* Tlak a objem palivového čerpadla: Systémy se vstřikováním paliva používají vysokotlaká čerpadla k dodávání paliva přesně řízenou rychlostí. Karburátory se spoléhají na nižší tlak a využívají podtlak motoru k nasávání paliva. I s regulátorem s nižším tlakem může palivové čerpadlo navržené pro vstřikování paliva stále dodávat mnohem větší objem paliva, než dokáže karburátor zvládnout, což může vést k zaplavení nebo jiným vážným problémům. Je potřeba vyměnit i čerpadlo.
* Systém dodávky paliva: Celý systém dodávky paliva ve vozidle se vstřikováním paliva je navržen pro vysoký tlak. Potrubí, filtry a další součásti nejsou vhodné pro nízkotlaké prostředí karburátoru. Tohle všechno bys taky musel vyměnit.
* Systém správy motoru: Počítač vozidla řídí systém vstřikování paliva; karburátorový motor nepotřebuje toto složité elektronické ovládání. Pouhé odstranění systému vstřikování paliva a přidání karburátoru tuto zásadní nekompatibilitu nevyřeší. Systém řízení motoru se bude pravděpodobně stále snažit řídit dodávku paliva do (neexistujících) vstřikovačů, což by mohlo způsobit problémy.
* Systém nasávání vzduchu: Systémy vstřikování paliva mají často snímače hmotnostního průtoku vzduchu a další součásti těsně integrované se systémem řízení motoru pro řízení směsi vzduchu a paliva. Karburátor to zvládá mechanicky; počítač by tento rozdíl nebyl schopen kompenzovat.
Stručně řečeno, výměna karburátorového motoru za vozidlo se vstřikováním paliva je velký podnik vyžadující značné úpravy, které přesahují pouhou výměnu regulátoru paliva. Je mnohem snazší, bezpečnější a méně nákladné jednoduše používat vozidlo již vybavené typem motoru, který si přejete.
