* Zaneřádění počítače v autě: Počítač automobilu (Engine Control Unit nebo ECU) monitoruje různé vstupy senzorů, včetně těch z kyslíkových senzorů umístěných před a za katalyzátorem. Tyto senzory měří obsah kyslíku ve výfukových plynech. Bez katalyzátoru bude kyslíkový senzor za kočkou detekovat neobvyklé hodnoty, což povede k rozsvícení kontrolky motoru a potenciálně spustí počítač, aby vstoupil do „kulhavého režimu“, aby chránil motor. Tento úsporný režim může výrazně snížit výkon motoru a spotřebu paliva. ECU se může pokusit kompenzovat chybějící převodník, ale nemusí to být možné efektivně, což vede k vynechání zapalování nebo jiným problémům.
* Ujeté kilometry na benzín: Katalyzátor sice neovlivňuje přímo palivovou *účinnost* tak, jako by to měl, řekněme, vadný vzduchový filtr, jeho odstranění nepřímo vede k horšímu kilometrovému výkonu. Důvody jsou:
* Neúčinnost motoru: Pokusy ECU kompenzovat chybějící měnič mohou mít za následek méně účinné spalování, což vede k vyšší spotřebě paliva.
* Zvýšené emise: Bez čištění měniče škodlivých výfukových plynů může motor běžet méně efektivně, což opět přispívá k horšímu kilometrovému výkonu.
Stručně řečeno, odstranění katalyzátoru je špatný nápad jak pro výkon, tak pro zákonnost. Je to klíčové zařízení pro kontrolu emisí a manipulace s ním může na mnoha místech vést ke značným problémům a vysokým pokutám.
