuje pravidelnou údržbu stejně špatně a téměř stejně pravidelně jako auta vašich rodičů. Jde jen o to, že „vyladění“ není to, co je potřeba.
No, můžete se zeptat, co je potřeba? Jednoduché:v zadní části uživatelské příručky je podrobný seznam toho, co je třeba udělat a jak často. [Nemáte na to čas? Zde si vyhledejte doporučený plán údržby svého vozidla.] Jeho důsledným dodržováním zajistíte, že vám váš vůz bude dlouhodobě poskytovat nejlepší výkon, nejvyšší spolehlivost a nejnižší náklady na provoz na míli.
Zatímco většina dnešních vozidel má naplánované intervaly údržby kolem 7500–10 000 mil, je to minimum. Vozy provozované v městském provozu na krátké vzdálenosti s několika studenými starty ve skutečnosti spadají do kategorie „Severe Service“. Přinejmenším by řidiči těchto aut měli zdvojnásobit výměnu oleje a filtrů v tom obchodě s potravinami na krátké cesty. Každé vozidlo by mělo alespoň jednou za rok, nejlépe dvakrát, navštívit stanoviště mechaniků, aby to mohl posoudit vyškolený technik.

Co je tedy vlastně součástí toho staromódního ladění? A proč byste o něj neměli požádat?

• Před moderními, počítačem řízenými motory (které byly nařízeny emisními předpisy a staly se univerzálními v modelovém roce 1996) existovala řada věcí, které bylo nutné pravidelně upravovat a/nebo vyměňovat. Pro začátek, zapalovací svíčky mívaly elektrody z obyčejné oceli a jednoduše se opotřebovávaly každých 15-20 000 mil. Moderní zástrčky používají elektrody z drahých kovů, které se neopotřebovávají a měly by vydržet alespoň 100 000 mil. Zapalovací body svíčky, elektrický spínač, který ovládá jiskru a otevírá a zavírá stovkykrát za kilometr, by se opotřeboval. Body vyžadovaly pravidelnou úpravu nebo výměnu, což zase vyžadovalo resetování časování zapalování. To zahrnovalo ruční pohyb rozdělovače (kde body žijí) pomocí stroboskopu a klíče.

• Dnes je časování zapalování přednastaveno z výroby a nelze jej upravit a body byly nahrazeny hrstkou extrémně spolehlivých elektronických součástek. Karburátory se opotřebovávaly, zalepovaly lakem a nečistotami ve vzduchu a často vyžadovaly doladění, aby se obnovily správné volnoběžné otáčky a poměr palivo/vzduch. Dnes senzor ve výfukovém systému neustále kontroluje správný poměr paliva a upravuje jej za chodu. Totéž platí pro volnoběh.

Oprávněně byste mohli moderní auto považovat za samoladící. Požádání servisního poradce o doladění může vzbudit dojem, že při rezervaci schůzky vlastně nevíte, co požadujete.
Zde je návod, jak říci správci služeb, co musíte udělat:chcete plánovanou údržbu . Pokud najdou něco, co je třeba vyřešit, jako jsou opotřebované brzdy, roztřepené řemeny nebo netěsnosti, dají vám vědět.

Hledáte skvělou opravnu, ve které byste mohli nastavit službu plánované údržby? Podívejte se na Openbay a okamžitě porovnejte nabídky a rezervační služby s nejlepšími online obchody ve vaší oblasti.

Mike Allen
Mike je hostujícím autorem blogu Openbay. Je to mechanik s certifikací ASE, dlouholetý bývalý redaktor Popular Mechanics a světový rekordman v závodních autech. Pro více informací o Mikeovi se podívejte na jeho životopis zde a najděte ho na jeho vlastním webu, Saturday Mechanic.