Pokud právě máte elektrické vozidlo (EV) nebo o jeho pořízení uvažujete, pravděpodobně vás napadlo, jak dlouho trvá nabití elektromobilu.
Krátká odpověď je, že se liší – docela hodně. A dobrá zpráva je, že jste na správném místě, kde se dozvíte více. Zde si projdeme některé typické doby nabíjení elektromobilů a prozkoumáme některé důvody, proč se doba nabíjení elektromobilu liší.
Přejděte dále, pokud jste se někdy sami sebe zeptali, jak dlouho trvá nabití elektromobilu, nebo jste přemýšleli, jaké faktory mohou ovlivnit dobu nabíjení elektromobilu.
Doba potřebná k nabití vašeho elektromobilu bude záviset na typu nabíjení, které provádíte. Jakmile si zvyknete na různé typy, vaše myšlení se změní od „zastavení k nabíjení“ k „nabíjení, když přestanete“.
Existují velké rozdíly v době nabíjení, protože při nabíjení existuje poměrně málo proměnných. Snad nejzjevnější proměnnou je jmenovitý výkon nabíječky pro elektromobily, takže se na to pojďme rychle podívat, než půjdeme do podrobností.
Pokud vyrážíte na delší cestu, pravděpodobně budete chtít ultrarychlé nabíječky (150 kW a více). Obecně řečeno, tyto nabíječky nabijí mnoho novějších modelů elektromobilů z 20 % na 80 % za 20 až 30 minut.
Při návštěvě destinace, jako je národní park nebo dokonce tělocvična, pravděpodobně použijete nabíjecí stanici s nižším výkonem – řekněme, že má 22 kW. S těmito zařízeními můžete pravděpodobně očekávat nabití auta z 20 na 80 % během několika hodin.
Pokud však používáte nabíječku pro elektromobily s jmenovitým výkonem 3 kW, 5 kW nebo 7 kW, bude vám obecně trvat šest až 12 hodin, než dobijete auto na 20 až 80 % nebo více. Pokud to zní jako dlouhá doba, nezoufejte. Tyto typy nabíječek jsou ideální pro nabíjení přes noc a často je najdete v obytných ulicích jako náhradu za domácí nabíječky.
Výše jsme sdíleli několik typických časů nabíjení elektromobilů, ale jak jste pravděpodobně usoudili, jedná se o poměrně ‚ballpark‘ čísla.
Přejděte dále, pokud jste někdy přemýšleli, jaké faktory mohou skutečně ovlivnit dobu nabíjení elektromobilu.
Na to, jak dlouho trvá nabití elektromobilu, má vliv několik faktorů. Jmenovitý výkon nabíječky EV je jen jedním z nich.
Zde prozkoumáme některé z důvodů, proč se časy nabíjení elektromobilů liší.
Váš elektromobil bude mít palubní nabíječku pro přeměnu AC (střídavého proudu) na DC (stejnosměrný proud). Stejnosměrný proud je to, co baterie elektromobilu potřebuje.
Vaše auto bude mít také maximální sazbu, za kterou se může nabíjet. Většina moderních elektromobilů se může nabíjet rychlostí alespoň 50 kW, přičemž mnohé jsou schopny nabíjet mnohem vyšší rychlostí.
V některých případech však může maximální sazba nabíjení vašeho vozidla znamenat, že auto nezíská všechny výhody určitých nabíjecích bodů.
Abychom vám pomohli získat lepší představu o tom, co to znamená, uvádíme několik příkladů níže, včetně doby nabíjení.
Nejprve se podívejme na Kia EV6 Long Range.
Toto auto má maximální rychlost nabíjení 235 kW pro DC nabíjení a maximální rychlost nabíjení 11 kW pro AC nabíjení.
Při použití ultrarychlé nabíječky může autu trvat přibližně 16 minut, než zvýší úroveň baterie z 20 % na 80 %, což dává dojezd přibližně 25 až 200 mil.
Doba nabíjení se však u nabíječek s nižším výkonem bude výrazně lišit. Například při použití 50 kW DC nabíječky by to trvalo podstatně déle.
Pokud používáte 22 kW AC nabíječku, nabíjení z 20 % na 80 % by trvalo přibližně osm hodin. Vzhledem k maximální rychlosti nabíjení střídavým proudem vozidla 11 kW by stejné nabití trvalo také přibližně osm hodin na nabíječce s výkonem 11 kW, protože vůz není schopen využít vyšší kapacitu 22 kW nabíječky.
Nyní se podívejme na Nissan LEAF.
Toto auto má maximální rychlost nabíjení 46 kW pro DC nabíjení a maximální rychlost nabíjení 6,6 kW pro AC nabíjení.
Pamatujte, že rychlost nabíjení a dojezd bude záviset na konkrétní variantě Nissanu LEAF, protože různé modely mají různé kapacity baterie.
Při použití 50 kW DC nabíječka, může autu trvat přibližně 43 minut, než se nabije z 20 % na 80 % – to je přibližně 14 až 116 mil dojezdu.
Pokud používáte standardní domácí nabíječku se střídavým proudem o výkonu 7 kW, nabíjení z 0 % na 100 % bude trvat přibližně sedm hodin. Vzhledem k maximální rychlosti nabíjení střídavým proudem vozidla 6,6 kW by použití výkonnější 11 kW nebo 22 kW AC nabíječky nevedlo k rychlejšímu nabíjení.
Stručně řečeno, někdy může být váš elektromobil sám o sobě limitujícím faktorem, pokud jde o to, jak dlouho trvá nabíjení. Pokud například zapojíte LEAF s maximální rychlostí nabíjení 46 kW (DC) do vysoce výkonné 150kW nabíječky nebo do 50kW nabíječky, neuvidíte žádný rozdíl v době nabíjení.
Pokud jste to ještě neudělali, podívejte se do aplikace nebo manuálu dodaného s vaším vozem a zjistěte maximální rychlost nabíjení vašeho vozidla. Tyto informace často najdete na displeji infotainmentu v nabídce nastavení.
Maximální rychlost, kterou se může elektromobil nabíjet, není jediným faktorem ovlivňujícím dobu nabíjení.
Každý model elektromobilu má svou vlastní „křivku“ nabíjení. Jedná se v podstatě o model nabíjení, který má chránit baterii.
Stručně řečeno, vaše auto určí, jak rychle se dokáže nabít, na základě počátečního bodu procenta baterie.
Rozhodující je, že rychlost nabíjení se zpomalí, jakmile se blíží 100 % – a také při nižších stavech nabití, například když je pod 10 %.
Tento model nabíjení je navržen tak, aby řídil teplotu baterie tak, aby se zahřívala a ochlazovala pomalu, což zabraňuje poškození a degradaci v průběhu času.
Pokud jste si někdy všimli, že v chladnějších dnech se zdá, že se vaše autobaterie nabíjí déle, neumíte si to představit. Teplota ovlivňuje rychlost nabíjení.
Ideální teplota pro nabíjení baterie EV je kolem 25 stupňů Celsia. Pokud je chladněji, trvá to déle.
Je to proto, že nižší teploty ovlivňují vnitřní odpor baterie, přičemž chemické reakce uvnitř baterie se zpomalují kvůli odporu.
To nejenže znamená, že se sníží nabíjecí proud, ale že se sníží i efektivní kapacita baterie – takže pravděpodobně zaznamenáte snížení dojezdu i v chladnějších dnech.
Hlavní tipy:
Jak jsme viděli dříve, čas potřebný k nabití vašeho elektromobilu závisí také na typu nabíječky, do které se připojíte.
Některé nabíječky jsou AC (střídavý proud) a jiné jsou DC (stejnosměrný proud).
Veřejné nabíjecí stanice mohou být buď AC nebo DC, a mohou se lišit ve jmenovitém výkonu od 3 kW do 400 kW+. Ty lze seskupit následovně:
Výkonové pásmo nabíječky EV je definováno jako maximální potenciální výkon dodávaný jejím nejvyšším napájecím konektorem. Nabíječka pro elektromobily může dodávat nižší výkon, než je spodní hranice výkonového pásma z několika důvodů, mimo jiné:
Nabíjecí body na trase, jako jsou ty, které se nacházejí na dálničních čerpacích stanicích, mají obecně jmenovitý výkon v rozsahu od 50 kW do 350 kW. V závislosti na značce a modelu vašeho elektromobilu můžete na některých nabíjecích bodech s vyšším výkonem nabít až 80 % za pouhých 20 minut.
Cílové zpoplatnění lze nalézt na místech, jako jsou hotely, nákupní centra a zábavní parky. Obvykle se jedná o AC nabíjecí body poskytující nabíjení mezi 7 kW a 22 kW. Na místech, jako jsou supermarkety, najdete také některá rychlejší DC zařízení, z nichž mnohé budou mít 50 kW, ačkoli některé sítě nainstalovaly 25kW DC nabíječky s typy konektorů CCS nebo CHAdeMO.
Zatímco rychlost nabíjení se může lišit, 7kW nabíječka obvykle nabije vaše auto z 20-80% během šesti až 12 hodin, zatímco 22kW nabíječka to zvládne během jedné až dvou až šesti hodin.
Ještě než se nabití dostane do vašeho vozu, výkonové moduly v nabíječce přemění energii ze sítě na použitelný formát.
Nabíječky obsahují více výkonových modulů – například 150kW nabíječka může obsahovat šest 25kW výkonových modulů.
Pokud má tedy vaše auto maximální rychlost nabíjení 50 kW, bude elektřinu dodávat pouze požadovaný počet výkonových modulů, a to i na nabíječce s vyšším výkonem.
Samozřejmě se mohou vyskytnout technické problémy, které mohou omezit rychlost nabíjení – pokud je například vadný jeden nebo více napájecích modulů.
Někdy, když připojíte zařízení s více konektory, můžete zjistit, že rychlost nabíjení je z jiného důvodu nižší, než se očekávalo.
Pokud jste připojili k nabíječce elektromobilu současně s jiným řidičem, pak nabíječka rozdělí maximální výkon mezi dva vozy. V důsledku toho bude nabíjení vašeho auta trvat déle, než kdybyste nabíjeli sami.
V některých případech jsou páry sousedních nabíječek elektricky propojeny, stejně jako napájecí moduly sdílené mezi nimi. Některé nabíječky EV rozdělují energii v poměru 50:50 mezi dvě vozidla, i když to není nejefektivnější přístup.
Řekněme, že vaše auto má maximální nabíjecí rychlost 250 kW a nabíjí se na 150 kW zařízení. Zařízení zároveň využívá k dobíjení další vozidlo, které může přijímat pouze 50kW nabíjení. Vaše auto dostane 75 kW (polovina maxima), ale druhé vozidlo může získat pouze 50 kW. To je celkem 125 kW, takže celkově by nabíječka nedodala svůj plný potenciál (150 kW).
Technologie nabíjení se však vyvíjí a mnoho nových nabíječů pro elektromobily se nyní může pochlubit schopností dynamického vyvažování zátěže, která s tímto problémem pomáhá.
Například Osprey Charging má ve svých nabíječkách Kempower technologii vyrovnávání zátěže, která zajišťuje, že dostatek energie je bezpečně odebírán ze sítě a následně distribuován na základě požadavků jednotlivých vozidel. Znamená to, že auta se nabíjejí maximální rychlostí a výsledkem je kratší doba nabíjení.
Elektromobily jsou vyráběny buď s 400V (V) platformou, nebo 800V platformou. Čím vyšší je napětí, tím vyšší je kapacita pro průchod elektřiny systémem.
Většina současných elektromobilů – jako je Tesla Model 3 – používá 400V systém, což znamená, že maximální „inzerovaná“ rychlost nabíjení u vysokovýkonných nabíječek nad 150 kW není pro tato vozidla dosažitelná.
Některá vozidla – jako Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 a Ioniq 6 a také Kia EV6 a EV9 – však mají 800V platformy a mohou podporovat maximální rychlosti nabíjení až 350 kW.
Není třeba se obávat, pokud je váš elektromobil postaven na 400V platformě. Auta na 400 V obvykle podporují rychlosti nabíjení až kolem 150 kW, takže budete moci plně využívat mnoho ultrarychlých zařízení po celém Spojeném království.
Navíc stále můžete používat nabíječky pro elektromobily s jmenovitým výkonem mezi 150 kW a 350 kW, jen počítejte s nižší rychlostí nabíjení, než je maximální inzerovaná.
Doufáme, že vám tato příručka byla užitečná. Pokud jste to ještě neudělali, doporučujeme stáhnout Aplikace Zapmap , která vám umožní ve volném čase prozkoumat infrastrukturu nabíjení elektromobilů ve vaší oblasti. Je to skvělé místo, kde začít, a v aplikaci je spousta užitečných rad a triků od ostatních řidičů elektromobilů. Šťastné nabíjení!
