Systém zapalování:
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor informuje počítač o rotační poloze motoru. Vadné CKP brání správnému časování, což vede k nastartování motoru, ale k okamžitému zhasnutí motoru.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u CKP, špatný CMP naruší časování a způsobí zhasnutí motoru.
* Zapalovací cívka(y): Slabá nebo vadná cívka může poskytnout nedostatečnou jiskru k udržení motoru v chodu, zvláště když je studený nebo pod zatížením. Contour má více cívek (jedna na válec). Mohou být prasklé nebo selhat.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí zapalovací cívky. Vadný ICM může způsobit přerušované nebo úplné selhání systému zapalování.
* Distributor (pokud je vybaven): Zatímco u modelu Contour z roku 1995 je to méně pravděpodobné (v závislosti na motoru), pokud má rozdělovač, víčko, rotor nebo vnitřní součásti mohou být vadné, což způsobuje špatné rozložení jisker. Contour pravděpodobně používá coil-on-plug, takže je to méně pravděpodobné.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky nebo dráty mohou bránit správnému spalování.
Dodávka paliva (za čerpadlo):
* Regulátor tlaku paliva: Tím se reguluje tlak paliva v rozdělovači paliva. Vadný regulátor nemusí udržovat správný tlak potřebný k udržení motoru v chodu.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače nemusí dodávat potřebné palivo pro udržení spalování.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač MAF poskytuje počítači nesprávné informace, což vede k nesprávné dodávce paliva.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS informuje počítač o poloze plynu. Špatný TPS může způsobit nepravidelnou dodávku paliva a zastavení.
Řídicí systém motoru:
* Řídicí modul motoru (ECM) / Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM): "Mozek" motoru. Špatně fungující ECM může způsobit celou řadu problémů, včetně nastartování, ale neudržení chodu. To je obvykle diagnostikováno jako poslední.
* Problémy s kabeláží: Poškozené nebo zkorodované kabelové svazky, zejména v blízkosti motoru, mohou způsobit občasné problémy.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte chybové kódy: Použijte skener OBD-II k načtení všech diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v ECM. Toto je *nejdůležitější* první krok. Tyto kódy mohou určit problém.
2. Zkontrolujte, zda není jiskra: Ověřte, zda máte jiskru u zapalovacích svíček při startování.
3. Zkontrolujte tlak paliva: Změřte tlak paliva na rozdělovači paliva.
4. Zkontrolujte zapojení: Podívejte se na jakékoli zjevné poškození nebo korozi v kabelových svazcích.
5. Testovací komponenty: Individuálně otestujte výše uvedené senzory pomocí multimetru nebo specializovaných nástrojů.
Bez chybových kódů a kontroly tlaku paliva je diagnostika tohoto problému obtížná. Mechanik s diagnostickým zařízením bude schopen efektivněji diagnostikovat problém. Vyřadit palivové čerpadlo je skvělé, ale v samotném palivovém systému je mnoho věcí mimo čerpadlo.
