Horní úvrať – je, když je píst na vrcholu svého zdvihu Top Dead Center (TDC) lze tedy obvykle nalézt při pohledu na časové značky. U některých motorů však mohou být tyto značky ztraceny nebo skryty. Naštěstí existuje snadný způsob, jak objevit Top Dead Center (TDC), aniž byste museli používat jakékoli časové značky.
Především schopnost přesně najít horní úvrati (TDC) je kritickým krokem při práci na jakémkoli motoru. Nenajde vynechání zapalování, ale udrží váš motor ve správném pořadí. V důsledku toho existuje mnoho způsobů, jak to udělat. Ale v tomto článku jsme vám chtěli ukázat jednoduchý, rychlý a prakticky spolehlivý způsob, jak to najít.
Pokud jste tedy v práci s motorem relativně nováčci a ještě jste nikdy nevytáhli rozdělovač nebo tlumič z motoru. Pak se nalezení horní úvratě (TDC) na pístu č. 1 stává okamžitou prioritou.
Nalezení horní úvratě (TDC) je základní dovedností pro montáž a ladění motorů. A je dokonce nezbytností pro provádění některých diagnostických testů motoru, jako je test úniku válců.
Horní úvrať je tedy poloha pístu motoru, když je na vrcholu zdvihu.
V závislosti na tom, zda potřebujete být na kompresním zdvihu nebo ne, existuje mnoho metod:
Takže první věc, kterou byste chtěli udělat, je odstranit všechny zapalovací svíčky. Důvodem je proto, že budete motor přetáčet ručně. No, nejspíš klíčem, na matici harmonického vyvažovače. Díky tomu bude mnohem snazší otáčet.
Rád používám hadici z mého měřiče komprese. (Než začnete, ujistěte se, že jste odstranili ventil Schrader z hadice). Začněte našroubováním hadice do válce číslo jedna.
Určení umístění válce číslo jedna:
V tomto okamžiku existuje několik způsobů, jak potvrdit kompresní zdvih:
Většina mechaniků staré školy by používala pouze prstovou metodu. Umístěte jeden prst na konec hadice a poté otočte klikovým hřídelem. Při přechodu mezi výfukovým a sacím zdvihem, kdy jsou otevřeny jeden nebo oba ventily. Nebude žádný tlak.
Během přiblížení k horní úvrati (TDC), mezi kompresí a silovými zdvihy, bude tlak. V důsledku toho odtlačí váš palec z hadice, aby mohl uniknout vzduch. Když vzduch přestane vyfukovat, je při kompresním zdvihu poměrně blízko horní úvrati (TDC). Přejděte na KROK 4.
Použijte vakuoměr/tlakoměr. Připojte měřidlo k hadici. Znovu otočte motor rukou, dokud neuvidíte tlak. Pokračujte, dokud neuvidíte změnu tlaku na vakuum. Přejděte na KROK 4.
Použijte tester komprese. Znovu otočte motor rukou, dokud neuvidíte, že se začíná zvyšovat tlak (nebude to moc). Přejděte na KROK 4.
Další věci, které jsem viděl, je navlékání balónku nebo prstu z latexové rukavice přes hadici. Balónek nebo prst se naplní, dokud se nedostane do horní úvratě (TDC). Poté se nasaje zpět.
V tu chvíli se trochu pohupujte tam a zpět, dokud se nevynulujete mezi sáním a úderem. A tady to máte, horní úvratě (TDC) na kompresním zdvihu. Přejděte na KROK 4.
Nyní vyjměte hadici a vložte dlouhý šroubovák, věšák na kabáty nebo brčko do otvoru zapalovací svíčky. Dále nahmatejte výšku pístu.
Nyní jsou chvíle, kdy musíte být mrtvý, ale to pokrývá většinu případů.
Přesnější způsob lokalizace (TDC) je pomocí nástroje pro zastavení pístu. Rukou našroubujte nářadí do otvoru pro zapalovací svíčku číslo jedna. Poté pomalu otáčejte klikovým hřídelem ručně, dokud se píst nedostane na doraz.
Označte svůj Harmonic Balancer značkou a poté pomalu otáčejte klikovým hřídelem rukou v opačném směru. Pokračujte, dokud znovu nenarazíte na zastávku. Znovu označte svůj Harmonic Balancer. Změřte vzdálenost mezi dvěma značkami a vydělte dvěma. Výsledkem je, že toto je vaše horní úvratě (TDC).
Všechny věci, které se berou v úvahu, nastavení motoru na horní úvrati (TDC), je relativně jednoduchý postup.
