Zde je důvod:
* Žádné tovární nastavení: Blok motoru a sací potrubí z roku 1977 nebyly navrženy pro vstřikování paliva. Neexistují žádná opatření pro vstřikovače paliva, snímače (jako MAP, TPS atd.) nebo nezbytný kabelový svazek.
* Vyžadována rozsáhlá úprava: Potřebovali byste zcela nové sací potrubí určené pro vstřikování paliva, systém vstřikování paliva (buď systém výměny karburátoru nebo složitější nastavení pro trh s náhradními díly), řídicí jednotku počítače (ECU), kabelový svazek, různé senzory (průtok vzduchu, teplota, poloha klikového hřídele atd.) a potenciálně nové palivové čerpadlo a palivové potrubí.
* Složitost: Správné nastavení systému vstřikování paliva vyžaduje značné mechanické a elektrické znalosti. Budete muset vyladit systém, abyste zajistili správnou dodávku paliva a poměr vzduch/palivo pro optimální výkon a emise.
* Cena: Náklady na díly a práci na kompletní přestavbu vstřikování paliva mohou snadno převýšit hodnotu samotného motoru, zvláště pokud usilujete o vysoce kvalitní a spolehlivý systém.
I když je to *možné* se značným úsilím a náklady, pro většinu lidí to není praktické. Je mnohem jednodušší a nákladově efektivnější buď přestavět karburátor, nebo, pokud opravdu chcete vstřikování paliva, získat motor z pozdějšího modelu (nebo motor v přepravce), který jej již má.
