Diplomová práce je disertační práce o původním výzkumu na určité téma, jak jej prezentuje kandidát na diplom nebo titul.
Často se setkáváme s výjimečně komplikovaným vstřikovacím čerpadlem – s čerpadlem, které je výzvou i pro ty nejzkušenější a nejlépe vyškolené techniky. Říkáme jim ‚Pumpy k diplomové práci‘.
Dnešní příklad pochází z Toyoty 1HD-T, která se nachází v Landcruiseru s pravostranným řízením dovezeného z Japonska (tento motor se v Kanadě původně nikdy neprodával).
Vstřikovací čerpadlo obsahuje následující prvky a navíc všechny obvyklé funkce čerpadla a regulátoru, které se vyskytují u vstřikovacích čerpadel automobilového stylu:
Nejbližším srovnáním pro osoby starší 40 let, jako jsem já, by byl karburátor z počátku 80. let – obklopený podtlakovými potrubími a přístrojovými vložkami, aby splnil emisní specifikace, těsně před zavedením vstřikování paliva.
Se všemi přídavnými zařízeními a pokročilými funkcemi trvá kalibrace tohoto čerpadla déle než jeho sestavení. Abyste se ujistili, že každý aspekt tohoto čerpadla funguje správně a spolupracuje s ostatními součástmi, můžete strávit 3 nebo 4 hodiny před testovacím stojanem.
Pokud vám někdo řekne, že jen vyměňuje těsnění a těsnění, dělá vám značnou medvědí službu. Správná přestavba a kalibrace tohoto druhu vstřikovacího čerpadla vyžaduje čas, specializované vybavení a odborné znalosti. Jako vždy dostanete to, za co zaplatíte.
Za zmínku stojí i vstřikovače z Toyoty 1HD-T. Známé jako 2 pružinové nebo 2stupňové vstřikovače, jsou v Severní Americe neobvyklé. Motory Volkswagen TDI v letech 1999 až 2003 používaly podobný vstřikovač. Zatímco principy fungování jsou stejné, filozofie přestavby je odlišná. Výrobce vstřikovačů TDI, Bosch, prodává předkalibrovanou „sada trysek“, která obsahuje vnitřní díly:mezidesku, pružinu, čep a trysku přímo z výroby. Naproti tomu japonští výrobci 2 pružinových vstřikovačů prodávají všechny díly samostatně. Investovali jsme do měřicího bloku, úchylkoměru a velké zásoby podložek a kolíků, abychom je mohli správně nastavit.
Stejně jako u čerpadel, kdokoli do těchto nákladních vozů jen plácne trysky, aniž by správně nastavil jak primární, tak sekundární otevírací tlak, dělá majiteli vozidla medvědí službu.
V našem odvětví je jen velmi málo testovacích strojů, které dokážou přesně měřit oba otevírací tlaky, a každý stojí více než 50 000 USD. Máme dva – jeden v Nanaimu a jeden v Surrey.
Máte čerpadlo diplomové práce, které vyžaduje odbornou manipulaci? Kontaktujte nás ještě dnes.
Zdroj:NW Fuel Injection Service
