Jak již bylo řečeno, zde je obecný přehled, jak je otestovat:
Nástroje, které budete potřebovat:
* Měřič prodlevy: Toto je nejpřesnější způsob testování bodů. Měří dobu uzavření bodů.
* Ohmmetr (multimetr): Chcete-li vyzkoušet kondenzátor.
* Klíč/zásuvka: Pro přístup k víku rozdělovače a rotoru.
* Šroubovák: (Pravděpodobně hlava Phillips) Pro sejmutí krytu rozdělovače a případné nastavení hrotů.
* Zkoušečka jisker: (Volitelné, ale užitečné pro potvrzení jiskry po testování)
Testování bodů:
1. Bezpečnost především: Před zahájením jakékoli práce na systému zapalování odpojte záporný (-) kabel baterie.
2. Přístup k distributorovi: Najděte distributora na svém motoru. Obvykle je to válcová součást s uzávěrem nahoře.
3. Sejměte uzávěr rozdělovače a rotor: Opatrně sejměte víko rozdělovače a rotor. Poznamenejte si polohu rotoru vzhledem k tělesu rozdělovače.
4. Vizuální kontrola: Zkontrolujte body, zda nejeví známky opotřebení, důlků nebo spálení. Měly by být čisté a měly by mít dobrý kontakt.
5. Test měřiče prodlevy (nejpřesnější): Připojte měřič prodlevy podle pokynů výrobce. Měřič doby prodlevy vám poskytne údaje ve stupních. Porovnejte tento údaj se specifikacemi v příručce pro opravy nákladního vozidla Ford. Pokud je prodleva mimo specifikovaný rozsah, body mohou vyžadovat úpravu nebo výměnu.
6. Test ohmmetru (méně přesný, ale možný): Ohmmetr může poskytnout hrubou představu o stavu bodu. Připojte ohmmetrové sondy přes body. V zavřeném stavu by měly vykazovat velmi nízký odpor (blízko nula ohmů). Vysoký odpor znamená špatný kontakt. Tato metoda je méně spolehlivá než měřič prodlev.
7. Úprava bodové mezery (je-li nutná): Pokud je prodleva vypnutá nebo je odpor vysoký, možná budete muset upravit bodovou mezeru. To obvykle zahrnuje povolení malého šroubu a pečlivé nastavení malé mezery mezi body pomocí spároměru podle specifikací v návodu k opravě. Je to jemná práce a vyžaduje přesnost.
Testování kondenzátoru:
1. Vyhledejte kondenzátor: Kondenzátor se obvykle montuje přímo na rozdělovač, často v blízkosti bodů. Je to malá, válcovitá součástka.
2. Test ohmmetru: Použijte svůj ohmmetr k otestování kondenzátoru. Odpojte vodič kondenzátoru. Nastavte svůj ohmmetr na nízké nastavení ohmů. Připojte vodiče ohmmetru ke svorkám kondenzátoru. Zpočátku byste měli vidět nízký odpor (několik ohmů), ale bude se pomalu zvyšovat. Pokud odpor zůstává nízký nebo vykazuje přerušený obvod, kondenzátor je pravděpodobně špatný a vyžaduje výměnu. Konkrétní hodnoty odporu naleznete v návodu k opravě.
Důležité úvahy:
* Příručka pro opravu: Konkrétní postupy a specifikace vždy najdete v příručce pro opravy nákladního vozidla Ford. Postupy a hodnoty se mohou lišit v závislosti na roce, modelu a motoru.
* Náhrada: Pokud jsou hroty nebo kondenzátor opotřebované nebo vadné, je třeba je vyměnit. Obecně se doporučuje vyměnit oba současně.
* Časování distributora: Nastavení bodů může ovlivnit časování rozdělovače. Pokud body upravujete, možná budete muset nechat zkontrolovat a seřídit časování zapalování odborníkem.
Opět, pokud se necítíte dobře při provádění těchto testů a oprav, je nejlepší vzít svůj vůz ke kvalifikovanému mechanikovi. Práce na zapalovacím systému mohou být nebezpečné, pokud nejsou prováděny správně.
